Strāvas akumulators: Pārstrāde ir viegli apstrādājama

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Strāvas akumulatora atgūšana nav sarežģīts, grūts process, ja vien atbildīgais uzņēmums uzņemas atbildību, visu pārstrādes procesu var veikt kārtīgi. Strāvas akumulatora apstrādei ir grūti pārstrādāt procesu - bateriju lūžņu apstrādi. Pēdējā laikā Pekinas pašvaldības mazo autobusu indikatoru otrā mehānisko transportlīdzekļu indikatora piemērošana ir izraisījusi katra gada otrā mehāniskā transportlīdzekļa rādītāja uzmanību.

Izrādījās, ka uz 8.aprīli Pekinas vieglo automobiļu rādītāju aplikācijas mājaslapā tika uzkrāta pieteikšanās un apstiprināts daudzums 230 000. Aprēķiniet jaunus enerģijas rādītājus vai ierindojieties līdz 2023. gadam saskaņā ar esošajiem noteikumiem un indeksu konfigurāciju. Agrāk vēl runāja par Žandzjinu, es gribu nopirkt jaunu enerģijas auto, lai pagaidītos līdz 2019. gadam, un tagad šāda vēlme tiks virzīta uz 4 gadiem.

Var redzēt jaunā enerģijas transportlīdzekļa siltumu. Lai gan tiek pārdoti jauni enerģijas transportlīdzekļi, lai jaunā enerģijas automobiļa izredzes izskatās spilgtas, taču jaunais enerģijas transportlīdzeklis var turpināt sasniegt strauju attīstību, kā tiek efektīvi atjaunots galvenās sastāvdaļas akumulators, un apstrāde ir kļuvusi par neizbēgamu problēmu nozarē. Atbildība par akumulatoru pārstrādi Tas ir balstīts uz "Enerģijas taupīšanas un jaunu enerģijas automobiļu tehnoloģiju ceļvedi", ko Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija izdeva 2016. gada oktobrī, manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu ražošana 2025. gadā sasniegs 4 miljonus, bet 2030. gadā sasniegs 10 miljonus.

Tas ir pieprasījuma pieaugums pēc jaudas akumulatora, ko ielādē jaunais enerģijas transportlīdzeklis. Saskaņā ar datiem 2013. gada akumulatoru tirgū sūtījumi ir 0,79 GW, un preču apjoms 2017. gadā pieauga līdz 39.

2 JW. Tomēr kopš jaunā enerģijas transportlīdzekļa ienākšanas tirgū, jaudas akumulators ir sasniedzis otrreizējās pārstrādes un apstrādes kulminācijas periodu. Kā akumulatoru var pārstrādāt, var efektīvi izmantot, kam būtu jāatbild par pilnu strāvas akumulatora dzīves ciklu, kā tas būtu skolas un nozares rūpju uzmanības centrā un neskaitāmu elektrisko automašīnu lietotāju rūpju aktuālā problēma.

Pagājušā gada beigās Ķīnas Automobiļu rūpniecības asociācijas Automobiļu informācijas pakalpojumu komitejas ģenerālsekretāra vietnieks Džu Veihua un Džu Veihua ģenerālsekretārs Džu Veihua medijiem atsaucās uz jauno enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru atjaunošanu: "Pašreizējā enerģijas automobiļu ražošana patērē piecus gadus pēc lietošanas. Tikai 20%, automašīnu uzņēmumiem ir jāveic akumulatoru atjaunošana. "Zhu Weihua akumulatoru reģenerācijas pārstrāde, atbildīgā persona, kas nodarbojas ar valdību, ļoti atbilst valdības vadības idejām. 2017. gada oktobrī tika ieviesti pagaidu pasākumi jaunās enerģijas automobiļu akumulatoru otrreizējās pārstrādes un PTO izmantošanas administrēšanai Ķīnā.

Tostarp enerģijas uzglabāšanas akumulatora projektēšana, ražošana un atjaunošana ir skaidra, norādot, ka "automobiļu ražotāji uzņemsies galveno atbildību par enerģijas akumulatoru atjaunošanu, aizsargās akumulatora efektīvu izmantošanu un iznīcināšanu ar vidi". "Pasākumi" ir skaidri plānoti no atbildības par akumulatora konstrukciju, piekļuvi un ražošanu. Tās pamatideja ir tāda, ka akumulatoru otrreizējai pārstrādei būtu jāpaļaujas uz automašīnu uzņēmumiem.

Kā sacīja Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas ministrs, "automobiļu ražotājiem ir jābūt atbildīgiem par akumulatora pārstrādi. "Noskaidrojiet atbildību, jaunās enerģijas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru pārstrādes problēma ir vienkārša. "Jaunas enerģijas akumulatoru pārstrāde ir vienkārša, tas ir akumulators vai akumulators, nevis akumulators, tāpēc pēc tam, kad akumulators ir nodots metāllūžņos, jūs varat tieši izjaukt otrreizējās pārstrādes uzņēmumu, ļaut tam izjaukt akumulatoru, jo akumulatora kodols tiek atklāts, un standartu var izmantot atkārtoti, un standarts nav atbilstošs kā izlietots akumulators.

"Ķīnas akumulatoru rūpniecības asociācijas priekšsēdētāja vietnieks Vans Minžuns pastāstīja" Ķīnas zinātnes informācijas "reportierim. Atsaucoties vairāk uz valsti, svarīgāk ir izmeklēt. Uzskata, ka strāvas akumulatora pārstrāde nav sarežģīts, grūts process, ja vien atbildīgs uzņēmums uzņemas atbildību, visu pārstrādes procesu var veikt kārtīgi.

Strāvas akumulatora apstrādei ir grūti pārstrādāt procesu - bateriju lūžņu apstrādi. «Elektrotransportlīdzekļu akumulatoru atgūšana nav problemātiska, galvenais jautājums ir jārisina, problēma joprojām ir lūžņu akumulatoru pārstrāde. "Vangs Mindžongs teica.

Pēc akumulatora atgūšanas, ja tas nav efektīvs attiecībā uz lūžņu akumulatoru, tas netiek izmantots, lai akumulatoru izmantotu aktīvai izsekošanai. ". Pašreizējā pārvaldības pieeja ir aktīvi mudināt uzņēmumus pārstrādāt jaudas akumulatoru, aktīvi iegūt efektīvās vērtības efektīvo vērtību, bet nav skaidrs, vai akumulatoru lūžņi ir zemi.

"Apsaimniekošanas metode tikai izvirza, saskaņā ar valsts vides metodi. "Vans Minžuns teica, ka problēma ir tā, ka valstij trūkst vides standartu attiecīgajos aspektos. Šādas ievainojamības acīmredzami neveicina izlietoto bateriju apstrādi ar vidi.

Ir labi zināms, ka ir metāla elementi, piemēram, litijs, kobalts un niķelis, un, ja bezatkritumu enerģijas akumulators netiek apstrādāts saskaņā ar stingru vides standartu, tas tiek izmantots, lai iekļūtu dabiskajā vidē vai bez standarta, un vides aizsardzības kaitējumu ir grūti novērtēt. Tas ir arī visvairāk nobažījies par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. "Tātad mēs sniedzam valsts ieteikumu, ka, tā kā tas tiek apstrādāts, ir jārīkojas ar lietderīgu un nelietderīgu.

"Pēc Van Mindžuna domām, pēc tam, kad izlietotā baterija nonāk videi draudzīgā attīrīšanas iekārtā, katrs blakusprodukts ir jāapstrādā. Piemēram, attīrīšanas iekārtā nonāk atkritumu skābes svina akumulators, un ir nepieciešams iegūt visu sērskābes sastāvu. Tikai atjaunojamās plastmasas, nav atkritumu, kas var izraisīt vides piesārņojumu, tas nav pabeigts.

Eksperti arī iesaka akumulatora kāpņu problēmas gadījumā aktīvi izmantot pašreizējo jauno metodi, lai to izsekotu. Piemēram, iestatiet motoram QR kodu vai nospiediet logotipu, notīriet tā plūsmu, ļaujiet pārstrādei darboties. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru apstrādei nav pārāk daudz tehnoloģiju grūtību, kobalta, niķeļa utt.

, var apstrādāt ar ķīmiskiem līdzekļiem, un materiālu ar zemāku vērtību var fiziski apstrādāt. Tomēr uzņēmumiem ir grūti gūt peļņu no akumulatoru apstrādes, tāpēc vēlme atgūt akumulatoru un apstrādi nav spēcīga. Vans Minžuns cer, ka uzņēmumiem daļa no peļņas, kas gūta no produkta, kas tiks izmantota akumulatoru apstrādei.

Uzņēmums jau ir steidzies tirgū kopš 2013. gada, kad tirgū ienāk jauns enerģijas transportlīdzeklis. Līdz šim pašreizējais akumulatora darbības laiks parasti ir aptuveni 5 gadi, kas nozīmē, ka strāvas akumulators pakāpeniski nonāks pārstrādes periodā. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra datiem līdz 2020. gadam manā valstī uzkrātais lūžņu jaudas akumulators sasniegs 120 000 līdz 200 000 tonnu.

Faktiski, atšķiras no uzņēmuma pārstrādes ir nepietiekama, lai pārstrādātu jaudas akumulatoru, un uzņēmumā, vai tā ir pārstrāde, demontāža jaudas akumulatoru, uzņēmums ir ļoti labs. Iekšējie cilvēki ar jaudu akumulatoru saistītiem uzņēmumiem, norādīja, ka daudzi uzņēmumi jau ir sākuši greifers izkārtojumu. Uzņēmumi, kas specializējas ar enerģiju saistītā uzņēmējdarbībā, piemēram, profesionālā akumulatoru pārstrādē un gradienta enerģijas uzglabāšanā, izmantojot uzņēmumu Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Re-use Company New energy, BYD un citi jaunu enerģijas automobiļu uzņēmumi, ir sākuši pārstrādāt akumulatoru pārstrādi un apstrādi, kā arī cenšas izmantot šo jaunā tirgus staciju enerģijas akumulatorā.

Tomēr jaudas akumulatoru nozares vitalitāte ir cieši saistīta ar jaunās enerģijas automobiļu rūpniecības attīstību. Ir vērts atzīmēt, ka tā ir ierobežota problēma ar akumulatoru tehnoloģiju vājajām vietām, kas bieži vien ļauj vilcināties lietotājiem, kuri plāno izvēlēties jaunus enerģijas transportlīdzekļus. Tā kā Tesla ir viens no svarīgākajiem zīmoliem globālajā elektromotorā, tā ir izraisījusi automašīnas akumulatora aizdegšanos, kas arī izraisīja bažas par jaunu enerģijas automobiļu akumulatoru drošības problēmām.

Jaudas akumulatoru tehnoloģijai nākotnē joprojām ir daudz novatorisku vietu, un ir nepieciešams pastāvīgi atjaunināt tehnoloģijas, lai patiesi atbilstu tirgus vajadzībām. Vans Minžuns sacīja: "Mums jādara, lai nepārtraukti uzlabotu akumulatora enerģijas blīvumu, kalpošanas laiku un drošību. "Eksperti arī teica, ka enerģijas akumulatoru nozare ir nepārtraukti pilnveidota, vienlaikus attīstot akumulatora darbības laiku, drošāku, ērtāku barošanas akumulatoru, veidojot veselību, pasūtīta akumulatoru pārstrādes metāllūžņu nozares ķēde, palīdzot uzplaukt vietējiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.

.