Tápfeszültségű akkumulátor: Az újrahasznosítás könnyen kezelhető

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Az akkumulátor visszanyerése nem bonyolult, nehéz folyamat, amíg az érintett cég vállalja a felelősséget, a teljes újrahasznosítási folyamat rendben lebonyolítható. Az akkumulátor feldolgozásához nehéz újrahasznosítani a folyamatot - az akkumulátor hulladékkezelése. A közelmúltban a pekingi városi kisbusz-mutatók második gépjármű-mutatójának alkalmazása minden évben felkeltette a figyelmet a második gépjármű-mutatóra.

Kiderült, hogy április 8-án a pekingi személygépkocsi-indikátor alkalmazás weboldala felhalmozta az alkalmazást, és megerősítette a 230 000-es mennyiséget. Számítson ki új energiamutatókat vagy rangsoroljon 2023-ig a meglévő szabályok és indexkonfiguráció szerint. Korábban még mindig Zhanjinról beszéltek, új energiaautót szeretnék venni, hogy 2019-ig várjak, most pedig 4 évet tolnak el egy ilyen kívánság.

Látható az új energiajármű melege. Bár az új energiajárművek értékesítése jelen van, az új energiaautó kilátásai fényesnek tűnnek, de az új energiajármű további ugrásszerű fejlődést érhet el, hogyan történik az alapelemek akkumulátorának hatékony visszanyerése, és a feldolgozás elkerülhetetlen problémává vált az iparban. Akkumulátor-újrahasznosítási felelősség Ez az Ipari és Információtechnológiai Minisztérium által 2016 októberében kiadott „Energiamegtakarítás és új energiájú gépjármű-technológiai útiterv” alapján készült, hazám új energetikai járműgyártása 2025-ben eléri a 4 milliót, 2030-ban pedig eléri a 10 milliót.

Ez az új energiajármű által terhelt akkumulátor iránti kereslet növekedése. Az adatok szerint a 2013-as akkumulátorpiacon a kiszállítások 0,79 GW, az áruk mennyisége 2017-ben 39-re emelkedett.

2 JW. Az új energiajármű piacra lépése óta azonban az akkumulátor az újrahasznosítás és feldolgozás csúcsidőszakába lépett. Hogyan lehet az akkumulátort újrahasznosítani, hatékonyan felhasználni, kinek kell felelnie az akkumulátor teljes életciklusáért, hogyan kerülhet az iskola és az ipar aggodalmai középpontjába, és számtalan elektromosautó-használó gondja forró problémája.

A múlt év végén Zhu Weihua, a Kínai Autóipari Szövetség Autóinformációs Szolgálat Bizottságának főtitkár-helyettese, Zhu Weihua, Zhu Weihua főtitkár a médiának, a médiának pedig az új energetikai járművek akkumulátor-visszanyerésére hivatkozott: „Az energiaautók jelenlegi gyártása a használat után öt évvel csak 20%-át kell helyreállítania. "Zhu Weihua akkumulátor-visszanyerésének újrahasznosítása, a kormánnyal foglalkozó felelős személy nagyon összhangban van a kormány vezetési elképzeléseivel. 2017 októberében a WTO-k Kínában az új energiájú gépkocsi-akkumulátorok újrahasznosításának és hasznosításának igazgatására vonatkozó ideiglenes intézkedések.

Közülük az akkumulátorok tervezése, gyártása és helyreállítása egyértelmű, rámutatva arra, hogy "az autógyártók viselik a fő felelősséget az akkumulátor-visszanyerésért, az akkumulátor hatékony használatának védelméért és a környezeti ártalmatlanításért". Az "Intézkedések" egyértelműen az akkumulátor tervezési, hozzáférési és gyártási felelősségéből indultak ki. Az alapötlet az, hogy az akkumulátorok újrahasznosítását az autógyártó cégekre kell bízni.

Amint az Ipari és Informatikai Minisztérium minisztere elmondta, "az autógyártóknak kell felelniük az akkumulátor újrahasznosításáért. „Tisztázza a felelősséget, az új energiájú elektromos járművek akkumulátorainak újrahasznosításának problémája egyszerű. "Az új energiás akkumulátorok újrahasznosítása egyszerű, ez egy akkumulátorcsomag vagy akkumulátorcsomag, nem akkumulátor, így az akkumulátor leselejtezése után közvetlenül szétszedheti az újrahasznosító céget, hagyja, hogy szétszereljék az akkumulátorcsomagot, az akkumulátorhoz A magot észleli, és a szabvány újrafelhasználható, és a szabvány nem megfelelő hulladék akkumulátorként.

"Wang Minzhong, a China Battery Industry Association alelnöke elmondta a" Kínai Tudományos Információs "riporternek. Inkább az országra hivatkozva fontosabb a vizsgálat. Álláspontunk szerint az akkumulátor újrahasznosítása nem bonyolult, nehéz folyamat, amíg az érintett cég felelősséget vállal, a teljes újrahasznosítási folyamat rendben lebonyolítható.

Az akkumulátor feldolgozásához nehéz újrahasznosítani a folyamatot - az akkumulátor hulladékkezelése. „Az elektromos járművek akkumulátorainak visszanyerése nem okoz problémát, a kulcskérdés az, hogy megbirkózzon, a selejtes akkumulátorok feldolgozása továbbra is probléma. – mondta Wang Minzhong.

A nézet szerint az akkumulátor visszanyerése után, ha az nem hatékony a selejt akkumulátorra, akkor nem használják az akkumulátor aktív nyomon követésére. ". A jelenlegi irányítási megközelítés az, hogy aktívan ösztönözze a vállalatokat az akkumulátor újrahasznosítására, aktívan kivonja a tényleges érték effektív értékét, de nem egyértelmű a hulladékelemek alacsony értéke.

„A gazdálkodási módszer csak a nemzeti környezetvédelmi módszer szerint tesz előre. "Wang Minzhong azt mondta, a probléma az, hogy az állam nem rendelkezik megfelelő környezetvédelmi előírásokkal. Az ilyen sérülékenységek nyilvánvalóan nem kedveznek a hulladékelemek környezeti kezelésének.

Köztudott, hogy létezik olyan fémelem, mint a lítium, kobalt, nikkel, és ha a hulladékmentes akkumulátort nem kezelik szigorú környezetvédelmi előírásoknak megfelelően, akkor a természetes környezetbe vagy szabványmentesen kerül felhasználásra, és a környezeti ártalmakat nehéz megbecsülni. Ez a leginkább aggasztja az új energetikai járműveknek is. „Tehát az országnak azt a javaslatát adjuk, hogy mivel kezelik, hasznosat és haszontalant kell kezelni.

„Wang Minzhong véleménye szerint miután egy hulladékelem a környezetbarát tisztítótelepbe kerül, minden mellékterméket fel kell dolgozni. Például egy hulladék savas ólom akkumulátor belép a tisztítótelepbe, és a kénsav teljes összetételét ki kell vonni. Kizárólag megújuló műanyagok, környezetszennyezést okozó hulladék nincs, nincs kész.

A szakértők azt is javasolják, hogy az akkumulátorlétra problémája esetén aktívan használja a jelenlegi új módszert a nyomon követésére. Például állítson be QR-kódot a motoron, vagy nyomja meg a logót, törölje le az áramlását, és hagyja, hogy az újrahasznosítás működjön. Az új energetikai járművek akkumulátorainak kezelésénél nincs túl sok technológiai nehézség, kobalt, nikkel stb.

, kémiai úton kezelhető, és az alacsonyabb értékű, kis értékű anyag fizikailag feldolgozható. A vállalatok azonban nehezen tudnak profitálni az akkumulátor-feldolgozásból, ezért az akkumulátor és feldolgozási hajlandóság nem erős. Wang Minzhong reméli, hogy a vállalatoknak ki kell venniük a termékből származó nyereség egy részét az akkumulátor-feldolgozáshoz.

A cég már rohant a piacra, mivel 2013-ban új energetikai járművek jelentek meg a piacon. Eddig az akkumulátor jelenlegi élettartama általában körülbelül 5 év, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor fokozatosan újrahasznosítási időszakba kerül. A Kínai Autóipari Technológiai Kutatóközpont szerint 2020-ra az országomban felhalmozott hulladékelemek mennyisége eléri a 120 000–200 000 tonnát.

Tény, hogy különbözik a cég újrahasznosítása nem elegendő az akkumulátor újrahasznosításához, és a vállalkozásban, függetlenül attól, hogy az újrahasznosítás, szétszerelés az akkumulátor, a cég nagyon jó. Belső emberek az akkumulátorral kapcsolatos vállalkozások, rámutatott, hogy sok vállalat már elkezdte megragadni az elrendezést. Az energiaellátással kapcsolatos üzletekre, például a professzionális akkumulátor-újrahasznosításra és a gradiens energiatárolásra szakosodott vállalkozások, amelyek a Bangpu Circular Science and Technology, a Waste Battery Circular Re-use Company Új energiát, a BYD-t és más új energetikai autógyártó cégeket használják az akkumulátorok újrahasznosítására és kezelésére, és arra törekednek, hogy ezt a feltörekvő piaci állomást az akkumulátorban kezeljék.

Az akkumulátor-ipar életereje azonban szorosan összefügg az új energetikai autóipar fejlődésével. Érdemes megjegyezni, hogy korlátozott probléma az akkumulátor technológiai szűk keresztmetszetek, gyakran hagyják tétovázást az új energetikai járműveket választani szándékozó felhasználók számára. A globális elektromos motorok egyik fontos márkájaként a Tesla az autó akkumulátorának tüzet okozta, ami egyben aggodalmakat is váltott ki az új energiafelhasználású autóakkumulátor-biztonsági problémákkal kapcsolatban.

Az akkumulátor-technológia terén még mindig sok innovatív tér áll rendelkezésre a jövőben, és folyamatosan frissíteni kell a technológiát, hogy valóban megfeleljen a piac igényeinek. Wang Minzhong elmondta: "Az a munka, amit el kell végeznünk, hogy folyamatosan javítsuk az akkumulátor energiasűrűségét, élettartamát és biztonságát. "A szakértők azt is elmondták, hogy az akkumulátor-ipart folyamatosan újították, miközben fejlesztik az akkumulátor élettartamát, biztonságosabb, kényelmesebb akkumulátorokat, egészséget alakítanak ki, elrendelték az akkumulátor-újrahasznosítási hulladékipari láncot, elősegítve a hazai új energiahordozó járművek virágzását.

.