Betri ya nguvu: Usafishaji ni rahisi kushughulikia

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Urejeshaji wa betri ya nguvu sio mchakato mgumu, mgumu, mradi tu kampuni husika inachukua jukumu, mchakato mzima wa kuchakata unaweza kufanywa kwa mpangilio. Kwa usindikaji wa betri ya nguvu, ni vigumu kusindika mchakato - matibabu ya betri chakavu. Hivi majuzi, utumiaji wa kiashirio cha pili cha gari cha Viashiria vya Mabasi Ndogo ya Manispaa ya Beijing kumesababisha umakini wa kiashirio cha pili cha gari cha kila mwaka.

Ilibainika kuwa kufikia tarehe 8 Aprili, tovuti ya maombi ya viashirio vya gari la abiria ya Beijing ilikusanya ombi hilo na kuthibitisha idadi ya 230,000. Kuhesabu, viashiria vya nishati mpya au safu hadi 2023 kulingana na sheria zilizopo na usanidi wa faharisi. Hapo awali, watu bado wanazungumza juu ya Zhanjin, nataka kununua gari mpya la nishati kusubiri hadi 2019, na sasa, hamu kama hiyo itasukuma miaka 4.

Joto la gari jipya la nishati linaweza kuonekana. Ingawa mauzo ya magari mapya ya nishati yapo, acha matarajio ya gari jipya la nishati yaonekane angavu, lakini gari jipya la nishati linaweza kufikia maendeleo ya kurukaruka, jinsi betri ya sehemu kuu inavyopatikana kwa ufanisi, na uchakataji umekuwa tatizo lisiloepukika katika sekta hiyo. Jukumu la Urejelezaji Betri Hii inatokana na "Ramani ya Barabara ya Kuokoa Nishati na Teknolojia Mpya ya Magari" iliyotolewa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari mnamo Oktoba 2016, uzalishaji mpya wa magari ya nishati nchini mwangu utafikia milioni 4 mnamo 2025, na utafikia milioni 10 mnamo 2030.

Ni ongezeko la mahitaji ya betri ya nguvu inayopakiwa na gari jipya la nishati. Kulingana na data, usafirishaji katika soko la betri zinazoendeshwa kwa 2013 ni 0.79 GW, na kiasi cha bidhaa mnamo 2017 kiliongezeka hadi 39.

2 JW. Hata hivyo, tangu gari jipya la nishati linaingia kwenye soko, betri ya nguvu imeingia kipindi cha kilele cha kuchakata na usindikaji. Je, betri inawezaje kusindika tena, inaweza kutumika kwa ufanisi, nani anapaswa kuwajibika kwa mzunguko kamili wa maisha ya betri ya nguvu, kuwa kitovu cha maswala ya shule na tasnia, na shida motomoto ya utunzaji wa watumiaji wengi wa magari ya umeme.

Mwishoni mwa mwaka jana, Zhu Weihua, naibu katibu mkuu wa Kamati ya Huduma ya Habari ya Magari ya Chama cha Sekta ya Magari ya China, Zhu Weihua, Katibu Mkuu Zhu Weihua, kwa vyombo vya habari, kwa vyombo vya habari, anarejelea urejeshaji wa betri ya gari la nishati mpya: "Uzalishaji wa sasa wa magari ya nishati unatumia miaka mitano baada ya kutumia 20% tu, urejeshaji wa betri ni kwamba kampuni za gari lazima zifanye. "Urejelezaji wa Zhu Weihua wa urejeshaji wa betri, mtu anayehusika na serikali anaendana sana na maoni ya usimamizi wa serikali. Mnamo Oktoba 2017, Hatua za Muda za Utawala wa Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari na Utumiaji wa WTO nchini Uchina.

Kati yao, muundo wa betri ya uhifadhi wa nguvu, uzalishaji na urejeshaji ni wazi, ikionyesha kuwa "watengenezaji wa gari watabeba jukumu kuu la uokoaji wa betri ya uhifadhi wa nguvu, kulinda matumizi bora ya betri ya nguvu na utupaji wa mazingira". "Hatua" imekuwa ikipanga kwa uwazi kutoka kwa jukumu la muundo wa betri ya nguvu, ufikiaji na utengenezaji. Wazo lake la msingi ni kwamba kuchakata tena kwa betri za nguvu kunapaswa kutegemea makampuni ya magari.

Kama Waziri wa Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari alivyosema, "watengenezaji wa magari wanapaswa kuwajibika kwa kuchakata betri. "Fafanua jukumu, shida ya kuchakata tena betri za gari za nishati ya umeme ni rahisi. "Usafishaji wa betri ya nishati mpya ni rahisi, ni pakiti ya betri au pakiti ya betri, sio betri, kwa hivyo baada ya betri kufutwa, unaweza kutenganisha moja kwa moja kampuni ya kuchakata, wacha watenganishe pakiti ya betri, kwa betri Msingi hugunduliwa, na kiwango kinaweza kutumika tena, na kiwango hakiendani kama betri taka.

"Wang Minzhong, Makamu Mwenyekiti wa China Battery Viwanda Association, aliiambia" Kichina Sayansi Habari "mwandishi. Tukirejelea zaidi nchi, ni muhimu zaidi kuchunguza. Kwa mtazamo, kuchakata betri ya nguvu sio mchakato mgumu, mgumu, mradi tu kampuni husika inachukua jukumu, mchakato mzima wa kuchakata unaweza kufanywa kwa utaratibu.

Kwa usindikaji wa betri ya nguvu, ni vigumu kusindika mchakato - matibabu ya betri chakavu. “Urejeshaji wa betri za magari ya umeme hauna tatizo, suala la msingi ni kushughulikia, uchakataji wa betri chakavu bado ni tatizo. "Wang Minzhong alisema.

Kwa mtazamo, baada ya kurejesha betri, ikiwa haifai kwa betri ya chakavu, haitumiwi kutumia betri ili kufuatiliwa kikamilifu. ". Mbinu ya sasa ya usimamizi ni kuhimiza makampuni kikamilifu kuchakata betri ya nguvu, kutoa kikamilifu thamani ya ufanisi ya thamani ya ufanisi, lakini haijulikani kwa thamani ya chini ya betri chakavu.

"Njia ya usimamizi inaweka mbele tu, kulingana na mbinu ya kitaifa ya mazingira. "Wang Minzhong alisema, tatizo ni kwamba serikali haina viwango vya mazingira katika nyanja husika. Udhaifu kama huo ni wazi haufai kwa utunzaji wa mazingira wa betri taka.

Inajulikana kuwa kuna kipengele cha chuma kama vile lithiamu, cobalt na nikeli, na ikiwa betri ya nguvu isiyo na taka haijatibiwa kwa mujibu wa kiwango cha mazingira, inatumiwa kuingia katika mazingira ya asili au bila kiwango, na madhara ya ulinzi wa mazingira Ni vigumu kukadiria. Hii pia ni wasiwasi zaidi kuhusu magari mapya ya nishati. “Kwa hiyo, tunatoa mapendekezo ya nchi kwamba kwa vile inashughulikiwa ni lazima ishughulikiwe yenye manufaa na isiyofaa.

"Kwa maoni ya Wang Minzhong, baada ya betri taka kuingia kwenye kiwanda cha matibabu ambacho ni rafiki wa mazingira, kila bidhaa ndogo lazima ifanyiwe kazi. Kwa mfano, betri ya asidi ya taka huingia kwenye mmea wa matibabu, na ni muhimu kutoa utungaji wote wa asidi ya sulfuriki. Plastiki zinazoweza kurejeshwa tu, hakuna taka ambayo inaweza kusababisha uchafuzi wa mazingira, haijakamilika.

Wataalam pia wanapendekeza kwamba juu ya tatizo la ngazi ya betri, unaweza kutumia kikamilifu njia mpya ya sasa ya kufuatilia. Kwa mfano, weka msimbo wa QR kwenye motor au piga nembo, futa mtiririko wake, acha kazi ya kuchakata ifanye kazi. Kwa ajili ya matibabu ya betri za gari za nishati mpya, hakuna ugumu sana wa teknolojia, cobalt, nickel, nk.

, inaweza kutibiwa kwa njia za kemikali, na nyenzo yenye thamani ya chini ya thamani ya chini inaweza kusindika kimwili. Hata hivyo, ni vigumu kwa makampuni kupata faida kutokana na usindikaji wa betri, hivyo nia ya kurejesha betri na usindikaji sio nguvu. Wang Minzhong anatumai kuwa makampuni yanapaswa kuchukua sehemu ya faida inayopatikana kutokana na bidhaa hiyo kutumika kwa usindikaji wa betri.

Kampuni tayari imekimbilia sokoni tangu 2013 gari jipya la nishati linaingia sokoni. Kufikia sasa, maisha ya betri ya nguvu ya sasa kwa ujumla ni karibu miaka 5, ambayo inamaanisha kuwa betri ya nguvu itaingia polepole katika kipindi cha kuchakata. Kulingana na Kituo cha Utafiti cha Teknolojia ya Magari cha China, ifikapo mwaka wa 2020, betri ya umeme iliyokusanywa nchini mwangu itafikia tani 120,000 hadi 200,000.

Kwa kweli, tofauti na kuchakata kwa kampuni haitoshi kusaga betri ya nguvu, na katika biashara, iwe ni kuchakata, kuvunja betri ya nguvu, kampuni ni nzuri sana. Watu wa ndani wenye makampuni ya biashara yanayohusiana na betri, walisema kwamba makampuni mengi tayari yameanza kunyakua mpangilio. Makampuni yaliyobobea katika biashara inayohusiana na nguvu, kama vile kuchakata betri kitaalamu na uhifadhi wa nishati ya upinde rangi, kwa kutumia kampuni ya Sayansi na Teknolojia ya Bangpu Circular Science, Waste Bettery Re-use Company New Energy, BYD na makampuni mengine mapya ya magari ya nishati yameanza kuchakata kuchakata na kushughulikia betri, na kujitahidi kushughulikia kituo hiki cha soko kinachoibuka katika betri ya nishati.

Hata hivyo, uhai wa sekta ya betri za nguvu unahusiana kwa karibu na maendeleo ya sekta mpya ya magari ya nishati. Inafaa kumbuka kuwa ni shida ndogo na vikwazo vya teknolojia ya betri, mara nyingi huwaacha watumiaji wanaokusudia kuchagua magari mapya ya nishati wawe na kusita. Kama moja ya chapa muhimu katika motor ya umeme ya ulimwengu, Tesla imesababisha betri ya gari kuwaka, ambayo pia ilizua wasiwasi wa maswala mapya ya usalama wa betri ya gari.

Kwa teknolojia ya betri ya nguvu, bado kuna nafasi nyingi za ubunifu katika siku zijazo, na inahitajika kusasisha teknolojia kila wakati ili kukidhi mahitaji ya soko. Wang Minzhong alisema: "Kazi tunayopaswa kufanya ni kuendelea kuboresha msongamano wa nishati, maisha na usalama wa betri ya nguvu. "Wataalam pia walisema kuwa tasnia ya betri ya nguvu imekuwa ikibuniwa kila wakati, huku ikikuza maisha ya betri, salama, betri ya nguvu inayofaa, kutengeneza afya, kuamuru mnyororo wa tasnia ya kuchakata betri, kusaidia magari mapya ya nishati kustawi.

.