ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
Enerji batareyasının bərpası mürəkkəb, çətin proses deyil, müvafiq şirkət məsuliyyəti öz üzərinə götürdükcə, bütün təkrar emal prosesi qaydasında həyata keçirilə bilər. Güc batareyasının emalı üçün prosesi təkrar emal etmək çətindir - hurda batareyasının müalicəsi. Bu yaxınlarda Pekin Bələdiyyəsinin Kiçik Avtobus Göstəricilərinin ikinci motorlu nəqliyyat vasitəsi göstəricisinin tətbiqi hər ilin ikinci motorlu nəqliyyat vasitəsi göstəricisinin diqqətini çəkdi.
Məlum oldu ki, aprelin 8-nə olan məlumata görə, Pekin minik avtomobili göstərici tətbiqi vebsaytı ərizəni toplayıb və 230.000 ədədin sayını təsdiqləyib. Mövcud qaydalara və indeks konfiqurasiyasına uyğun olaraq 2023-cü ilə qədər yeni enerji göstəricilərini və ya dərəcələrini hesablayın. Əvvəllər insanlar hələ də Zhanjin haqqında danışırlar, 2019-cu ilə qədər gözləmək üçün yeni bir enerji avtomobili almaq istəyirəm və indi belə bir arzu 4 il itələyəcək.
Yeni enerji vasitəsinin istiliyi görünə bilər. Yeni enerji avtomobillərinin satışı mövcud olsa da, yeni enerji avtomobilinin perspektivləri parlaq görünsün, lakin yeni enerji vasitəsi daha da sıçrayışlı inkişafa nail ola bilər, əsas komponent batareyası necə effektiv şəkildə bərpa olunur və emal sənayedə qaçılmaz bir problemə çevrildi. Batareyanın Təkrar Emalı Məsuliyyəti Bu, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi tərəfindən 2016-cı ilin oktyabr ayında dərc edilmiş "Enerjiyə Qənaət və Yeni Enerji Avtomobil Texnologiyası Yol Xəritəsi"nə əsaslanır, ölkəmin yeni enerjili avtomobil istehsalı 2025-ci ildə 4 milyona, 2030-cu ildə isə 10 milyona çatacaqdır.
Bu, yeni enerji vasitəsi ilə yüklənmiş enerji batareyasına tələbatın artmasıdır. Məlumatlara görə, 2013-cü ildə batareya bazarında tədarüklər 0,79 GVt təşkil edir və 2017-ci ildə malların həcmi 39-a yüksəlib.
2 JW. Bununla birlikdə, yeni enerji vasitəsi bazara girdiyindən, enerji batareyası təkrar emal və emalın pik dövrünə girdi. Batareyanı necə təkrar emal etmək olar, effektiv şəkildə istifadə etmək olar, enerji batareyasının tam ömrünə kim cavabdeh olmalıdır, məktəb və sənaye qayğılarının mərkəzinə çevrilir və saysız-hesabsız elektrikli avtomobil istifadəçilərinin isti problemi qayğısına qalır.
Keçən ilin sonunda, Çin Avtomobil Sənayesi Assosiasiyasının Avtomobil İnformasiya Xidməti Komitəsinin baş katibinin müavini Zhu Weihua, baş katib Zhu Weihua, mediaya, mediaya, yeni enerjili avtomobil akkumulyatorunun bərpasına istinad etdi: "Enerji avtomobillərinin hazırkı istehsalı beş ildən sonra istifadə olunur, şirkətlər yalnız 20% istifadə etdikdən sonra akkumulyatorun bərpasını etməlidirlər. "Zhu Weihua-nın batareyanın bərpasını təkrar emal etməsi, hökumətlə məşğul olan məsul şəxs hökumətin idarəetmə ideyaları ilə çox uyğundur. 2017-ci ilin oktyabr ayında Çində Yeni Enerji Avtomobil Enerjisi Batareyasının Təkrar Emalı və ÜTT-lərin İstifadəsi üzrə Müvəqqəti Tədbirlər.
Onların arasında, enerji saxlama batareyasının dizaynı, istehsalı və bərpası aydındır, "avtomobil istehsalçıları enerji saxlama batareyasının bərpasının əsas məsuliyyətini daşıyacaqlar, enerji batareyasının səmərəli istifadəsini və ətraf mühitin mühafizəsini qoruyacaqlar". "Tədbirlər" enerji batareyasının dizaynı, girişi və istehsalının məsuliyyətindən aydın şəkildə planlaşdırılıb. Onun əsas ideyası ondan ibarətdir ki, enerji batareyalarının təkrar emalı avtomobil şirkətlərinə etibar etməlidir.
Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin dediyi kimi, “avtomobil istehsalçıları akkumulyatorun təkrar emalına görə məsuliyyət daşımalıdırlar. “Məsuliyyəti aydınlaşdırın, yeni enerjili elektrik avtomobil akkumulyatorlarının təkrar emalı problemi sadədir. "Yeni enerji batareyasının təkrar emalı sadədir, bu, batareya deyil, batareya dəsti və ya batareya paketidir, buna görə də batareya hurdaya çıxarıldıqdan sonra siz birbaşa təkrar emal şirkətini sökə bilərsiniz, batareya paketini sökməyə icazə verin, batareya üçün nüvə aşkarlandı və standart təkrar istifadə edilə bilər və standart tullantı batareyası kimi uyğun deyil.
"Çin Batareya Sənayesi Assosiasiyasının sədr müavini Van Minzhong," Çin Elm Məlumatı "müxbirinə bildirib. Daha çox ölkəyə istinad edərək, araşdırmaq daha vacibdir. Nəzərə alsaq ki, enerji batareyasının təkrar emalı mürəkkəb, çətin proses deyil, nə qədər ki, müvafiq şirkət məsuliyyəti öz üzərinə götürürsə, bütün təkrar emal prosesi qaydasında həyata keçirilə bilər.
Güc batareyasının emalı üçün prosesi təkrar emal etmək çətindir - hurda batareyasının müalicəsi. “Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatorlarının bərpası problemli deyil, əsas məsələ onunla məşğul olmaqdır, hurda akkumulyatorlarının emalı hələ də problem olaraq qalır. "Vanq Minzhong dedi.
Baxışda, batareya bərpa edildikdən sonra, hurda batareyası üçün təsirli deyilsə, aktiv şəkildə izlənilmək üçün batareyadan istifadə etmək üçün istifadə edilmir. ". Mövcud idarəetmə yanaşması şirkətləri enerji batareyasını təkrar emal etməyə fəal şəkildə təşviq etmək, effektiv dəyərin effektiv dəyərini aktiv şəkildə çıxarmaqdır, lakin hurda batareyalarının aşağı dəyəri üçün aydın deyil.
“İdarəetmə metodu yalnız milli ekoloji metoda uyğun olaraq irəli sürülür. "Vanq Minzhong dedi ki, problem dövlətin müvafiq aspektlərdə ekoloji standartlara malik olmamasıdır. Bu cür zəifliklər tullantı batareyalarının ətraf mühitə mühafizəsi üçün əlverişli deyil.
Məlumdur ki, litium, kobalt və nikel kimi bir metal element var və tullantısız enerji batareyası ciddi ekoloji standarta uyğun işlənmirsə, təbii mühitə daxil olmaq və ya standartdan azad olmaq üçün istifadə olunur və ətraf mühitin mühafizəsinə zərərini qiymətləndirmək çətindir. Bu, həm də yeni enerji vasitələri ilə bağlı ən çox narahatlıq doğuran məsələdir. “Beləliklə, biz ölkənin tövsiyəsini veririk ki, işləndiyi üçün faydalı və faydasız davranmaq lazımdır.
“Wang Minzhong-un fikrincə, tullantı batareyası ətraf mühitə uyğun təmizləyici qurğuya daxil olduqdan sonra hər bir əlavə məhsul emal edilməlidir. Məsələn, tullantı turşusu qurğuşun batareyası təmizləyici qurğuya daxil olur və sulfat turşusunun bütün tərkibini çıxarmaq lazımdır. Yalnız yenilənə bilən plastiklər, ətraf mühitin çirklənməsinə səbəb ola biləcək heç bir tullantı yoxdur, tamamlanmamışdır.
Mütəxəssislər həmçinin akkumulyator pilləkəni problemində onu izləmək üçün hazırkı yeni üsuldan fəal istifadə etməyi tövsiyə edirlər. Məsələn, motorda QR kodu təyin edin və ya loqoya vurun, axını təmizləyin, təkrar emal etməyə icazə verin. Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatorlarının müalicəsi üçün heç bir çox texnologiya çətinliyi, kobalt, nikel və s.
, kimyəvi üsullarla emal edilə bilər və daha aşağı dəyəri olan material fiziki olaraq emal edilə bilər. Bununla belə, şirkətlər üçün batareyanın emalından qazanc əldə etmək çətindir, ona görə də batareyanı bərpa etmək və emal etmək istəyi güclü deyil. Wang Minzhong ümid edir ki, şirkətlər akkumulyatorun emalı üçün istifadə olunacaq məhsuldan əldə etdikləri mənfəətin bir hissəsini almalıdırlar.
2013-cü ildən yeni enerji daşıyıcısı bazara girdiyi üçün şirkət artıq bazara qaçıb. İndiyə qədər mövcud enerji batareyasının ömrü ümumiyyətlə təxminən 5 ildir, yəni enerji batareyası tədricən təkrar emal dövrünə girəcək. Çin Avtomobil Texnologiyaları Araşdırma Mərkəzinə görə, 2020-ci ilə qədər mənim ölkəmdə yığılmış hurda enerjisi batareyası 120.000-200.000 tona çatacaq.
Əslində, şirkətin təkrar emalından fərqli olaraq, enerji batareyasını təkrar emal etmək üçün kifayət deyil və müəssisədə, elektrik batareyasının təkrar emalı, sökülməsi olsun, şirkət çox yaxşıdır. Batareya ilə əlaqədar müəssisələrdə elektrik enerjisi olan insanlar, bir çox firmanın artıq nizamı qapmağa başladığına diqqət çəkdi. Bangpu Circular Science and Technology şirkətindən, Tullantı Batareyasının Dairəvi Yenidən İstifadəsi Şirkəti New Energy, BYD və digər yeni enerjili avtomobil şirkətlərindən istifadə edən peşəkar akkumulyatorun təkrar emalı və gradient enerjinin saxlanması kimi enerji ilə əlaqəli biznesdə ixtisaslaşan müəssisələr akkumulyatorun təkrar emalını və emalını təkrar emal etməyə başladılar və bu inkişaf etməkdə olan bazar stansiyasını enerji batareyasında idarə etməyə çalışırlar.
Bununla belə, enerji batareyası sənayesinin canlılığı yeni enerji avtomobil sənayesinin inkişafı ilə sıx bağlıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, batareya texnologiyasının darboğazları ilə məhdud bir problemdir, tez-tez yeni enerji vasitələrini seçmək niyyətində olan istifadəçilərin tərəddüd etməsinə imkan verir. Qlobal elektrik mühərrikinin mühüm markalarından biri olan Tesla avtomobil akkumulyatorunun yanmasına səbəb oldu ki, bu da yeni enerjili avtomobil akkumulyatorlarının təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlara səbəb oldu.
Güc batareyası texnologiyası üçün gələcəkdə hələ də çoxlu yenilikçi yer var və bazarın ehtiyaclarını həqiqətən ödəmək üçün texnologiyanı daim yeniləmək lazımdır. Wang Minzhong dedi: "Bizim etməli olduğumuz iş enerji sıxlığını, enerji batareyasının ömrünü və təhlükəsizliyini davamlı olaraq yaxşılaşdırmaqdır. "Mütəxəssislər, həmçinin batareyanın ömrünü, daha təhlükəsiz, rahat enerji batareyasını inkişaf etdirərkən, enerji batareyasının sənayesinin davamlı olaraq yeniləndiyini, sağlamlığın formalaşdığını, akkumulyatorların təkrar emalı ilə hurda sənaye zəncirinin sifariş edildiyini və yerli yeni enerji vasitələrinin çiçəklənməsinə kömək etdiyini söylədi.
.