Pin năng lượng: Tái chế dễ dàng

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Việc thu hồi pin điện không phải là một quá trình phức tạp, khó khăn, chỉ cần công ty liên quan chịu trách nhiệm thì toàn bộ quá trình tái chế có thể được thực hiện theo đúng trình tự. Đối với quá trình xử lý pin điện, việc tái chế quy trình - xử lý pin phế liệu là rất khó khăn. Gần đây, việc áp dụng chỉ số xe cơ giới thứ hai của Chỉ số xe buýt nhỏ thành phố Bắc Kinh đã thu hút sự chú ý của chỉ số xe cơ giới thứ hai hàng năm.

Tính đến ngày 8 tháng 4, trang web ứng dụng chỉ số xe du lịch Bắc Kinh đã tích lũy được đơn đăng ký và xác nhận số lượng là 230.000. Tính toán, xếp hạng các chỉ số năng lượng mới đến năm 2023 theo các quy tắc hiện hành và cấu hình chỉ số. Trước đây, mọi người vẫn nói về Zhanjin, tôi muốn mua một chiếc xe năng lượng mới để chờ đến năm 2019, nhưng hiện tại, mong muốn đó sẽ phải lùi lại 4 năm.

Có thể thấy được sức nóng của phương tiện năng lượng mới. Mặc dù doanh số bán xe năng lượng mới hiện nay cho thấy triển vọng của xe năng lượng mới khá tươi sáng, nhưng xe năng lượng mới có thể đạt được sự phát triển vượt bậc hơn nữa không, làm thế nào để thu hồi hiệu quả pin thành phần cốt lõi và quá trình xử lý đã trở thành vấn đề không thể tránh khỏi trong ngành. Trách nhiệm tái chế pin Dựa trên "Lộ trình công nghệ ô tô tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới" do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành vào tháng 10 năm 2016, sản lượng xe năng lượng mới của nước tôi sẽ đạt 4 triệu vào năm 2025 và đạt 10 triệu vào năm 2030.

Đó là sự gia tăng nhu cầu về pin điện được nạp cho xe năng lượng mới. Theo số liệu, lượng hàng xuất xưởng trên thị trường pin năng lượng năm 2013 là 0,79 GW và lượng hàng xuất xưởng năm 2017 tăng vọt lên 39.

2 JW. Tuy nhiên, kể từ khi xe năng lượng mới xuất hiện trên thị trường, pin điện đã bước vào giai đoạn đỉnh cao của quá trình tái chế và xử lý. Làm thế nào để tái chế pin, sử dụng pin hiệu quả, ai sẽ chịu trách nhiệm cho toàn bộ vòng đời của pin điện, trở thành trọng tâm quan tâm của trường học và ngành công nghiệp, là vấn đề nóng hổi được vô số người dùng xe điện quan tâm.

Vào cuối năm ngoái, Phó tổng thư ký Ủy ban dịch vụ thông tin ô tô của Hiệp hội công nghiệp ô tô Trung Quốc Chu Vĩ Hoa đã trả lời phỏng vấn báo chí về vấn đề thu hồi pin xe năng lượng mới: "Sản lượng xe năng lượng hiện nay chỉ sử dụng được 20% sau 5 năm sử dụng, việc thu hồi pin là điều các công ty ô tô phải làm. "Việc tái chế pin thu hồi của Chu Vệ Hoa, người chịu trách nhiệm giao dịch với chính phủ rất phù hợp với tư tưởng quản lý của chính phủ. Vào tháng 10 năm 2017, các biện pháp tạm thời để quản lý việc tái chế và sử dụng pin ô tô năng lượng mới của WTO tại Trung Quốc.

Trong đó, thiết kế, sản xuất và thu hồi pin lưu trữ điện rất rõ ràng, chỉ ra rằng "các nhà sản xuất ô tô sẽ chịu trách nhiệm chính trong việc thu hồi pin lưu trữ điện, bảo vệ việc sử dụng hiệu quả pin điện và xử lý môi trường". "Các biện pháp" này đã được lập kế hoạch rõ ràng từ trách nhiệm thiết kế, tiếp cận và sản xuất pin điện. Ý tưởng cơ bản của nó là việc tái chế pin điện phải dựa vào các công ty ô tô.

Như Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã nói, "các nhà sản xuất ô tô phải chịu trách nhiệm tái chế pin. “Làm rõ trách nhiệm, vấn đề tái chế pin xe điện năng lượng mới rất đơn giản. "Tái chế pin năng lượng mới rất đơn giản, đó là một cụm pin hoặc bộ pin, không phải là một cục pin, vì vậy sau khi pin bị loại bỏ, bạn có thể trực tiếp tháo rời công ty tái chế, để họ tháo rời cụm pin, để lõi pin được phát hiện và đạt tiêu chuẩn có thể được tái sử dụng, và tiêu chuẩn không tuân thủ như một cục pin thải.

"Vương Dân Trung, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Pin Trung Quốc, chia sẻ với phóng viên "Thông tin Khoa học Trung Quốc". Khi nói đến đất nước, điều quan trọng hơn là phải điều tra. Theo quan điểm này, việc tái chế pin điện không phải là một quá trình phức tạp, khó khăn, chỉ cần công ty liên quan chịu trách nhiệm thì toàn bộ quá trình tái chế có thể được thực hiện theo đúng trình tự.

Đối với quá trình xử lý pin điện, việc tái chế quy trình - xử lý pin phế liệu là rất khó khăn. “Việc thu hồi pin xe điện không phải là vấn đề, vấn đề chính là xử lý, việc xử lý pin phế liệu vẫn là một vấn đề. Vương Mẫn Trung nói.

Theo quan điểm, sau khi thu hồi pin, nếu pin phế liệu không có tác dụng thì không nên sử dụng pin để theo dõi tích cực. ". Biện pháp quản lý hiện nay là chủ động khuyến khích các công ty tái chế pin điện, chủ động khai thác giá trị hiệu quả của pin, nhưng chưa rõ ràng đối với pin phế liệu có giá trị thấp.

“Phương pháp quản lý chỉ đưa ra theo phương pháp môi trường quốc gia. Ông Vương Dân Trung cho biết, vấn đề là nhà nước thiếu các tiêu chuẩn về môi trường ở các khía cạnh liên quan. Những lỗ hổng như vậy rõ ràng không có lợi cho việc xử lý pin thải theo hướng thân thiện với môi trường.

Người ta đều biết rằng có một số nguyên tố kim loại như lithium, coban, niken, nếu pin năng lượng không thải không được xử lý theo tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt, đưa vào môi trường tự nhiên hoặc không đạt tiêu chuẩn thì tác hại đến môi trường rất khó ước tính. Đây cũng là điều đáng quan tâm nhất về xe năng lượng mới. “Vì vậy, chúng tôi đưa ra khuyến cáo của đất nước là đã xử lý thì cần xử lý cái hữu ích và cái vô ích.

"Theo quan điểm của Vương Dân Trung, sau khi pin thải được đưa vào nhà máy xử lý thân thiện với môi trường, mọi sản phẩm phụ đều phải được xử lý. Ví dụ, một ắc quy chì axit thải được đưa vào nhà máy xử lý và cần phải chiết xuất toàn bộ thành phần axit sunfuric. Chỉ có nhựa tái tạo, không có chất thải gây ô nhiễm môi trường thì chưa hoàn thiện.

Các chuyên gia cũng khuyến cáo rằng về vấn đề thang pin, bạn có thể chủ động sử dụng phương pháp mới hiện nay để theo dõi. Ví dụ, đặt mã QR trên động cơ hoặc nhấn vào logo, xóa luồng chảy và để quá trình tái chế diễn ra. Đối với việc xử lý pin xe năng lượng mới, không có quá nhiều khó khăn về mặt công nghệ, coban, niken, v.v.

, có thể được xử lý bằng phương pháp hóa học, và vật liệu có giá trị thấp hơn có thể được xử lý vật lý. Tuy nhiên, các công ty khó có thể thu được lợi nhuận từ việc xử lý pin nên ý chí thu hồi pin và xử lý chưa cao. Vương Dân Trung hy vọng các công ty nên trích một phần lợi nhuận thu được từ sản phẩm để sử dụng cho mục đích xử lý pin.

Công ty đã nhanh chóng thâm nhập thị trường kể từ năm 2013 khi xe năng lượng mới gia nhập thị trường. Cho đến nay, tuổi thọ của pin năng lượng hiện tại thường vào khoảng 5 năm, điều đó có nghĩa là pin năng lượng sẽ dần bước vào thời kỳ tái chế. Theo Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô Trung Quốc, đến năm 2020, lượng pin điện phế liệu tích lũy của nước tôi sẽ đạt 120.000 đến 200.000 tấn.

Trên thực tế, khác với việc công ty tái chế không đủ để tái chế pin điện, trong doanh nghiệp, cho dù là tái chế, tháo dỡ pin điện, công ty đều rất tốt. Những người trong doanh nghiệp liên quan đến pin năng lượng chỉ ra rằng nhiều công ty đã bắt đầu nắm bắt được cách bố trí này. Các doanh nghiệp chuyên kinh doanh liên quan đến năng lượng, chẳng hạn như tái chế pin chuyên nghiệp và lưu trữ năng lượng gradient, sử dụng công ty Khoa học và Công nghệ tuần hoàn Bangpu, Công ty Tái sử dụng Pin thải, BYD và các công ty ô tô năng lượng mới khác đã bắt đầu tái chế, tái chế và xử lý pin, và nỗ lực xử lý trạm thị trường mới nổi này trong pin điện.

Tuy nhiên, sức sống của ngành công nghiệp pin điện có liên quan chặt chẽ đến sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới. Điều đáng chú ý là đây là vấn đề hạn chế về công nghệ pin, thường khiến người dùng có ý định lựa chọn xe năng lượng mới phải do dự. Là một trong những thương hiệu quan trọng trong ngành động cơ điện toàn cầu, Tesla đã gây ra vụ cháy pin ô tô, điều này cũng làm dấy lên mối lo ngại về vấn đề an toàn của pin ô tô năng lượng mới.

Đối với công nghệ pin năng lượng, vẫn còn rất nhiều không gian sáng tạo trong tương lai và cần phải liên tục cập nhật công nghệ để thực sự đáp ứng được nhu cầu của thị trường. Ông Vương Dân Trung cho biết: "Công việc chúng ta phải làm là liên tục cải thiện mật độ năng lượng, tuổi thọ và độ an toàn của pin điện. "Các chuyên gia cũng cho biết, ngành công nghiệp pin điện liên tục được đổi mới, đồng thời phát triển tuổi thọ pin, pin điện an toàn hơn, tiện lợi hơn, hình thành chuỗi ngành công nghiệp tái chế pin phế liệu lành mạnh, giúp xe năng lượng mới trong nước phát triển mạnh mẽ.

.