전원 배터리: 재활용이 쉽습니다

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

전원 배터리의 회수는 복잡하고 어려운 과정이 아니며, 관련 회사가 책임을 지는 한 전체 재활용 과정을 순서대로 수행할 수 있습니다. 전력 배터리를 가공하는 경우, 재활용 공정, 즉 스크랩 배터리 처리가 어렵습니다. 최근 베이징시 소형 버스 방향 지시등의 2번째 자동차 방향 지시등이 적용되면서 매년 2번째 자동차 방향 지시등이 주목을 받고 있습니다.

4월 8일 기준, 베이징 승용차 지표 신청 웹사이트에 신청이 누적되어 23만 대에 달하는 수량이 확인되었습니다. 기존 규칙과 지수 구성에 따라 2023년까지의 새로운 에너지 지표나 순위를 계산합니다. 예전에는 사람들이 아직도 잔진에 대해 이야기하곤 했는데, 저는 2019년까지 기다려서 신에너지차를 사고 싶었는데, 이제 그 바람은 4년이나 미뤄졌습니다.

신에너지차의 열기를 볼 수 있다. 현재 신에너지차의 판매가 증가하고 있어 신에너지차의 전망이 밝아 보이지만, 신에너지차는 더욱 도약적인 발전을 이룰 수 있으며, 핵심 구성 요소인 배터리를 어떻게 효과적으로 회수할 것인가, 그리고 가공은 업계에서 피할 수 없는 문제로 대두되고 있다. 배터리 재활용 책임 이는 공업정보화부가 2016년 10월에 발표한 "에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵"에 근거하며, 우리나라의 신에너지 자동차 생산은 2025년에 400만 대에 도달하고, 2030년에는 1,000만 대에 도달할 것입니다.

신에너지자동차에 탑재되는 전원 배터리에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 자료에 따르면, 2013년 전동 배터리 시장 출하량은 0.79GW였고, 2017년 물량은 39GW로 급증했습니다.

2 JW. 하지만 신에너지 자동차가 시장에 출시된 이후, 전력 배터리는 재활용 및 가공의 전성기에 접어들었습니다. 배터리를 어떻게 재활용하고 효과적으로 사용할 수 있는지, 그리고 배터리의 전체 수명 주기를 누가 책임져야 하는지에 대한 문제는 학교와 산업계의 관심사가 되었으며, 수많은 전기 자동차 사용자의 뜨거운 문제이기도 했습니다.

작년 말, 중국자동차공업협회 자동차정보서비스위원회 사무국장인 주웨이화는 언론에 신에너지차 배터리 회수에 대해 언급하며 "현재 생산된 에너지차는 5년 후 사용률이 20%에 불과하고, 배터리 회수는 자동차 회사가 반드시 해야 할 일"이라고 말했습니다. "주웨이화의 배터리 회수 재활용은 정부와 거래하는 책임자가 정부의 관리 이념과 매우 일치합니다. 2017년 10월, 중국 WTO에서 <신에너지 자동차 동력 배터리 재활용 및 이용 관리에 대한 임시 조치>가 발표되었습니다.

그 중, 전력저장 배터리의 설계, 생산 및 회수에 대한 내용이 명확하며, "자동차 제조업체가 전력저장 배터리 회수의 주된 책임을 져야 하며, 전력배터리의 효과적인 사용과 환경적 폐기를 보호해야 한다"고 지적합니다. "대책"은 전력 배터리 설계, 접근 및 생산의 책임에 대한 명확한 계획이었습니다. 기본 아이디어는 전력 배터리의 재활용을 자동차 회사에 의존해야 한다는 것입니다.

산업정보화부 장관은 "자동차 제조업체는 배터리 재활용에 대한 책임을 져야 한다"고 말했습니다. "책임을 명확히 하면, 신에너지 전기 자동차 배터리 재활용 문제는 간단합니다. "신에너지 배터리 재활용은 간단합니다. 배터리 팩이든 배터리 팩이든 배터리가 아니기 때문에 배터리를 폐기한 후 재활용 회사에 직접 분해하여 배터리 팩을 분해하면 배터리 핵심이 검출되어 표준을 충족하지 않아 재사용할 수 있습니다. 표준을 충족하지 않으면 폐배터리로 분류됩니다.

"중국 배터리 산업 협회 부회장 왕민중은 "중국 과학 정보" 기자에게 이렇게 말했다. 해당 국가에 대해 더 자세히 알아보는 것이 중요합니다. 전력 배터리의 재활용은 복잡하고 어려운 과정이 아니며, 관련 회사가 책임을 진다면 전체 재활용 과정이 순서대로 진행될 수 있다고 생각합니다.

전력 배터리를 가공하는 경우, 재활용 공정, 즉 스크랩 배터리 처리가 어렵습니다. "전기자동차 배터리의 회수 자체는 문제가 되지 않지만, 중요한 문제는 폐기 배터리의 처리가 여전히 문제라는 것입니다. "왕민중이 말했다.

관점에서 보면, 배터리가 회수된 후, 폐기된 배터리에 효과적이지 않다면 배터리를 적극적으로 추적하는 데 사용되지 않습니다. ". 현재의 경영 방식은 기업이 전력 배터리를 재활용하도록 적극 장려하고, 유효 가치의 효용을 적극적으로 추출하는 것이지만, 스크랩 배터리의 낮은 가치에 대한 접근 방식은 명확하지 않습니다.

"관리방법은 국가환경방법에 따라서만 제시합니다. 왕민중은 “문제는 국가가 관련 측면에서 환경 기준이 부족하다는 것이다”고 말했습니다. 이러한 취약성은 당연히 폐배터리의 환경 처리에 도움이 되지 않습니다.

리튬, 코발트, 니켈 등의 금속 원소가 존재한다는 것은 잘 알려진 사실이며, 폐기물이 없는 전력 배터리는 엄격한 환경 기준에 따라 처리되지 않을 경우 자연환경에 유입되거나 기준에 미달하여 사용되며, 환경보호에 미치는 피해를 예측하기 어렵습니다. 이는 신에너지 자동차에 대한 가장 큰 우려이기도 합니다. "그래서 우리가 이 나라에 권고하는 것은, 처리가 되어지기 때문에, 유용한 것과 쓸모없는 것을 처리하는 것이 필요하다는 것입니다.

"왕민중의 견해에 따르면, 폐배터리가 친환경 처리 공장에 들어가면 모든 부산물을 처리해야 합니다. 예를 들어, 폐산납 배터리가 처리 시설에 들어오면 황산 성분 전체를 추출해야 합니다. 재생 가능한 플라스틱만 사용되며, 환경 오염을 일으킬 수 있는 폐기물이 없으며 완성되지 않았습니다.

또한 전문가들은 배터리 사다리 문제에 대해서도 현재의 새로운 방법을 적극적으로 사용하여 추적할 것을 권고합니다. 예를 들어, 모터에 QR 코드를 부착하거나 로고를 눌러 흐름을 비우고 재활용이 이루어지도록 할 수 있습니다. 신에너지차 배터리의 처리에는 기술적으로 어려움이 크지 않으며, 코발트, 니켈 등이 이에 해당합니다.

, 화학적 수단으로 처리할 수 있으며, 낮은 가치의 값을 갖는 물질은 물리적으로 처리할 수 있습니다. 하지만 배터리 가공으로 기업이 수익을 창출하기는 어렵기 때문에 배터리 회수 및 가공 의지가 강하지 않습니다. 왕민중은 기업들이 제품 판매로 얻은 수익의 일부를 배터리 처리에 사용하기를 바라고 있습니다.

이 회사는 2013년부터 신에너지 자동차를 시장에 출시하기 위해 이미 뛰어들었습니다. 현재 전력 배터리의 수명은 대체로 5년 정도이며, 이는 전력 배터리가 점차 재활용 기간에 접어들게 된다는 것을 의미합니다. 중국자동차기술연구센터에 따르면, 2020년까지 중국의 누적 폐기물 전력배터리는 12만~20만 톤에 달할 것으로 전망된다.

실제로 회사의 재활용과 달리 전력배터리의 재활용은 부족하고, 기업 내에서 전력배터리의 재활용, 분해를 잘하는 회사는 매우 뛰어납니다. 전력 배터리 관련 기업의 내부 관계자는 이미 많은 기업이 레이아웃을 잡기 시작했다고 지적했다. 전문적인 배터리 재활용 및 점진적 에너지 저장과 같은 전력 관련 사업을 전문으로 하는 기업은 방푸 순환 과학 기술, 폐배터리 순환 재사용 회사인 신에너지, BYD와 같은 신에너지 자동차 회사가 배터리 재활용 및 취급을 시작하였으며, 전력 배터리 분야에서 이 새로운 시장을 다루기 위해 노력하고 있습니다.

하지만 전력 배터리 산업의 활력은 새로운 에너지 자동차 산업의 발전과 밀접한 관련이 있습니다. 배터리 기술 병목 현상은 제한적인 문제라는 점에 유의해야 하며, 이는 종종 신에너지 자동차를 선택하려는 사용자들에게 주저하게 합니다. 글로벌 전기 모터 분야의 주요 브랜드 중 하나인 테슬라는 자동차 배터리가 화재를 일으켰고, 이로 인해 신에너지 자동차 배터리 안전 문제에 대한 우려가 촉발되었습니다.

전력 배터리 기술에 있어서 미래에는 여전히 많은 혁신 공간이 있으며, 시장의 요구에 진정으로 부응하기 위해 끊임없이 기술을 업데이트하는 것이 필요합니다. 왕민중은 "우리가 해야 할 일은 전원 배터리의 에너지 밀도, 수명과 안전성을 지속적으로 개선하는 것입니다. "전문가들은 또한 동력 배터리 산업이 끊임없이 혁신되어 왔으며, 배터리의 수명을 늘리고, 안전하고 편리한 동력 배터리를 개발하고, 건강을 형성하고, 배터리 재활용 스크랩 산업 체인을 정돈하여 국내 신에너지 자동차의 번영을 돕고 있다고 말했습니다.

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