Ładowanie czy wymiana baterii? Dwie trudności w samochodach elektrycznych
著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární
Tekst / Chen Gang od dawna uważa, że wysoki koszt i niska wydajność akumulatorów pojazdów elektrycznych ograniczają rozwój pojazdów elektrycznych, co staje się powodem „obawy o przebieg” pojazdów elektrycznych. Aby rozwiązać dylemat związany z ładowaniem, z jednej strony firma produkująca samochody elektryczne dostarcza metodę wymiany baterii; tak jak wiele lat temu laptop był taki sam, wyjmij baterię, ta sama bateria, ale ze względu na stację zasilania początkowy koszt inwestycji w metodę zasilania elektrycznego jest zbyt duży, obszar promocji jest ograniczony i nie udało się uzyskać rezultatu. Z drugiej strony, wraz z ciągłym rozwojem technologii akumulatorów, przebiegi odnawialne stale rosną, a przewaga trybu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych jest coraz większa.
Obecnie firma Skeleton, z siedzibą w estońskim startupie, oraz niemiecki Instytut Technologii w Karlsruhe opracowały technologię superakumulatora dla pojazdów elektrycznych. Ten przełomowy akumulator grafenowy można w pełni naładować w ciągu 15 sekund. Dokładniej rzecz biorąc, jest to mieszany zestaw akumulatorów łączący w sobie zwykłe akumulatory litowo-jonowe i akumulatory superkondensatorowe Skeleton, które mają swoje zalety podczas współpracy. Spośród zalet i wad akumulatorów litowo-jonowych, akumulator litowo-jonowy charakteryzuje się dużą gęstością energii, co oznacza, że może magazynować dużą ilość energii, ale jego gęstość mocy jest często dość niska, co oznacza, że jego prędkość ładowania i rozładowywania jest stosunkowo wolna.
Superkondensatory mogą magazynować ładunki, zamiast gromadzić je w postaci chemicznej, dzięki czemu zapewniają ogromne gęstości mocy, ładują się i rozładowują z większą prędkością i mogą wytrzymać setki tysięcy cykli bez degradacji. Jednocześnie ich gęstość energetyczna jest bardzo niska w porównaniu do energii elektrycznej wytwarzanej przez lit; jeżeli chcesz utrzymać ten sam poziom energii, musisz mieć większy zestaw akumulatorów niż ten sam akumulator litowy. Zatem, gdy Skeleton łączy niektóre elementy superkondensatora z akumulatorem litowo-jonowym, uzyskuje bardzo atrakcyjne rozwiązanie.
Jako przełomowa bateria grafenowa, czas ładowania wynosi zaledwie 15 sekund. Ten niezwykle szybki czas ładowania plus setki tysięcy cykli ładowania sprawiają, że superakumulator stanie się idealnym rozwiązaniem trzech ważnych problemów, z którymi w przyszłości będą borykać się pojazdy elektryczne: długiego czasu ładowania, degradacji akumulatora i obaw o wytrzymałość. Oczywiste jest, że kiedy superbateria trafi na rynek, stworzy ona także więcej możliwości i otworów wentylacyjnych dla pojazdów elektrycznych.