著者:Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren
La recuperació de la bateria d&39;energia no és un procés complex i difícil, sempre que l&39;empresa corresponent assumeixi la responsabilitat, tot el procés de reciclatge es pot dur a terme en ordre. Per al processament de la bateria d&39;alimentació, és difícil reciclar el procés: tractament de la bateria de ferralla. Recentment, l&39;aplicació del segon indicador de vehicles de motor dels indicadors municipals d&39;autobusos petits de Beijing ha cridat l&39;atenció del segon indicador de vehicles de motor de cada any.
Va resultar que el 8 d&39;abril, el lloc web de l&39;aplicació d&39;indicadors de cotxes de passatgers de Pequín va acumular l&39;aplicació i va confirmar la quantitat de 230.000. Calcula, nous indicadors d&39;energia o classificacions fins al 2023 segons les regles existents i la configuració de l&39;índex. Abans, la gent encara parla de Zhanjin, vull comprar un cotxe energètic nou per esperar fins al 2019, i ara, aquest desig es farà 4 anys.
Es pot veure la calor del vehicle de nova energia. Tot i que les vendes de vehicles d&39;energia nova es presenten, deixeu que les perspectives del nou cotxe d&39;energia semblin brillants, però el nou vehicle d&39;energia pot assolir encara més un desenvolupament vertiginós, com es recupera de manera efectiva la bateria del component bàsic i el processament s&39;ha convertit en un problema inevitable a la indústria. Responsabilitat de reciclatge de bateries Es basa en el "Mapa de ruta de tecnologia d&39;automòbils d&39;estalvi d&39;energia i nova energia" emès pel Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació a l&39;octubre de 2016, la producció de vehicles d&39;energia nova del meu país arribarà als 4 milions el 2025 i arribarà als 10 milions el 2030.
És l&39;augment de la demanda de bateria d&39;energia carregada pel vehicle de nova energia. Segons les dades, els enviaments al mercat de bateries alimentades el 2013 són de 0,79 GW i la quantitat de mercaderies el 2017 es va disparar fins als 39.
2 JW. Tanmateix, des que el nou vehicle d&39;energia entra al mercat, la bateria d&39;energia ha entrat en el període màxim de reciclatge i processament. Com es pot reciclar la bateria, es pot utilitzar amb eficàcia, qui hauria de ser responsable del cicle de vida complet de la bateria d&39;energia, convertir-se en el focus de les preocupacions de l&39;escola i la indústria, i el problema candent de la cura d&39;innombrables usuaris de cotxes elèctrics.
A finals de l&39;any passat, Zhu Weihua, secretari general adjunt del Comitè de Servei d&39;Informació de l&39;Automòbil de l&39;Associació de la Indústria de l&39;Automòbil de la Xina, Zhu Weihua, secretari general Zhu Weihua, als mitjans de comunicació, als mitjans de comunicació, es refereixen a la recuperació de la bateria del vehicle d&39;energia nova: "La producció actual de cotxes energètics s&39;utilitza cinc anys després de l&39;ús. "El reciclatge de recuperació de bateries de Zhu Weihua, la persona responsable que tracta amb el govern és molt coherent amb les idees de gestió del govern. L&39;octubre de 2017, les mesures provisionals per a l&39;administració del reciclatge i la utilització de les bateries d&39;energia d&39;automòbils de nova energia de les OMC a la Xina.
Entre ells, el disseny, la producció i la recuperació de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia és clar, i assenyala que "els fabricants d&39;automòbils assumiran la responsabilitat principal de la recuperació de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia, protegiran l&39;ús efectiu de la bateria i l&39;eliminació del medi ambient". Les "Mesures" s&39;han planificat clarament des de la responsabilitat del disseny, l&39;accés i la producció de la bateria d&39;energia. La seva idea bàsica és que el reciclatge de les bateries d&39;energia ha de dependre de les empreses d&39;automòbils.
Com va dir el ministre del Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, "els fabricants d&39;automòbils haurien de ser responsables del reciclatge de la bateria. “Aclarir la responsabilitat, el problema del reciclatge de les bateries dels vehicles elèctrics de nova energia és senzill. "El reciclatge de la bateria d&39;energia nova és senzill, és un paquet de bateries o un paquet de bateries, no una bateria, així que després de desballestar la bateria, podeu desmuntar directament l&39;empresa de reciclatge, deixar-los desmuntar el paquet de bateries, per a la bateria El nucli es detecta i l&39;estàndard es pot reutilitzar i l&39;estàndard no compleix com a bateria residual.
"Wang Minzhong, vicepresident de l&39;Associació de la Indústria de les Bateries de la Xina, va dir al periodista d&39;"Informació científica xinesa". Referint-nos més al país, és més important investigar. Segons la vista, el reciclatge de la bateria d&39;energia no és un procés complex i difícil, sempre que l&39;empresa corresponent assumeixi la responsabilitat, tot el procés de reciclatge es pot dur a terme en ordre.
Per al processament de la bateria d&39;alimentació, és difícil reciclar el procés: tractament de la bateria de ferralla. "La recuperació de bateries de vehicles elèctrics no és problemàtica, la qüestió clau és tractar-la, el processament de bateries de ferralla continua sent un problema. ", va dir Wang Minzhong.
Segons la vista, després de recuperar la bateria, si no és eficaç per a la bateria de ferralla, no s&39;utilitza per utilitzar la bateria per fer-ne un seguiment actiu. ". L&39;enfocament de gestió actual és animar activament les empreses a reciclar la bateria d&39;energia, extreure activament el valor efectiu del valor efectiu, però no està clar per al baix valor de les bateries de ferralla.
"El mètode de gestió només proposa, segons el mètode ambiental nacional. "Va dir Wang Minzhong, el problema és que l&39;estat no té estàndards ambientals en aspectes rellevants. Òbviament, aquestes vulnerabilitats no afavoreixen el tractament ambiental de les piles residuals.
És ben sabut que hi ha un element metàl·lic com el liti, el cobalt i el níquel, i si la bateria d&39;energia sense residus no es tracta d&39;acord amb un estàndard ambiental estricte, s&39;utilitza per entrar a l&39;entorn natural o lliure de normes, i el dany per la protecció del medi ambient és difícil d&39;estimar. Aquest és també el més preocupat pels vehicles de nova energia. “Així doncs, la recomanació del país és que, com que es maneja, cal manejar útil i inútil.
"En opinió de Wang Minzhong, després que una bateria de residus entri a la planta de tractament respectuosa amb el medi ambient, s&39;ha de processar tots els subproductes. Per exemple, una bateria de plom àcid residual entra a la planta de tractament i cal extreure tota la composició de l&39;àcid sulfúric. Només plàstics renovables, no hi ha residus que puguin provocar contaminació del medi ambient, no està acabat.
Els experts també recomanen que, pel que fa al problema de l&39;escala de la bateria, podeu utilitzar activament el nou mètode actual per fer-ne un seguiment. Per exemple, poseu un codi QR al motor o premeu el logotip, netegeu-ne el flux, deixeu que el reciclatge funcioni. Per al tractament de bateries de vehicles d&39;energia nova, no hi ha massa dificultat tecnològica, cobalt, níquel, etc.
, es pot tractar per mitjans químics, i un material amb un valor inferior de valor baix es pot processar físicament. Tanmateix, és difícil que les empreses obtinguin beneficis del processament de la bateria, de manera que la voluntat de recuperar la bateria i el processament no és forta. Wang Minzhong espera que les empreses prenguin part dels beneficis obtinguts amb el producte que s&39;utilitzarà per al processament de bateries.
L&39;empresa ja s&39;ha afanyat al mercat des que l&39;any 2013 entra al mercat un vehicle d&39;energia nova. Fins ara, la durada actual de la bateria d&39;energia és generalment d&39;uns 5 anys, el que significa que la bateria d&39;energia entrarà gradualment en el període de reciclatge. Segons el Centre d&39;Investigació Tecnològica de l&39;Automòbil de la Xina, el 2020, la bateria de ferralla acumulada del meu país arribarà entre 120.000 i 200.000 tones.
De fet, diferent del reciclatge de l&39;empresa és insuficient per reciclar la bateria d&39;energia, i a l&39;empresa, ja sigui el reciclatge, el desmantellament de la bateria d&39;energia, l&39;empresa és molt bona. Les persones internes amb empreses relacionades amb la bateria d&39;energia, van assenyalar que moltes empreses ja han començat a agafar el disseny. Empreses especialitzades en negocis relacionats amb l&39;energia, com ara el reciclatge professional de bateries i l&39;emmagatzematge d&39;energia en gradient, utilitzant l&39;empresa Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Re-use Company New Energy, BYD i altres companyies de cotxes d&39;energia nova han començat a reciclar el reciclatge i la manipulació de bateries i s&39;esforcen per gestionar aquesta estació de mercat emergent en bateria elèctrica.
Tanmateix, la vitalitat de la indústria de les bateries d&39;energia està estretament relacionada amb el desenvolupament de la indústria de l&39;automòbil de nova energia. Val la pena assenyalar que es tracta d&39;un problema limitat amb els colls d&39;ampolla de la tecnologia de les bateries, sovint deixa que els usuaris que tinguin la intenció de triar vehicles de nova energia dubtin. Com a una de les marques importants del motor elèctric mundial, Tesla ha provocat que la bateria del cotxe s&39;encén, la qual cosa també va provocar problemes de seguretat de la bateria de l&39;automòbil amb noves energies.
Per a la tecnologia de la bateria d&39;energia, encara hi ha molt d&39;espai innovador en el futur, i és necessari actualitzar constantment la tecnologia per satisfer realment les necessitats del mercat. Wang Minzhong va dir: "La feina que hem de fer és millorar contínuament la densitat d&39;energia, la vida útil i la seguretat de la bateria d&39;energia. "Els experts també van dir que la indústria de les bateries d&39;energia s&39;ha innovat contínuament, mentre desenvolupava la durada de la bateria, una bateria d&39;energia més segura i còmoda, formant salut, ordenant la cadena de la indústria de ferralla de reciclatge de bateries, ajudant a que els vehicles domèstics de nova energia prosperessin.
.