Ladda eller byta batteri? Två svårigheter i elbilar

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Text / Chen Gang har länge, den höga kostnaden och den låga effektiviteten för elfordonsbatterier har begränsat utvecklingen av elfordon, vilket har blivit "kilometerångest" för elfordon. För att knäcka laddningsdilemmat tillhandahåller elbilsföretaget å ena sidan batteribytemetoden, precis som för många år sedan är den bärbara datorn densamma, ta av batteriet, samma batteri, men på grund av elkraftverket Den initiala investeringskostnaden för elmetoden är för stor, kampanjområdet begränsat, och det har inte kunnat få resultatet. Därför, å andra sidan, med batteritekniken som ständigt slår igenom, fortsätter förnyelsesträckan att öka, fördelen med snabbladdningsläge för elfordon blir allt högre.

Numera, med huvudkontor i uppstarten av Estland, Skeleton och tyska Karlsruhe Institute of Technology har slutfört superbatteriteknologi för elfordon, ett sådant banbrytande grafenbatteri kan laddas helt inom 15 sekunder. Specifikt är detta ett blandat batteripaket som kombinerar vanliga litiumjonbatterier och Skeletons superkondensatorbatterier som spelar sina egna fördelar i samarbete. Från fördelarna och nackdelarna med litiumjonbatterier har litiumjonbatteriet en hög energitäthet, vilket gör att de kan lagra en stor mängd energi, men deras effekttäthet är ofta ganska låg, vilket gör att deras laddnings- och urladdningshastighet är relativt långsam.

För superkondensatorer kan superkondensatorer lagra laddningar, snarare än lagrade i kemiska former, så de levererar enorma effekttätheter, laddar och laddar ur med högre hastigheter och kan hålla i hundratusentals cykler utan att försämras. Samtidigt är deras energitäthet mycket dålig jämfört med litiumelektricitet; om du vill behålla samma energi måste du ha ett större batteripaket än samma litiumbatteri. Således, när Skeleton kombinerar vissa element i superkondensatorn med litiumjonbatteriet, har det uppnått en mycket attraktiv lösning till en mycket attraktiv lösning.

Som ett banbrytande grafenbatteri är dess laddningstid bara 15 sekunder. Denna ultrasnabba laddningstid plus hundratusentals laddningscykler, vilket gör att superbatteriet kommer att bli den perfekta lösningen för de tre viktiga frågor som påverkar elfordon i framtiden: laddningstiden är långsam, batteriförsämring och uthållighetsångest. Uppenbarligen, när superbatteriet ska ut på marknaden kommer det också att skapa fler möjligheter och luftuttag för elfordon.