动力电池：回收易办事

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动力电池的回收并不是一个复杂、艰难的过程，只要相关企业承担起责任，整个回收过程就能有序进行。 对于动力电池的处理，还有一个比较难回收的工序——废旧电池处理。 近期，北京市小型客车指标第二机动车指标的运用，引起了每年第二机动车指标的关注。

据了解，截至4月8日，北京小客车指标申办网累计申请和确认数量为23万份。 推算，新能源指标或按现有规则和指数配置排名至2023年。 之前，人们还占尽先机，想买一辆新能源车要等到2019年，而如今，这样的愿望一推就是4年。

新能源汽车的热度可见一斑。 虽然新能源汽车的畅销，让新能源汽车的前景一片光明，但是新能源汽车能否进一步实现跨越式发展，核心部件电池如何进行有效回收、处理，成为了行业无法回避的问题。 电池回收责任这是根据工信部2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预计，2025年我国新能源汽车产量将达到400万辆，2030年将达到1000万辆。

是新能源汽车所搭载的动力电池需求的增加。 数据显示，2013年动力电池市场出货量为0.79GW，2017年出货量飙升至39.

2 JW. 然而自从新能源汽车进入市场以来，动力电池进入回收处理的高峰期。 电池如何才能回收、才能得到有效利用，动力电池全生命周期的责任应该由谁来负责，成为学界和业界关注的焦点，也是无数电动汽车用户关心的热点问题。

去年底，中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长、秘书长朱炜华在接受媒体采访时，曾提及新能源汽车电池回收问题：“目前生产的新能源汽车，使用五年后能回收的只有20%，电池回收是车企必须要做的。 “朱卫华回收电池的回收，这位与政府打交道的负责人说，很符合政府的管理思路。 2017年10月，中国WTO签署《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

其中，对动力蓄电池的设计、生产和回收进行了明确，指出“汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效使用和环境保护”。 《办法》从动力电池设计、准入、生产等环节的责任进行了明确规划。 其基本思路是，动力电池的回收要依托车企。

正如工业和信息化部部长所说，“汽车生产企业要对动力电池的回收负责。 “明确了责任，新能源电动汽车电池回收的问题就简单了。 “新能源电池回收简单来说，它是一个电池组或者电池包，不是一个电池，所以电池报废之后，可以直接找回收公司拆开，让他们拆开电池组，对电芯进行检测，符合标准就可以重复使用，不符合标准就是废旧电池。

”中国电池工业协会副会长王敏忠对《中国科学信息》记者说。 多参考国家，更重要的是进行调查。 在业内人士看来，动力电池的回收并不是一个复杂、艰难的过程，只要相关企业承担起责任，整个回收过程就能有序进行。

对于动力电池的处理，还有一个比较难回收的工序——废旧电池处理。 “电动汽车电池回收没有问题，关键问题是处理，报废电池的处理还是个问题。 ”王敏忠说。

观点认为，电池回收之后，如果对于报废电池不能有效回收利用，则需要对不再使用的电池进行主动跟踪。 ". 现行的管理办法是积极鼓励企业对动力电池进行回收利用，积极提取其中有效价值的废旧电池，但对于价值低的报废电池的处理尚不明确。

“本管理办法仅提出，按照国家环保办法执行。 ”王敏中表示，问题在于国家缺乏相关方面的环境标准。 此类漏洞显然不利于废旧电池的环保处理。

众所周知，废旧动力电池中含有锂、钴、镍等金属元素，若不按照严格的环保标准进行处理，使用过程中进入自然环境或者超标，对环境保护的危害是难以估量的。 这也是目前新能源汽车最受关注的。 “所以，我们给国家的建议是，既然要处理，就要把有用的和没用的都处理好。

“在王敏忠看来，一颗废旧电池进入环保处理厂之后，每一个副产品都要进行处理。 例如废铅酸蓄电池进入处理厂，需要把硫酸的成分全部提取出来。 仅可再生塑料，不存在可能对环境造成污染的废弃物，这是不完整的。

专家还建议，对电池阶梯式问题，可以积极利用目前新推出的方法进行追踪。 比如在电机上设置二维码或者打上logo，明确其流向，让回收工作顺利进行。 对于新能源汽车电池的处理，没有太大的技术难度，钴、镍等。

，可以用化学方法处理，价值较低的物质可以用物理方法处理。 但由于企业很难从电池加工中获利，因此电池回收及加工的意愿不强。 王敏中希望企业把产品利润的一部分拿出来用于电池加工。

自2013年新能源汽车进入市场以来，该公司就迅速抢占市场。 目前来看，目前动力电池寿命普遍在5年左右，这意味着动力电池将逐步进入回收期。 据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力蓄电池将达到12万至20万吨。

事实上，不同于企业的回收不足以回收动力电池，而在企业中，无论是对动力电池的回收、拆解，企业都做得很好。 动力电池相关企业内部人士指出，不少企业已经开始抢占布局。 而专业从事动力电池回收及梯度储能等动力相关业务的企业，利用公司邦普循环科技、废旧电池循环再利用公司新能源、比亚迪等新能源车企均开始布局再生电池回收处理，力争在动力电池这一新兴市场站稳脚跟。

但动力电池行业的活力与新能源汽车产业的发展息息相关。 值得注意的是，正是电池技术瓶颈限制的问题，常常让有意选择新能源汽车的用户产生犹豫。 特斯拉作为全球电动汽车重要品牌之一，其汽车电池起火事件也引发了人们对新能源汽车电池安全问题的担忧。

对于动力电池技术来说，未来还有很大的创新空间，需要不断进行技术更新才能真正满足市场的需求。 王敏忠表示：“我们要做的工作就是不断提高动力电池的能量密度、寿命和安全性。 ”专家还表示，动力电池产业不断创新，在开发电池使用寿命更长、更安全、更便捷的动力电池的同时，形成健康、有序的废旧电池回收产业链，助力国内新能源汽车蓬勃发展。

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