باتری برق: بازیافت آسان است

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

بازیابی باتری برق فرآیند پیچیده و دشواری نیست، تا زمانی که شرکت مربوطه مسئولیت آن را بر عهده بگیرد، می توان کل فرآیند بازیافت را به ترتیب انجام داد. برای پردازش باتری قدرت، بازیافت فرآیند - درمان ضایعات باتری دشوار است. اخیراً استفاده از دومین نشانگر وسایل نقلیه موتوری از شاخص های اتوبوس کوچک شهرداری پکن باعث توجه دومین نشانگر وسایل نقلیه موتوری هر سال شده است.

معلوم شد که از 8 آوریل، وب سایت برنامه نشانگر خودروی سواری پکن برنامه را جمع آوری کرده و مقدار 230000 را تأیید کرده است. محاسبه، شاخص های انرژی جدید یا رتبه بندی تا سال 2023 با توجه به قوانین موجود و پیکربندی شاخص. قبل از این، مردم هنوز در مورد Zhanjin صحبت می کنند، من می خواهم یک ماشین انرژی جدید بخرم تا تا سال 2019 صبر کنم، و اکنون، چنین آرزویی 4 سال پیش خواهد رفت.

گرمای خودروی جدید انرژی دیده می شود. اگرچه فروش خودروهای انرژی جدید وجود دارد، اجازه می دهد چشم انداز خودروهای انرژی جدید روشن به نظر برسد، اما وسیله نقلیه انرژی جدید می تواند به توسعه جهشی بیشتری دست یابد، باتری جزء اصلی چگونه به طور موثر بازیابی می شود و پردازش به یک مشکل اجتناب ناپذیر در صنعت تبدیل شده است. مسئولیت بازیافت باتری این بر اساس "نقشه راه فناوری خودروهای صرفه جویی در انرژی و انرژی های جدید" است که توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در اکتبر 2016 صادر شده است، تولید خودروهای انرژی نو کشور من در سال 2025 به 4 میلیون و در سال 2030 به 10 میلیون خواهد رسید.

این افزایش تقاضا برای باتری برق بارگیری شده توسط وسیله نقلیه انرژی جدید است. بر اساس داده ها، محموله ها در بازار باتری های برقی 2013 0.79 گیگاوات است و میزان کالا در سال 2017 به 39 افزایش یافته است.

2 JW. با این حال، از زمانی که خودروی جدید انرژی وارد بازار شده است، باتری برق وارد دوره اوج بازیافت و پردازش شده است. چگونه می توان باتری را بازیافت کرد، می تواند به طور موثر مورد استفاده قرار گیرد، چه کسی باید مسئولیت چرخه عمر کامل باتری برق را بر عهده داشته باشد، تبدیل به کانون نگرانی های مدرسه و صنعت، و مشکل داغ نگرانی کاربران ماشین های برقی بی شمار است.

در پایان سال گذشته، Zhu Weihua، معاون دبیرکل کمیته خدمات اطلاعات خودرو انجمن صنعت خودرو چین، Zhu Weihua، دبیر کل Zhu Weihua به رسانه ها، به رسانه ها، به بازیابی باتری خودروهای انرژی جدید اشاره کرد: "تولید فعلی خودروهای انرژی پنج سال پس از استفاده استفاده می شود فقط 20٪ شرکت ها باید بازیابی باتری را انجام دهند. «بازیافت باتری زو ویهوا، مسئولی که با دولت سروکار دارد، با ایده‌های مدیریتی دولت سازگار است. در اکتبر 2017، اقدامات موقت برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتری های انرژی جدید خودرو در سازمان های تجارت جهانی در چین.

در میان آنها، طراحی، تولید و بازیابی باتری ذخیره انرژی روشن است، با اشاره به اینکه "تولید کنندگان خودرو مسئولیت اصلی بازیابی باتری ذخیره انرژی، حفاظت از استفاده موثر از باتری برق و دفع محیط زیست را بر عهده خواهند داشت". "Measures" به وضوح از مسئولیت طراحی، دسترسی و تولید باتری قدرت برنامه ریزی کرده است. ایده اصلی آن این است که بازیافت باتری های برق باید به شرکت های خودروسازی متکی باشد.

همانطور که وزیر صنعت و فناوری اطلاعات گفت: خودروسازان باید مسئولیت بازیافت باتری را بر عهده بگیرند. "مسئولیت را روشن کنید، مشکل بازیافت باتری های وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید ساده است. "بازیافت باتری انرژی جدید ساده است، یک بسته باتری یا بسته باتری است، نه باتری، بنابراین پس از از بین رفتن باتری، می توانید مستقیما شرکت بازیافت را جدا کنید، به آنها اجازه دهید بسته باتری را جدا کنند، برای باتری هسته شناسایی می شود، و استاندارد می تواند مجددا استفاده شود، و استاندارد به عنوان باتری ضایعاتی مطابقت ندارد.

وانگ مینژونگ، نایب رئیس انجمن صنعت باتری چین، به خبرنگار اطلاعات علمی چین گفت. با مراجعه بیشتر به کشور، بررسی اهمیت بیشتری دارد. از نظر، بازیافت باتری برق فرآیند پیچیده و دشواری نیست، تا زمانی که شرکت مربوطه مسئولیت آن را بر عهده بگیرد، می توان کل فرآیند بازیافت را به ترتیب انجام داد.

برای پردازش باتری قدرت، بازیافت فرآیند - درمان ضایعات باتری دشوار است. «بازیابی باتری‌های خودروهای الکتریکی مشکل‌ساز نیست، مسئله کلیدی این است که با آن مقابله کنیم، پردازش باتری‌های ضایعاتی هنوز یک مشکل است. "وانگ مینژونگ گفت.

در نمای، پس از بازیابی باتری، اگر برای باتری ضایعات موثر نباشد، برای ردیابی فعال از باتری استفاده نمی شود. ". رویکرد مدیریت کنونی تشویق فعالانه شرکت‌ها به بازیافت باتری برق، استخراج فعالانه ارزش موثر ارزش موثر است، اما برای ارزش کم باتری‌های ضایعاتی مشخص نیست.

«روش مدیریت فقط بر اساس روش ملی محیط زیست مطرح می کند. وانگ مینژونگ گفت، مشکل این است که ایالت فاقد استانداردهای زیست محیطی در جنبه های مربوطه است. بدیهی است که چنین آسیب‌پذیری‌هایی برای تصفیه زیست‌محیطی باتری‌های زباله مفید نیستند.

به خوبی شناخته شده است که یک عنصر فلزی مانند لیتیوم، کبالت و نیکل وجود دارد و اگر باتری برق بدون ضایعات مطابق با استانداردهای زیست محیطی سختگیرانه رفتار نشود، برای ورود به محیط طبیعی یا بدون استاندارد استفاده می شود و تخمین آسیب حفاظت از محیط زیست دشوار است. این نیز بیشترین نگرانی در مورد وسایل نقلیه با انرژی جدید است. «بنابراین توصیه ما به کشور این است که چون رسیدگی می شود، باید مفید و بی فایده رسیدگی شود.

«از نظر وانگ مینژونگ، پس از ورود یک باتری ضایعاتی به تصفیه خانه سازگار با محیط زیست، هر محصول جانبی باید پردازش شود. به عنوان مثال، یک باتری سرب اسیدی زائد وارد تصفیه خانه می شود و لازم است تمام ترکیب اسید سولفوریک استخراج شود. فقط پلاستیک های تجدید پذیر، هیچ زباله ای وجود ندارد که ممکن است باعث آلودگی محیط زیست شود، تکمیل نشده است.

کارشناسان همچنین توصیه می کنند که در مورد مشکل نردبان باتری، می توانید به طور فعال از روش جدید فعلی برای ردیابی آن استفاده کنید. به عنوان مثال، یک کد QR روی موتور تنظیم کنید یا آرم را بزنید، جریان آن را پاک کنید، اجازه دهید بازیافت کار کند. برای درمان باتری های وسایل نقلیه با انرژی جدید، هیچ مشکل تکنولوژی زیادی وجود ندارد، کبالت، نیکل و غیره.

را می توان با روش های شیمیایی تصفیه کرد و ماده ای که ارزش کمتری دارد و ارزش پایینی دارد می تواند به صورت فیزیکی پردازش شود. با این حال، سود بردن از پردازش باتری برای شرکت ها دشوار است، بنابراین تمایل به بازیابی باتری و پردازش قوی نیست. وانگ مینژونگ امیدوار است که شرکت ها باید بخشی از سود حاصل از محصول را برای پردازش باتری استفاده کنند.

این شرکت در حال حاضر از سال 2013 خودروهای انرژی جدید وارد بازار شده است. تا کنون، عمر باتری فعلی به طور کلی حدود 5 سال است، به این معنی که باتری برق به تدریج وارد دوره بازیافت می شود. با توجه به مرکز تحقیقات فناوری خودرو چین، تا سال 2020، باتری انباشته شده برق کشور من به 120000 تا 200000 تن خواهد رسید.

در واقع، متفاوت از بازیافت شرکت برای بازیافت باتری قدرت کافی نیست، و در شرکت، که آیا بازیافت، از بین بردن باتری قدرت، شرکت بسیار خوب است. افراد داخلی با شرکت های مرتبط با باتری قدرت، اشاره کردند که بسیاری از شرکت ها در حال حاضر شروع به گرفتن طرح کرده اند. شرکت‌های متخصص در تجارت مرتبط با انرژی، مانند بازیافت باتری حرفه‌ای و ذخیره انرژی گرادیان، با استفاده از شرکت Bangpu Circular Science and Technology، Waste Battery Circular Re-use Company New Energy، BYD و دیگر شرکت‌های خودروهای انرژی جدید، شروع به بازیافت بازیافت و جابجایی باتری‌ها کرده‌اند و تلاش می‌کنند این ایستگاه بازار نوظهور را در باتری‌های برق مدیریت کنند.

با این حال، سرزندگی صنعت باتری های قدرت ارتباط نزدیکی با توسعه صنعت خودروسازی انرژی های جدید دارد. شایان ذکر است که این یک مشکل محدود در گلوگاه های فناوری باتری است، اغلب به کاربرانی که قصد انتخاب خودروهای انرژی جدید را دارند تردید می کنند. تسلا به‌عنوان یکی از برندهای مهم در موتور الکتریکی جهانی، باعث آتش‌سوزی باتری خودرو شده است که نگرانی‌های مربوط به مسائل ایمنی باتری خودروهای انرژی جدید را نیز برانگیخته است.

برای فناوری باتری های برق، هنوز فضای ابتکاری زیادی در آینده وجود دارد و لازم است دائماً فناوری به روز شود تا واقعاً نیازهای بازار را برآورده کند. وانگ مینژونگ گفت: "کاری که باید انجام دهیم بهبود مداوم چگالی انرژی، عمر و ایمنی باتری برق است. "کارشناسان همچنین گفتند که صنعت باتری قدرت به طور مداوم نوآوری شده است، در حالی که توسعه عمر باتری، باتری ایمن تر، راحت تر، شکل گیری سلامت، دستور داد زنجیره صنعت ضایعات بازیافت باتری، به شکوفایی وسایل نقلیه انرژی جدید داخلی کمک کند.

.