Power-Akku: Recycling ist leicht zu handhaben

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Die Rückgewinnung der Power-Batterie ist kein komplexer, schwieriger Prozess. Solange das entsprechende Unternehmen die Verantwortung übernimmt, kann der gesamte Recyclingprozess ordnungsgemäß durchgeführt werden. Bei der Verarbeitung von Leistungsbatterien ist der Recyclingprozess – die Altbatteriebehandlung – schwierig. In letzter Zeit hat die Einführung des zweiten Kraftfahrzeugindikators der Beijing Municipal Small Bus Indicators die Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

Es stellte sich heraus, dass die Website zur Anwendung von Personenkraftwagenkennzeichen in Peking seit dem 8. April die Anwendungen gesammelt und die Menge von 230.000 bestätigt hatte. Berechnen Sie neue Energieindikatoren oder Ränge bis 2023 gemäß den bestehenden Regeln und der Indexkonfiguration. Früher sprachen die Leute noch davon, dass Zhanjin bis 2019 mit dem Kauf eines New Energy-Autos warten wollte, doch jetzt wird dieser Wunsch um vier Jahre verschoben.

Die Hitze des Fahrzeugs mit neuer Energie ist sichtbar. Obwohl die Verkaufszahlen für mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge rosig sind, kann es bei diesen Fahrzeugen zu weiteren rasanten Entwicklungen kommen. Die Frage, wie die Kernkomponente Batterie effektiv zurückgewonnen und verarbeitet werden kann, ist in der Branche jedoch zu einem unvermeidbaren Problem geworden. Verantwortung für das Batterierecycling Dies basiert auf dem „Fahrplan für Energieeinsparung und neue Energie für Automobiltechnologien“, der im Oktober 2016 vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie herausgegeben wurde. Die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land wird im Jahr 2025 4 Millionen und im Jahr 2030 10 Millionen erreichen.

Der Grund hierfür ist die steigende Nachfrage nach Akkumulatoren für Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie. Den Daten zufolge betrugen die Lieferungen auf dem Markt für batteriebetriebene Energie im Jahr 2013 0,79 GW, und die Warenmenge stieg im Jahr 2017 auf 39.

2 JW. Seit jedoch Fahrzeuge mit neuer Energie auf den Markt kommen, befinden sich die Akkumulatoren in der Hochphase des Recyclings und der Verarbeitung. Wie die Batterie recycelt und effektiv genutzt werden kann und wer für den gesamten Lebenszyklus der Batterie verantwortlich sein sollte, rückt in den Fokus von Schulen und der Industrie und ist für unzählige Benutzer von Elektroautos ein brennendes Problem.

Ende letzten Jahres sagte Zhu Weihua, stellvertretender Generalsekretär des Automobilinformationsausschusses der China Automobile Industry Association, gegenüber den Medien über die Wiederverwendung von Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie: „Die derzeit produzierten Fahrzeuge mit neuer Energie verbrauchen nach fünf Jahren nur noch 20 %, und die Wiederverwendung der Batterien ist eine Aufgabe der Automobilhersteller.“ „Zhu Weihua, der Verantwortliche für den Umgang mit der Regierung, steht mit seinem Batterierecycling voll im Einklang mit den Managementvorstellungen der Regierung. Im Oktober 2017 wurden die vorläufigen Maßnahmen der WTO zur Verwaltung des Recyclings und der Nutzung von Batterien für Kraftfahrzeuge mit neuer Energie in China erlassen.

Darunter sind die Konstruktion, Produktion und Rückgewinnung von Stromspeicherbatterien klar definiert und weisen darauf hin, dass „die Automobilhersteller die Hauptverantwortung für die Rückgewinnung von Stromspeicherbatterien tragen, die effektive Nutzung der Strombatterien gewährleisten und sie umweltgerecht entsorgen“. Die „Maßnahmen“ wurden klar aus der Verantwortung für Design, Zugang und Produktion der Power-Batterie geplant. Die Grundidee besteht darin, dass das Recycling von Antriebsbatterien den Automobilherstellern überlassen werden sollte.

Wie der Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sagte: „Die Automobilhersteller sollten für das Recycling der Batterien verantwortlich sein.“ „Klarstellen der Verantwortung. Das Problem des Recyclings von Batterien für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie ist einfach. „Das Recycling von Batterien mit neuer Energie ist einfach. Es handelt sich um ein Batteriepaket oder einen Akkupack, nicht um eine Batterie. Nachdem die Batterie verschrottet wurde, können Sie sie direkt dem Recyclingunternehmen überlassen und das Batteriepaket zerlegen lassen. Der Kern der Batterie wird erkannt und kann wiederverwendet werden. Als Altbatterie entspricht sie nicht dem Standard.

"Wang Minzhong, stellvertretender Vorsitzender der China Battery Industry Association, sagte dem Reporter von" Chinese Science Information ". Bezogen auf das jeweilige Land ist eine Untersuchung wichtiger. Aus unserer Sicht ist das Recycling von Akkumulatoren kein komplexer oder schwieriger Vorgang. Solange das jeweilige Unternehmen die Verantwortung übernimmt, kann der gesamte Recyclingprozess ordnungsgemäß durchgeführt werden.

Bei der Verarbeitung von Leistungsbatterien ist der Recyclingprozess – die Altbatteriebehandlung – schwierig. „Die Rückgewinnung von Batterien für Elektrofahrzeuge ist unproblematisch. Das Hauptproblem besteht darin, die Verarbeitung von Altbatterien noch immer zu regeln. ", sagte Wang Minzhong.

Aus dieser Sicht wird die Batterie nach der Rückgewinnung nicht mehr aktiv verfolgt, wenn sie nicht als Altbatterie genutzt werden kann. ". Der aktuelle Managementansatz besteht darin, Unternehmen aktiv zum Recycling von Akkumulatoren zu ermutigen und den effektiven Wert aktiv zu steigern. Der geringe Wert von Altbatterien ist jedoch nicht klar ersichtlich.

„Die Managementmethode schlägt lediglich vor, sich an der nationalen Umweltmethode auszurichten. „Wang Minzhong sagte, das Problem liege darin, dass es dem Staat in den entsprechenden Bereichen an Umweltstandards mangele. Solche Schwachstellen sind einer umweltgerechten Behandlung von Altbatterien offensichtlich nicht förderlich.

Es ist allgemein bekannt, dass es Metallelemente wie Lithium, Kobalt und Nickel gibt. Wenn die abfallfreie Strombatterie nicht gemäß strengen Umweltstandards behandelt wird, gelangt sie in die natürliche Umwelt oder wird frei von Standards, und der Schaden für den Umweltschutz ist schwer abzuschätzen. Dies ist auch der Grund für die größten Bedenken hinsichtlich der Fahrzeuge mit neuer Energie. „Daher geben wir dem Land die Empfehlung, dass es bei der Handhabung notwendig ist, Nützliches und Unnützes zu handhaben.

„Nach Ansicht von Wang Minzhong muss jedes Nebenprodukt verarbeitet werden, nachdem eine Altbatterie in die umweltfreundliche Behandlungsanlage gelangt ist. Beispielsweise gelangt eine Altsäure-Bleibatterie in die Aufbereitungsanlage und es ist notwendig, die gesamte Schwefelsäurezusammensetzung zu extrahieren. Es werden nur nachwachsende Kunststoffe verwendet, es entstehen keine Abfälle, die die Umwelt belasten könnten, es wird nicht nachgefragt.

Experten empfehlen außerdem, bei Problemen mit der Batterieleiter die aktuelle neue Methode zur Verfolgung aktiv zu nutzen. Platzieren Sie beispielsweise einen QR-Code auf dem Motor oder drücken Sie auf das Logo, geben Sie den Fluss frei und lassen Sie das Recycling arbeiten. Bei der Behandlung von Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie gibt es keine allzu großen technologischen Schwierigkeiten, Kobalt, Nickel usw.

, kann mit chemischen Mitteln behandelt werden, und ein Material mit einem geringeren Wert kann physikalisch verarbeitet werden. Allerdings ist es für Unternehmen schwierig, mit der Batterieverarbeitung Gewinn zu erzielen, daher ist die Bereitschaft zur Wiederverwertung und Verarbeitung von Batterien nicht groß. Wang Minzhong hofft, dass die Unternehmen einen Teil der mit dem Produkt erzielten Gewinne für die Batterieverarbeitung verwenden sollten.

Das Unternehmen hat sich bereits auf den Markt gestürzt, seit 2013 Fahrzeuge mit neuer Energie auf den Markt kommen. Bisher beträgt die Lebensdauer aktueller Power-Akkus im Allgemeinen etwa 5 Jahre, was bedeutet, dass der Power-Akku allmählich in die Recyclingphase eintritt. Laut dem China Automotive Technology Research Center wird die in meinem Land angesammelte Menge an Altbatterien bis 2020 120.000 bis 200.000 Tonnen erreichen.

Tatsächlich reicht das Recycling des Unternehmens im Gegensatz zum Recycling der Antriebsbatterie nicht aus, und das Unternehmen ist sehr gut darin, Antriebsbatterien zu recyceln oder zu zerlegen. Mitarbeiter von Unternehmen, die mit der Herstellung von Strombatterien befasst sind, wiesen darauf hin, dass viele Unternehmen bereits begonnen hätten, sich dieses Layout zu eigen zu machen. Auf energiebezogene Geschäftsbereiche spezialisierte Unternehmen wie etwa professionelles Batterierecycling und Gradientenenergiespeicherung, darunter Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Re-use Company New Energy, BYD und andere auf neue Energien spezialisierte Autohersteller haben mit dem Recycling und der Handhabung von Batterien begonnen und sind bestrebt, diesen aufstrebenden Markt für Energiebatterien zu erschließen.

Die Vitalität der Batterieindustrie hängt jedoch eng mit der Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energien zusammen. Es ist anzumerken, dass es sich hierbei um ein begrenztes Problem handelt, das durch Engpässe in der Batterietechnologie bedingt ist und bei Benutzern, die Fahrzeuge mit alternativer Energie wählen möchten, häufig zu Bedenken führt. Als eine der wichtigsten Marken im weltweiten Elektromotorensektor hat Tesla einen Brand der Autobatterie verursacht, der auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Autobatterien im Zusammenhang mit neuer Energie auslöste.

Im Bereich der Power-Batterie-Technologie besteht in Zukunft noch viel Raum für Innovationen und es ist notwendig, die Technologie ständig auf den neuesten Stand zu bringen, um den Anforderungen des Marktes wirklich gerecht zu werden. Wang Minzhong sagte: „Unsere Aufgabe besteht darin, die Energiedichte, Lebensdauer und Sicherheit der Power-Batterie kontinuierlich zu verbessern.“ „Experten sagten außerdem, dass die Industrie für Power-Batterien kontinuierlich Innovationen vorantreibt, während gleichzeitig die Lebensdauer der Batterien verbessert wird, die Sicherheit und der Komfort der Power-Batterien verbessert werden, die Gesundheit verbessert wird und die Industriekette für das Recycling von Batterieschrott geordnet wird, was zum Aufschwung der inländischen Fahrzeuge mit neuer Energie beiträgt.“

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