Power Batterie: Recycling ass einfach ze handhaben

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

D&39;Erhuelung vun der Stroumbatterie ass net e komplexen, schwieregen Prozess, soulaang déi zoustänneg Firma Verantwortung iwwerhëlt, kann de ganze Recyclingsprozess an Uerdnung duerchgefouert ginn. Fir d&39;Veraarbechtung vun der Muecht Batterie ass et schwéier de Prozess ze recycléieren - Schrott Batterie Behandlung. Viru kuerzem huet d&39;Applikatioun vum zweete Motorfahrzeugindikator vun de Peking Municipal Small Bus Indicators d&39;Opmierksamkeet vun der zweeter Motorfahrzeugindikator vun all Joer verursaacht.

Et huet sech erausgestallt, datt ab dem 8. Abrëll, Peking Passagéierauto Indikator Applikatioun Websäit d&39;Applikatioun accumuléiert huet an d&39;Quantitéit vun 230,000 bestätegt. Berechent, nei Energieindikatoren oder rangéiert bis 2023 no existéierende Regelen an Indexkonfiguratioun. Virdru schwätzen d&39;Leit nach ëmmer iwwer Zhanjin, ech wëll en neien Energieauto kafen fir bis 2019 ze waarden, an elo gëtt sou e Wonsch 4 Joer gedréckt.

D&39;Hëtzt vun der neier Energie Gefier kann gesi ginn. Obwuel de Verkaf vun neien Energie Gefierer presentéieren, loosse d&39;Perspektiven vun der neier Energie Auto hell ausgesinn, mä déi nei Energie Gefier kann weider sprangen Entwécklung erreechen, wéi ass de Kär Komponent Batterie effektiv erëmfonnt, an d&39;Veraarbechtung ass en onvermeidbare Problem an der Industrie ginn. Batterie Recycling Verantwortung Dëst baséiert op "Energy Saving and New Energy Automobile Technology Road Map" ausgestallt vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie am Oktober 2016, meng Land nei Energie Gefierer Produktioun wäert 4 Milliounen am Joer 2025 erreechen, a wäert 10 Milliounen am Joer 2030 erreechen.

Et ass d&39;Erhéijung vun der Nofro fir Kraaftbatterie gelueden vum neien Energie Gefier. Laut Daten sinn d&39;Liwwerungen am 2013 ugedriwwene Batteriemaart 0,79 GW, an d&39;Quantitéit u Wueren am Joer 2017 ass op 39 geklommen.

2 JW. Wéi och ëmmer, well dat neit Energieauto op de Maart kënnt, ass d&39;Kraaftbatterie an d&39;Peakperiod vu Recycling a Veraarbechtung agaangen. Wéi kann d&39;Batterie recycléiert ginn, kann effektiv benotzt ginn, wien soll verantwortlech sinn fir de ganze Liewenszyklus vun der Stroumbatterie, de Fokus vun der Schoul an der Industrie Bedenken ginn, an de waarme Problem vun enger Onmass Elektroauto Benotzer këmmeren.

Um Enn vum leschte Joer, Zhu Weihua, Adjoint Generalsekretär vun der China Automobile Industry Association Automobile Information Service Comité, Zhu Weihua, Generalsekretär Zhu Weihua, un d&39;Medien, un d&39;Medien, bezitt sech op déi nei Energie Gefier Batterie Erhuelung: "D&39;aktuell Produktioun vun Energie Autoen benotzt fënnef Joer nom Gebrauch Nëmmen 20%, Batterie Erhuelung ass, datt Auto Betriber maachen. "Den Zhu Weihua Recycling vun der Batterie Erhuelung, déi verantwortlech Persoun déi mat der Regierung handelt ass ganz konsequent mat de Gestiounsiddien vun der Regierung. Am Oktober 2017 sinn d&39;Tëschemoossnamen fir d&39;Administratioun vun der New Energy Automobile Power Battery Recycling a Benotzung vun WTOs a China.

Ënnert hinnen ass d&39;Entworf, d&39;Produktioun an d&39;Erhuelung vun der Kraaftspäicherbatterie kloer, a weist drop hin, datt "Autoshersteller d&39;Haaptverantwortung vun der Erhuelung vun der Kraaftspäicherbatterie droen, déi effektiv Notzung vun der Batterie an der Ëmweltschutz schützen". D&39;"Moossnamen" goufe kloer geplangt vun der Verantwortung vum Power Batterie Design, Zougang a Produktioun. Seng Basis Iddi ass datt d&39;Verwäertung vu Stroumbatterien op Autosfirmen vertrauen soll.

Wéi de Minister vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie gesot huet, "d&39;Autoshersteller solle fir d&39;Recycling vun der Batterie verantwortlech sinn. "Kläert d&39;Verantwortung, de Problem vum Recycling vun neien Energie elektresch Gefierer Batterien ass einfach. "Nei Energie Batterie Recycling ass einfach, et ass e Batterie Pack oder Batterie Pack, net eng Batterie, also nodeems d&39;Batterie ofgerappt ass, kënnt Dir d&39;Recyclingsfirma direkt disassemble, loosse se de Batterie Pack disassemble, fir d&39;Batterie De Kär gëtt festgestallt, an de Standard ka weiderbenotzt ginn, an de Standard ass net konform als Offallbatterie.

"Wang Minzhong, Vizepräsident vun der China Battery Industry Association, huet dem" Chinese Science Information "Reporter gesot. Méi op d&39;Land bezéien, ass et méi wichteg ze ermëttelen. An der Siicht ass d&39;Verwäertung vun der Batterie net e komplexen, schwieregen Prozess, soulaang déi zoustänneg Firma Verantwortung iwwerhëlt, kann de ganze Recyclingsprozess an Uerdnung duerchgefouert ginn.

Fir d&39;Veraarbechtung vun der Muecht Batterie ass et schwéier de Prozess ze recycléieren - Schrott Batterie Behandlung. "D&39;Erhuelung vun elektresche Gefierer Batterien ass net problematesch, de Schlësselproblem ass ze këmmeren, d&39;Veraarbechtung vun de Schrottbatterien ass nach ëmmer e Problem. ", sot de Wang Minzhong.

An der Vue, nodeems d&39;Batterie erëmfonnt ass, wann et net effektiv ass fir d&39;Schrottbatterie, gëtt et net benotzt fir d&39;Batterie ze benotzen fir aktiv ze verfolgen. ". Déi aktuell Gestioun Approche ass fir aktiv Firmen ze encouragéieren d&39;Muecht Batterie ze recycléieren, aktiv den effektiven Wäert vum effektive Wäert extrahéieren, awer ass net kloer fir den nidderegen Wäert vun de Schrottbatterien.

"D&39;Gestiounsmethod stellt nëmme vir, no der nationaler Ëmweltmethod. "De Wang Minzhong sot, de Problem ass datt de Staat Ëmweltnormen an relevanten Aspekter feelt. Esou Schwachstelle si selbstverständlech net fir d&39;Ëmweltbehandlung vun Offallbatterien förderlech.

Et ass bekannt datt et e Metallelement wéi Lithium, Kobalt, an Néckel ass, a wann d&39;Offallfräi Batterie net am Aklang mat engem strenge Ëmweltstandard behandelt gëtt, gëtt se benotzt fir an d&39;natierlech Ëmwelt anzeginn oder fräi vu Standard, an den Ëmweltschutz Schued Et ass schwéier ze schätzen. Dëst ass och am meeschte besuergt iwwer nei Energieautoen. "Also, mir ginn dem Land seng Empfehlung datt well et gehandhabt gëtt, et noutwendeg ass nëtzlech an nëtzlos ze handhaben.

"Am Wang Minzhong senger Siicht, nodeems eng Offallbatterie an déi ëmweltfrëndlech Behandlungsanlag erakënnt, muss all Nebenprodukt veraarbecht ginn. Zum Beispill kënnt eng Offall Säure Bläi Batterie an d&39;Behandlungsanlag, an et ass néideg fir all d&39;Zesummesetzung vu Schwefelsäure ze extrahieren. Nëmmen erneierbar Plastik, et gëtt keen Offall, deen d&39;Ëmweltverschmotzung verursaache kann, et ass net fäerdeg.

Experten recommandéieren och, datt op de Problem vun Batterie Leeder, Dir kënnt déi aktuell nei Method aktiv benotzen et ze Streck. Zum Beispill, setzt e QR Code op de Motor oder dréckt op de Logo, läscht säi Floss, loosst de Recycling funktionnéieren. Fir d&39;Behandlung vun neien Energie Gefier Batterien gëtt et keng ze vill Technologie Schwieregkeeten, Kobalt, Néckel, etc.

, kann mat chemesche Mëttelen behandelt ginn, an e Material mat engem nidderegen Wäert vun niddereg Wäert kann kierperlech veraarbecht ginn. Wéi och ëmmer, et ass schwéier fir Firmen aus der Batterieveraarbechtung ze profitéieren, sou datt de Wëllen d&39;Batterie an d&39;Veraarbechtung ze recuperéieren net staark ass. De Wang Minzhong hofft datt d&39;Firmen en Deel vum Gewënn aus dem Produkt verdénge solle fir d&39;Batterieveraarbechtung ze benotzen.

D&39;Firma ass schonn zënter 2013 op de Maart gerannt, en neit Energieauto kënnt op de Maart. Bis elo ass déi aktuell Batterie Liewen allgemeng ongeféier 5 Joer, dat heescht datt d&39;Kraaft Batterie graduell an d&39;Recyclingsperiod kënnt. Geméiss dem China Automotive Technology Research Center, bis 2020, wäert d&39;akkumuléiert Schrottbatterie vu mengem Land 120.000 bis 200.000 Tonnen erreechen.

Tatsächlech, anescht wéi d&39;Recycling vun der Firma ass net genuch fir d&39;Kraaftbatterie ze recycléieren, an an der Entreprise, egal ob et d&39;Recycling, d&39;Ofbau vun der Stroumbatterie ass, ass d&39;Firma ganz gutt. Intern Leit mat Batterie-verbonne Entreprisen hunn drop higewisen datt vill Firmen scho ugefaang hunn de Layout ze gräifen. Entreprisen spezialiséiert op Muecht-Zesummenhang Affär, wéi berufflech Batterie Recycling a Gradient Energie Stockage, mat Firma Bangpu Circular Science and Technology, Offall Batterie Circular Re-benotzen Company New Energy, BYD an aner nei Energie Auto Betriber hunn ugefaang Batterie Recycling an Ëmgank ze recycléieren, a striewen dës opkomende Maart Statioun an Muecht Batterie ze verschaffen.

Wéi och ëmmer, d&39;Vitalitéit vun der Kraaftbatterieindustrie ass enk mat der Entwécklung vun der neier Energieautoindustrie verbonnen. Et ass derwäert ze bemierken datt et e limitéierten Problem mat Batterietechnologie Flaschenhals ass, loosst dacks d&39;Benotzer, déi wëlles hunn nei Energieautoen ze wielen, zécken. Als ee vun de wichtege Marken am globalen Elektromotor huet Tesla d&39;Autosbatterie fir Feier verursaacht, wat och d&39;Bedenken vun neien Energie Automobilbatterie Sécherheetsprobleemer ausgeléist huet.

Fir Power Batterie Technologie gëtt et nach vill innovative Raum an Zukunft, an et ass néideg d&39;Technologie stänneg ze aktualiséieren fir wierklech d&39;Bedierfnesser vum Maart z&39;erreechen. Wang Minzhong sot: "D&39;Aarbecht déi mir maache mussen ass d&39;Energiedicht, d&39;Liewen an d&39;Sécherheet vun der Batterie kontinuéierlech ze verbesseren. "Experten hunn och gesot datt d&39;Kraaftbatterieindustrie kontinuéierlech innovéiert gouf, wärend d&39;Batteriedauer entwéckelt, méi sécher, bequem Batterie, d&39;Gesondheet bilden, d&39;Batterieverwäertung vun der Schrottindustrie Kette bestallt, hëllefe heemlech nei Energieautoen ze bléien.

.