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充電或更換電池？電動車兩大難題
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ
文/陳剛 長期以來，電動車電池成本過高、效率較低等問題限制了電動車的發展，成為電動車的「里程焦慮」。 為破解充電困境，一方面，電動車公司提供換電方式，就像很多年前的筆記型電腦一樣，取下電池，換上同樣的電池，但由於電動車方式前期投資成本太大，推廣區域有限，一直沒能收到效果。 因此，另一方面，隨著電池技術的不斷突破，續駛里程的不斷增加，電動車的快充模式優勢也越來越高。
如今，總部位於愛沙尼亞的新創公司Skeleton與德國卡爾斯魯厄理工學院完成了電動車超級電池技術研發，這款突破性的石墨烯電池可在15秒內完成充電。 具體來說，這是一款將普通鋰離子電池與Skeleton的超級電容電池結合在一起，協同工作發揮各自優勢的混合電池組。 從鋰離子電池的優缺點來看，鋰離子電池的能量密度較高，這意味著它們可以儲存大量的能量，但是它們的功率密度往往相當低，這意味著它們的充放電速度相對較慢。
對於超級電容器來說，超級電容器可以儲存電荷，而不是以化學形式儲存，因此它們能夠提供巨大的功率密度，以更高的速度充電和放電，並且可以持續數十萬次循環而不會退化。 同時它們的能量密度相對於鋰電來說很差；如果要維持相同的能量，就必須有比同樣的鋰電池更大的電池組。 因此，當Skeleton將超級電容器的一些元素結合到鋰離子電池中時，它實現了一個非常有吸引力的解決方案。
作為一款突破性的石墨烯電池，其充電時間僅15秒。 這種超快速的充電時間加上數十萬次的充電循環，使得超級電池將成為未來影響電動車三大重要問題的完美解決方案：充電時間慢、電池退化和續航焦慮。 顯然，當超級電池走向市場時，也將為電動車創造更多的機會和風口。