Baterie de alimentare: reciclarea este ușor de manevrat

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Recuperarea bateriei de alimentare nu este un proces complex, dificil, atâta timp cât compania relevantă își asumă responsabilitatea, întregul proces de reciclare poate fi efectuat în ordine. Pentru procesarea bateriei de alimentare, este dificil să reciclați procesul - tratarea bateriei deșeurilor. Recent, aplicarea celui de-al doilea indicator de autovehicul al Indicatorilor de autobuze mici municipale din Beijing a atras atenția celui de-al doilea indicator de autovehicul din fiecare an.

S-a dovedit că, începând cu 8 aprilie, site-ul web al aplicației indicatoare pentru autoturisme din Beijing a acumulat aplicația și a confirmat cantitatea de 230.000. Calculați, noi indicatori de energie sau clasamente până în 2023 în conformitate cu regulile existente și configurația indexului. Înainte, oamenii încă vorbesc despre Zhanjin, vreau să cumpăr o mașină nouă cu energie pentru a aștepta până în 2019, iar acum, o astfel de dorință va fi împinsă 4 ani.

Căldura vehiculului cu energie nouă poate fi văzută. Deși sunt prezente vânzările de vehicule cu energie noi, lasă perspectivele mașinii cu energie nouă să arate strălucitoare, dar vehiculul cu energie nouă poate realiza în continuare o dezvoltare fulminantă, cum este recuperată eficient bateria componentelor de bază, iar procesarea a devenit o problemă inevitabilă în industrie. Responsabilitatea de reciclare a bateriilor Aceasta se bazează pe „Foaia de parcurs al tehnologiei auto pentru economisirea energiei și energie nouă” emisă de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației în octombrie 2016, producția de vehicule cu energie nouă a țării mele va ajunge la 4 milioane în 2025 și va ajunge la 10 milioane în 2030.

Este creșterea cererii de baterie de putere încărcată de vehiculul cu energie nouă. Potrivit datelor, livrările pe piața bateriilor alimentate din 2013 sunt de 0,79 GW, iar cantitatea de mărfuri în 2017 a crescut la 39.

2 JW. Cu toate acestea, de când noul vehicul cu energie intră pe piață, bateria de putere a intrat în perioada de vârf de reciclare și procesare. Cum poate fi reciclată bateria, poate fi utilizată eficient, cine ar trebui să fie responsabil pentru întregul ciclu de viață al bateriei de alimentare, să devină în centrul preocupărilor școlii și industriei și problema fierbinte a nenumăraților utilizatori de mașini electrice.

La sfârșitul anului trecut, Zhu Weihua, secretarul general adjunct al Asociației industriei auto din China, Comitetul pentru servicii de informare auto, Zhu Weihua, secretarul general Zhu Weihua, pentru mass-media, pentru mass-media, se referă la recuperarea bateriei vehiculelor cu energie nouă: „Producția actuală de mașini cu energie folosește cinci ani după utilizare Doar 20%, companiile auto trebuie să facă recuperarea bateriei. "Zhu Weihua de reciclare de recuperare a bateriei, persoana responsabilă care se ocupă cu guvernul este foarte în concordanță cu ideile de management ale guvernului. În octombrie 2017, măsurile provizorii pentru administrarea energiei noi, reciclarea bateriilor de energie pentru automobile și utilizarea OMC în China.

Printre acestea, proiectarea, producția și recuperarea bateriei de stocare a energiei sunt clare, subliniind că „producătorii de automobile vor purta responsabilitatea principală a recuperării bateriei de stocare a energiei, vor proteja utilizarea eficientă a bateriei de alimentare și eliminarea mediului”. „Măsurile” au fost în mod clar planificate din responsabilitatea designului, accesului și producției bateriei de alimentare. Ideea sa de bază este că reciclarea bateriilor de putere ar trebui să se bazeze pe companiile auto.

După cum a spus ministrul Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, „producătorii de automobile ar trebui să fie responsabili pentru reciclarea bateriei. „Clarifică responsabilitatea, problema reciclării bateriilor de vehicule electrice de energie nouă este simplă. „Reciclarea bateriilor de energie nouă este simplă, este un pachet de baterii sau un pachet de baterii, nu o baterie, așa că după ce bateria este casată, puteți dezasambla direct compania de reciclare, lăsați-le să demonteze acumulatorul, pentru baterie Miezul este detectat, iar standardul poate fi reutilizat, iar standardul nu este conform ca o baterie reziduală.

„Wang Minzhong, vicepreședintele Asociației Industriei Bateriei din China, a declarat reporterului „Chinezești Informații Științifice”. Referindu-ne mai mult la țară, este mai important să investighezi. În opinia, reciclarea bateriei de alimentare nu este un proces complex și dificil, atâta timp cât compania relevantă își asumă responsabilitatea, întregul proces de reciclare poate fi efectuat în ordine.

Pentru procesarea bateriei de alimentare, este dificil să reciclați procesul - tratarea bateriei deșeurilor. „Recuperarea bateriilor de vehicule electrice nu este problematică, problema cheie este de a face față, procesarea bateriilor vechi este încă o problemă. „, a spus Wang Minzhong.

În opinia, după ce bateria este recuperată, dacă nu este eficientă pentru bateria de deșeuri, nu este folosită pentru a utiliza bateria pentru a fi urmărită în mod activ. ". Abordarea actuală de gestionare este de a încuraja în mod activ companiile să recicleze bateria de putere, să extragă în mod activ valoarea efectivă a valorii efective, dar nu este clar pentru valoarea scăzută a bateriilor vechi.

„Metoda de management doar propune, conform metodei naționale de mediu. „A spus Wang Minzhong, problema este că statul nu are standarde de mediu în aspecte relevante. În mod evident, astfel de vulnerabilități nu sunt propice pentru tratarea de mediu a bateriilor uzate.

Este bine cunoscut faptul că există un element metalic, cum ar fi litiu, cobalt și nichel, iar dacă bateria de putere fără deșeuri nu este tratată în conformitate cu un standard strict de mediu, este folosită pentru a intra în mediul natural sau fără standard, iar daunele pentru protecția mediului Este dificil de estimat. Acesta este, de asemenea, cel mai preocupat de vehiculele cu energie nouă. „Așadar, recomandarea țării este că, din moment ce este manipulat, este necesar să se descurce util și inutil.

„În opinia lui Wang Minzhong, după ce o baterie reziduală intră în stația de tratare ecologică, fiecare produs secundar trebuie procesat. De exemplu, o baterie cu plumb acid rezidual intră în stația de tratare și este necesar să se extragă toată compoziția de acid sulfuric. Doar materiale plastice regenerabile, nu există deșeuri care pot provoca contaminarea mediului, nu este finalizată.

Experții recomandă, de asemenea, că în problema scării bateriei, puteți utiliza în mod activ noua metodă actuală pentru a o urmări. De exemplu, setați un cod QR pe ​​motor sau apăsați sigla, ștergeți fluxul, lăsați reciclarea să funcționeze. Pentru tratarea bateriilor de vehicule cu energie nouă, nu există prea multă dificultate tehnologică, cobalt, nichel etc.

, poate fi tratat prin mijloace chimice, iar un material având o valoare mai mică de valoare scăzută poate fi prelucrat fizic. Cu toate acestea, este dificil pentru companii să profite de procesarea bateriei, astfel încât dorința de a recupera bateria și procesarea nu este puternică. Wang Minzhong speră că companiile ar trebui să ia o parte din profiturile obținute din produsul care va fi folosit pentru procesarea bateriilor.

Compania s-a grăbit deja pe piață din 2013, un vehicul cu energie nouă intră pe piață. Până acum, durata de viață curentă a bateriei este în general de aproximativ 5 ani, ceea ce înseamnă că bateria de putere va intra treptat în perioada de reciclare. Potrivit Centrului de Cercetare Tehnologică din China Automotive, până în 2020, bateria acumulată a țării mele va ajunge la 120.000 până la 200.000 de tone.

De fapt, diferit de reciclarea companiei este insuficientă pentru a recicla bateria de putere, iar în întreprindere, fie că este vorba de reciclare, dezmembrarea bateriei de putere, compania este foarte bună. Oamenii interni cu energie baterie legate de întreprinderi, a subliniat că multe companii au început deja să apuce aspectul. Întreprinderile specializate în afaceri legate de energie, cum ar fi reciclarea profesională a bateriilor și stocarea energiei în gradient, care utilizează compania Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Reuse Company New Energy, BYD și alte companii de mașini cu energie nouă au început să recicleze reciclarea și manipularea bateriilor și se străduiesc să gestioneze această stație de piață emergentă în baterii de putere.

Cu toate acestea, vitalitatea industriei bateriilor de putere este strâns legată de dezvoltarea industriei auto cu energie noi. Este demn de remarcat faptul că este o problemă limitată cu blocajele tehnologiei bateriei, de multe ori lasă utilizatorii care intenționează să aleagă vehicule cu energie nouă să aibă ezitare. Fiind unul dintre mărcile importante din motorul electric global, Tesla a provocat incendierea bateriei mașinii, ceea ce a declanșat și îngrijorarea cu privire la problemele legate de siguranța bateriilor auto cu energie noi.

Pentru tehnologia bateriei de putere, există încă mult spațiu inovator în viitor și este necesară actualizarea constantă a tehnologiei pentru a satisface cu adevărat nevoile pieței. Wang Minzhong a spus: „Munca pe care trebuie să o facem este să îmbunătățim continuu densitatea energiei, durata de viață și siguranța bateriei de putere. „Experții au spus, de asemenea, că industria bateriilor de putere a fost inovată în mod continuu, în timp ce dezvoltă durata de viață a bateriei, baterie de putere mai sigură, convenabilă, formând sănătate, a comandat lanțul industriei de deșeuri de reciclare a bateriei, ajutând vehiculele interne cu energie nouă să înflorească.

.