Batterij opladen of vervangen? Twee moeilijkheden bij elektrische auto&39;s

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Tekst / Chen Gang beweert al lang dat de hoge kosten en de lage efficiëntie van accu&39;s voor elektrische voertuigen de ontwikkeling van elektrische voertuigen beperken, wat de &39;kilometerangst&39; van elektrische voertuigen is geworden. Om het oplaaddilemma op te lossen, levert het elektrische autobedrijf enerzijds de batterijwisselmethode, net als vele jaren geleden, de laptop is hetzelfde, haal de batterij eruit, dezelfde batterij, maar vanwege het elektriciteitsstation zijn de initiële investeringskosten van de elektriciteitsmethode te groot, het promotiegebied is beperkt en het is niet in staat geweest om het resultaat te krijgen. Aan de andere kant, naarmate de batterijtechnologie steeds verder doorbreekt, het aantal kilometers dat kan worden afgelegd, blijft toenemen en het voordeel van de snellaadmodus van elektrische voertuigen steeds groter wordt.

Tegenwoordig hebben Skeleton, een startup uit Estland, en het Duitse Karlsruhe Institute of Technology een superbatterijtechnologie voor elektrische voertuigen voltooid. Zo&39;n baanbrekende grafeenbatterij kan binnen 15 seconden volledig worden opgeladen. Concreet gaat het om een ​​gemengd batterijpakket dat gewone lithium-ionbatterijen combineert met Skeleton&39;s supercondensatorbatterijen, die elk hun eigen voordelen hebben bij samenwerking. Van de voor- en nadelen van lithium-ionbatterijen kunnen we zeggen dat de lithium-ionbatterij een hoge energiedichtheid heeft, wat betekent dat ze een grote hoeveelheid energie kunnen opslaan, maar hun vermogensdichtheid is vaak vrij laag, wat betekent dat hun laad- en ontlaadsnelheid relatief laag is.

Supercondensatoren kunnen ladingen opslaan in plaats van ze in chemische vorm op te slaan. Hierdoor leveren ze enorme vermogensdichtheden, laden en ontladen ze met hogere snelheden en kunnen ze honderdduizenden cycli meegaan zonder dat ze achteruitgaan. Tegelijkertijd is hun energiedichtheid vergeleken met lithium-elektriciteit erg laag. Als je dezelfde energie wilt behouden, heb je een groter accupakket nodig dan dezelfde lithium-accu. Wanneer Skeleton dus een aantal elementen van de supercondensator combineert met de lithium-ionbatterij, ontstaat er een zeer aantrekkelijke oplossing.

Deze baanbrekende grafeenbatterij heeft een oplaadtijd van slechts 15 seconden. Deze supersnelle laadtijd en honderdduizenden laadcycli maken de superaccu tot de perfecte oplossing voor de drie belangrijkste problemen waarmee elektrische voertuigen in de toekomst te maken krijgen: de laadtijd is traag, de degradatie van de accu en de angst voor uithoudingsvermogen. Het spreekt voor zich dat wanneer de superbatterij op de markt komt, dit ook meer mogelijkheden en afzetmogelijkheden voor elektrische voertuigen creëert.