Baterai daya: Daur ulang mudah dilakukan

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Pemulihan baterai listrik bukanlah proses yang rumit dan sulit, asalkan perusahaan terkait bertanggung jawab, seluruh proses daur ulang dapat dilakukan secara tertib. Untuk pengolahan baterai listrik, sulit untuk melakukan proses daur ulang - pengolahan baterai bekas. Baru-baru ini, penerapan indikator kendaraan bermotor kedua dari Indikator Bus Kecil Kota Beijing telah menarik perhatian indikator kendaraan bermotor kedua setiap tahun.

Ternyata hingga 8 April, situs web aplikasi indikator mobil penumpang Beijing mengumpulkan aplikasi dan mengonfirmasi jumlah 230.000. Hitung indikator energi baru atau peringkat hingga tahun 2023 menurut aturan dan konfigurasi indeks yang ada. Sebelumnya, orang-orang masih membicarakan Zhanjin, saya ingin membeli mobil energi baru dan menunggu hingga 2019, dan sekarang, keinginan tersebut harus diundur hingga 4 tahun.

Panasnya kendaraan energi baru dapat terlihat. Meskipun penjualan kendaraan energi baru saat ini, biarkan prospek mobil energi baru terlihat cerah, tetapi kendaraan energi baru dapat lebih jauh mencapai perkembangan yang pesat, bagaimana komponen inti baterai dipulihkan secara efektif, dan pemrosesan telah menjadi masalah yang tidak dapat dihindari dalam industri. Tanggung Jawab Daur Ulang Baterai Ini berdasarkan "Peta Jalan Teknologi Mobil Hemat Energi dan Energi Baru" yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pada bulan Oktober 2016, produksi kendaraan energi baru negara saya akan mencapai 4 juta pada tahun 2025, dan akan mencapai 10 juta pada tahun 2030.

Ini adalah peningkatan permintaan daya baterai yang dimuat oleh kendaraan energi baru. Menurut data, pengiriman di pasar baterai bertenaga tahun 2013 adalah 0,79 GW, dan jumlah barang pada tahun 2017 melonjak menjadi 39.

2 JW. Namun, sejak kendaraan energi baru memasuki pasar, baterai listrik telah memasuki periode puncak daur ulang dan pemrosesan. Bagaimana baterai dapat didaur ulang, dapat digunakan secara efektif, siapa yang harus bertanggung jawab atas siklus hidup penuh baterai listrik, menjadi fokus perhatian sekolah dan industri, dan masalah hangat yang diperhatikan oleh banyak pengguna mobil listrik.

Akhir tahun lalu, Zhu Weihua, wakil sekretaris jenderal Komite Layanan Informasi Otomotif Asosiasi Industri Otomotif Tiongkok, Zhu Weihua, Sekretaris Jenderal Zhu Weihua, kepada media, kepada media, merujuk pada pemulihan baterai kendaraan energi baru: "Produksi mobil energi saat ini menggunakan hanya 20% dari penggunaan lima tahun, pemulihan baterai adalah hal yang harus dilakukan oleh perusahaan mobil. "Daur ulang baterai Zhu Weihua, orang yang bertanggung jawab yang berurusan dengan pemerintah sangat konsisten dengan gagasan manajemen pemerintah. Pada bulan Oktober 2017, Tindakan Sementara untuk Administrasi Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga Mobil Energi Baru WTO di Tiongkok.

Di antara mereka, desain, produksi, dan pemulihan baterai penyimpanan daya jelas, menunjukkan bahwa "produsen mobil akan memikul tanggung jawab utama pemulihan baterai penyimpanan daya, melindungi penggunaan baterai daya yang efektif, dan pembuangan lingkungan". “Langkah-langkah” telah direncanakan dengan jelas dari tanggung jawab desain, akses, dan produksi baterai listrik. Gagasan dasarnya adalah bahwa daur ulang baterai listrik seharusnya bergantung pada perusahaan mobil.

Seperti yang disampaikan Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi, "produsen mobil harus bertanggung jawab atas daur ulang baterai. "Perjelas tanggung jawab, masalah daur ulang baterai kendaraan listrik energi baru itu sederhana. "Daur ulang baterai energi baru itu sederhana, ini adalah kemasan baterai atau kemasan baterai, bukan baterai. Jadi, setelah baterai dibuang, Anda bisa langsung membongkarnya ke perusahaan daur ulang, biarkan mereka membongkar kemasan baterai tersebut, untuk mendeteksi inti baterai, dan standarnya dapat digunakan kembali, dan standarnya tidak sesuai sebagai baterai limbah.

"Wang Minzhong, Wakil Ketua Asosiasi Industri Baterai China, mengatakan kepada reporter" Informasi Sains China ". Jika lebih mengacu pada negara, maka lebih penting untuk diselidiki. Dalam pandangan, daur ulang baterai listrik bukanlah proses yang rumit dan sulit, sepanjang perusahaan terkait bertanggung jawab, seluruh proses daur ulang dapat dilakukan secara tertib.

Untuk pengolahan baterai listrik, sulit untuk melakukan proses daur ulang - pengolahan baterai bekas. "Pemulihan baterai kendaraan listrik tidak bermasalah, isu utamanya adalah penanganannya, pemrosesan baterai bekas masih menjadi masalah. "kata Wang Minzhong.

Dalam pandangan, setelah baterai dipulihkan, jika tidak efektif untuk baterai bekas, jangan gunakan baterai tersebut untuk dilacak secara aktif. ". Pendekatan manajemen saat ini adalah secara aktif mendorong perusahaan untuk mendaur ulang baterai listrik, secara aktif mengekstraksi nilai efektif dari nilai efektif, tetapi tidak jelas untuk nilai rendah dari baterai bekas.

“Metode pengelolaannya hanya mengedepankan sesuai dengan metode lingkungan nasional. Wang Minzhong mengatakan, masalahnya adalah negara tersebut tidak memiliki standar lingkungan dalam aspek yang relevan. Kerentanan semacam itu jelas tidak kondusif bagi pengelolaan lingkungan terhadap baterai bekas.

Telah diketahui secara umum bahwa terdapat unsur logam seperti litium, kobalt, dan nikel, dan jika baterai listrik bebas limbah tidak diolah sesuai dengan standar lingkungan yang ketat, baterai tersebut digunakan untuk memasuki lingkungan alam atau bebas standar, dan bahaya perlindungan lingkungan sulit diperkirakan. Ini juga yang paling mengkhawatirkan tentang kendaraan energi baru. "Jadi, kita berikan rekomendasi negara itu, karena ini sudah ditangani, maka perlu dilakukan penanganan yang berguna dan tidak berguna.

“Dalam pandangan Wang Minzhong, setelah baterai limbah memasuki pabrik pengolahan ramah lingkungan, setiap produk sampingan harus diproses. Misalnya, limbah baterai timbal asam memasuki pabrik pengolahan dan perlu mengekstraksi seluruh komposisi asam sulfat. Hanya plastik terbarukan, tidak ada limbah yang dapat menimbulkan pencemaran lingkungan, tidak tuntas.

Para ahli juga menyarankan bahwa pada masalah tangga baterai, Anda dapat secara aktif menggunakan metode baru saat ini untuk melacaknya. Misalnya, pasang kode QR pada motor atau tekan logo, bersihkan alirannya, biarkan daur ulang bekerja. Untuk perawatan baterai kendaraan energi baru, tidak ada terlalu banyak kesulitan teknologi, kobalt, nikel, dll.

, dapat diolah dengan cara kimia, dan bahan yang memiliki nilai lebih rendah dapat diolah secara fisik. Namun, sulit bagi perusahaan untuk memperoleh keuntungan dari pengolahan baterai, sehingga keinginan untuk memulihkan baterai dan pengolahannya tidak kuat. Wang Minzhong berharap bahwa perusahaan hendaknya mengambil sebagian keuntungan yang diperoleh dari produk untuk digunakan untuk pemrosesan baterai.

Perusahaan tersebut telah bergegas ke pasar sejak kendaraan energi baru memasuki pasar pada tahun 2013. Sejauh ini, umur baterai daya saat ini secara umum sekitar 5 tahun, yang berarti baterai daya akan secara bertahap memasuki masa daur ulang. Menurut Pusat Penelitian Teknologi Otomotif Tiongkok, pada tahun 2020, akumulasi baterai bekas negara saya akan mencapai 120.000 hingga 200.000 ton.

Padahal, berbeda dengan perusahaan yang hanya mendaur ulang baterai listrik saja, daur ulang baterai listrik saja tidak cukup. Di dalam perusahaan, baik itu daur ulang maupun pembongkaran baterai listrik, perusahaannya sangat baik. Orang internal yang mempunyai perusahaan terkait baterai listrik, menunjukkan bahwa banyak perusahaan telah mulai mengambil tata letak tersebut. Perusahaan yang mengkhususkan diri dalam bisnis yang berhubungan dengan daya, seperti daur ulang baterai profesional dan penyimpanan energi gradien, menggunakan perusahaan Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Reuse Company Energi baru, BYD dan perusahaan mobil energi baru lainnya telah mulai mendaur ulang dan menangani baterai, dan berupaya untuk menangani stasiun pasar yang sedang berkembang ini dalam daya baterai.

Akan tetapi, vitalitas industri baterai listrik terkait erat dengan pengembangan industri otomotif energi baru. Perlu dicatat bahwa ini adalah masalah terbatas dengan kemacetan teknologi baterai, yang sering membuat pengguna yang ingin memilih kendaraan energi baru merasa ragu-ragu. Sebagai salah satu merek penting dalam motor listrik global, Tesla telah menyebabkan baterai mobil terbakar, yang juga memicu kekhawatiran masalah keselamatan baterai otomotif energi baru.

Untuk teknologi baterai tenaga listrik, masih banyak ruang inovasi di masa depan, dan perlu terus memperbarui teknologi agar benar-benar memenuhi kebutuhan pasar. Wang Minzhong berkata: "Pekerjaan yang harus kita lakukan adalah terus meningkatkan kepadatan energi, masa pakai, dan keamanan baterai listrik. "Para ahli juga mengatakan bahwa industri baterai listrik telah berinovasi secara berkelanjutan, sembari mengembangkan masa pakai baterai, baterai listrik yang lebih aman dan nyaman, membentuk rantai industri daur ulang baterai bekas yang sehat dan teratur, membantu kendaraan energi baru dalam negeri berkembang pesat.

.