Power batterij: Recycling is maklik te hantearjen

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

It herstel fan &39;e macht batterij is net in kompleks, dreech proses, sa lang as it oanbelangjende bedriuw nimt ferantwurdlikens, it hiele recycling proses kin wurde útfierd yn oarder. Foar it ferwurkjen fan &39;e krêftbatterij is it lestich om it proses te recyclearjen - behanneling fan skrapbatterijen. Koartlyn hat de tapassing fan &39;e twadde motorauto-yndikator fan&39; e Beijing Municipal Small Bus Indicators de oandacht feroarsake fan &39;e twadde motorauto-yndikator fan elk jier.

It die bliken dat as fan april 8th, de webside fan Peking-applikaasje foar passazjiersauto-yndikaasje de applikaasje sammele en de kwantiteit fan 230,000 befêstige. Berekkenje, nije enerzjy-yndikatoaren of rangen oant 2023 neffens besteande regels en yndekskonfiguraasje. Earder prate minsken noch oer Zhanjin, ik wol in nije enerzjyauto keapje om te wachtsjen oant 2019, en no sil sa&39;n winsk 4 jier wurde skood.

De waarmte fan de nije enerzjyauto is te sjen. Hoewol de ferkeap fan nije enerzjyauto&39;s oanwêzich is, lit de perspektiven fan &39;e nije enerzjyauto ljocht sjen, mar it nije enerzjyauto kin fierder sprongûntwikkeling berikke, hoe is de kearnkomponint batterij effektyf hersteld, en de ferwurking is in ûnûntkomber probleem wurden yn &39;e yndustry. Ferantwurdlikens foar recycling fan batterijen Dit is basearre op "Enerzjybesparring en nije enerzjy automobiltechnology Road Map" útjûn troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology yn oktober 2016, myn lân syn nije enerzjy auto produksje sil berikke 4 miljoen yn 2025, en sil berikke 10 miljoen yn 2030.

It is de tanimming fan &39;e fraach nei macht batterij laden troch de nije enerzjy auto. Neffens gegevens binne de ferstjoeringen yn &39;e 2013-oandreaune batterijmerk 0,79 GW, en it bedrach fan guod yn 2017 gie omheech nei 39.

2 JW. Sûnt it nije enerzjyauto op &39;e merke komt, is de batterij lykwols de pykperioade fan recycling en ferwurking yngien. Hoe kin de batterij wurde recycled, kin effektyf brûkt wurde, wa moat wêze ferantwurdlik foar de folsleine libben syklus fan de macht batterij, wurden de fokus fan &39;e skoalle en yndustry soargen, en it hot probleem fan ûntelbere elektryske auto brûkers soarch.

Oan &39;e ein fan ferline jier, Zhu Weihua, plakferfangend sekretaris-generaal fan&39; e China Automobile Industry Association Automobile Information Service Komitee, Zhu Weihua, sekretaris-generaal Zhu Weihua, oan &39;e media, oan&39; e media, ferwize nei de nije enerzjy auto batterij herstel: "De hjoeddeistige produksje fan enerzjy auto&39;s wurdt mei help fan fiif jier nei gebrûk Allinnich 20%, batterij herstel is dat auto bedriuwen moatte dwaan. "Zhu Weihua&39;s recycling fan batterijherstel, de ferantwurdlike persoan dy&39;t mei de regearing omgiet, is heul konsistint mei de ideeën fan &39;e regearing. Yn oktober 2017, de tuskentiidske maatregels foar de administraasje fan nije enerzjy auto-batterij recycling en gebrûk fan WTO&39;s yn Sina.

Under harren is it ûntwerp, produksje en herstel fan macht opslachbatterij dúdlik, en wiist op dat "autofabrikanten de haadferantwurdlikens sille drage fan &39;e herstel fan&39; e macht opslachbatterij, beskermje it effektive gebrûk fan &39;e krêftbatterij en miljeuferliening". De "maatregels" hat dúdlik plannen fan &39;e ferantwurdlikens fan&39; e macht batterij ûntwerp, tagong, en produksje. It basisidee is dat it recycling fan batterijen op autobedriuwen fertrouwe moat.

Lykas de minister fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology sei, "de autofabrikanten moatte ferantwurdlik wêze foar de recycling fan &39;e batterij. "Ferklearje de ferantwurdlikens, it probleem fan recycling fan nije enerzjybatterijen foar elektryske auto&39;s is ienfâldich. "Recycling fan nije enerzjybatterijen is ienfâldich, it is in batterijpakket of batterijpakket, net in batterij, dus nei&39;t de batterij is skrast, kinne jo it recyclingbedriuw direkt demontearje, lit se it batterijpakket disassemble, foar de batterij De kearn wurdt ûntdutsen, en de standert kin opnij brûkt wurde, en de standert is net konform as in ôffalbatterij.

"Wang Minzhong, fise-foarsitter fan China Battery Industry Association, fertelde de" Sineeske Science Information "ferslachjouwer. Ferwizend mear nei it lân, is it wichtiger om te ûndersykjen. Yn &39;e werjefte is de recycling fan&39; e krêftbatterij net in kompleks, dreech proses, salang&39;t it oanbelangjende bedriuw ferantwurdlikens nimt, kin it heule recyclingproses yn oarder wurde útfierd.

Foar it ferwurkjen fan &39;e krêftbatterij is it lestich om it proses te recyclearjen - behanneling fan skrapbatterijen. "It herstel fan batterijen foar elektryske auto&39;s is net problematysk, it wichtichste probleem is om te gean mei, de ferwurking fan skrapbatterijen is noch altyd in probleem. " sei Wang Minzhong.

Yn &39;e werjefte, nei&39;t de batterij is weromfûn, as it net effektyf is foar de skrapbatterij, wurdt it net brûkt om de batterij te brûken om aktyf te folgjen. ". De hjoeddeiske behear oanpak is aktyf stimulearje bedriuwen te recycle de macht batterij, aktyf extract de effektive wearde fan &39;e effektive wearde, mar is net dúdlik foar de lege wearde fan scrap batterijen.

“De behearmetoade stelt allinnich foar, neffens de lanlike miljeumetoade. "Wang Minzhong sei, it probleem is dat de steat miljeunormen mist yn relevante aspekten. Sokke kwetsberens binne fansels net befoarderlik foar miljeu behanneling fan ôffalbatterijen.

It is bekend dat d&39;r in metalen elemint is lykas lithium, kobalt, en nikkel, en as de ôffalfrije krêftbatterij net behannele wurdt yn oerienstimming mei in strikte miljeustandert, wurdt it brûkt om de natuerlike omjouwing yn te gean of frij fan standert, en de miljeubeskerming skea It is lestich te skatten. Dit is ek de meast soargen oer nije enerzjyauto&39;s. "Dat, wy jouwe de oanbefelling fan it lân is dat, om&39;t it wurdt behannele, it needsaaklik is om nuttich en nutteloos te behanneljen.

"Yn Wang Minzhong&39;s werjefte, nei&39;t in ôffalbatterij de miljeufreonlike suveringsintrale ynkomt, moat elk byprodukt ferwurke wurde. Bygelyks, in ôffal soere lead batterij komt yn &39;e behanneling plant, en it is nedich om extract alle gearstalling fan sulfuric acid. Allinnich duorsume plestik, der is gjin ôffal dat kin feroarsaakje fersmoarging fan it miljeu, it is net foltôge.

Eksperts riede ek oan dat op it probleem fan &39;e batterijladder jo de hjoeddeistige nije metoade aktyf kinne brûke om it te folgjen. Stel bygelyks in QR-koade op &39;e motor of slaan op it logo, wiskje de stream, lit de recycling wurkje. Foar de behanneling fan batterijen foar nije enerzjyauto&39;s is d&39;r net te folle technologyske swierrichheden, kobalt, nikkel, ensfh.

, kin wurde behannele troch gemyske middels, en in materiaal mei in legere wearde fan lege wearde kin fysyk ferwurke wurde. It is lykwols lestich foar bedriuwen om te profitearjen fan batterijferwurking, dus de reewilligens om batterij en ferwurking te herstellen is net sterk. Wang Minzhong hopet dat bedriuwen in diel moatte nimme fan &39;e winst fertsjinne út it produkt om te brûken foar batterijferwurking.

It bedriuw is al op &39;e merke hastich sûnt 2013 nije enerzjyauto&39;s op &39;e merke komt. Oant no is de hjoeddeistige batterijlibben oer it algemien sawat 5 jier, wat betsjut dat de batterij stadichoan yn &39;e recyclingperioade sil gean. Neffens China Automotive Technology Research Center, troch 2020, sil de accumulearre batterij fan myn lân 120.000 oant 200.000 ton berikke.

Yn feite, oars as it bedriuw syn recycling is net genôch te recycle de macht batterij, en yn &39;e ûndernimming, oft it is de recycling, ûntmanteling fan&39; e macht batterij, it bedriuw is hiel goed. Ynterne minsken mei macht batterij-relatearre bedriuwen, wiisde út dat in protte bedriuwen binne al begûn te pakken de yndieling. Bedriuwen dy&39;t spesjalisearje yn macht-relatearre bedriuwen, lykas profesjonele batterij recycling en gradient enerzjy opslach, mei help fan bedriuw Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Re-use Company Nije enerzjy, BYD en oare nije enerzjy auto bedriuwen binne begûn te recycle batterij recycling en ôfhanneling, en stribje dernei om te hanneljen dit opkommende merk stasjon yn macht batterij.

De fitaliteit fan &39;e yndustry foar machtbatterijen is lykwols nau besibbe oan&39; e ûntwikkeling fan &39;e nije enerzjyauto-yndustry. It is de muoite wurdich opskriuwen dat it is in beheind probleem mei batterij technology bottlenecks, faak lit de brûkers dy&39;t fan doel te kiezen nije enerzjy vehicles hawwe wifkjen. As ien fan &39;e wichtige merken yn&39; e wrâldwide elektryske motor, hat Tesla de autobatterij feroarsake, dy&39;t ek de soargen feroarsake oer nije feiligensproblemen foar auto&39;s foar auto&39;s.

Foar macht batterij technology, d&39;r is noch in soad ynnovative romte yn &39;e takomst, en it is nedich om hieltyd bywurkje technology om wirklik te foldwaan oan de behoeften fan&39; e merk. Wang Minzhong sei: "It wurk dat wy moatte dwaan is om de enerzjytichtens, it libben en de feiligens fan &39;e krêftbatterij kontinu te ferbetterjen. "Eksperts seine ek dat de macht batterij yndustry is kontinu ynnovearre, wylst it ûntwikkeljen fan de batterij libben, feiliger, handige macht batterij, foarmje sûnens, bestelde batterij recycling scrap yndustry keten, helpen ynlânske nije enerzjy auto&39;s bloeie.

.