توك باتارېيەسى: يىغىۋېلىش بىر تەرەپ قىلىش ئاسان
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
توك باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى مۇرەككەپ ، قىيىن جەريان ئەمەس ، پەقەت مۇناسىۋەتلىك شىركەت مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئالسىلا ، يىغىۋېلىش جەريانىنىڭ ھەممىسىنى تەرتىپلىك ئېلىپ بارغىلى بولىدۇ. توك باتارېيەسىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، بۇ جەرياننى قايتا ئىشلىتىش تەس - باتارېيەنى بىر تەرەپ قىلىش. يېقىندا ، بېيجىڭ شەھەرلىك كىچىك ئاممىۋى ئاپتوبۇس كۆرسەتكۈچلىرىنىڭ ئىككىنچى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ كۆرسەتكۈچىنىڭ قوللىنىلىشى ھەر يىلى ئىككىنچى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ كۆرسەتكۈچىنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.
مەلۇم بولۇشىچە ، 4-ئاينىڭ 8-كۈنىگە قەدەر ، بېيجىڭ يولۇچىلار ماشىنىسى كۆرسەتكۈچ ئىلتىماسى تور بېكىتى بۇ ئىلتىماسنى توپلاپ ، سانىنىڭ 230 مىڭ ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرگەن. ھازىرقى ئېنېرگىيە ۋە كۆرسەتكۈچ سەپلىمىسى بويىچە يېڭى ئېنېرگىيە كۆرسەتكۈچ ياكى 2023-ئورۇنغا تىزىلىڭ. ئىلگىرى كىشىلەر يەنىلا جەنجىن توغرىسىدا پاراڭلىشىدۇ ، مەن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى سېتىۋالماقچى بولۇپ ، 2019-يىلغىچە ساقلايمەن ، ھازىر ، بۇ خىل ئارزۇ 4 يىل ئىلگىرى سۈرۈلىدۇ.
يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ ئىسسىقلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ. گەرچە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى ھازىر بولسىمۇ ، ئەمما يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ ئىستىقبالى پارلاق كۆرۈنسۇن ، ئەمما يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى سەكرەش تەرەققىياتىنى تېخىمۇ ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، يادرولۇق زاپچاس باتارېيەسى قانداق قىلىپ ئۈنۈملۈك ئەسلىگە كېلىدۇ ، پىششىقلاپ ئىشلەش بۇ ساھەدىكى ساقلانغىلى بولمايدىغان مەسىلە بولۇپ قالدى. باتارېيەنى يىغىۋېلىش مەسئۇلىيىتى بۇ سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى 2016-يىلى ئۆكتەبىردە تارقاتقان «ئېنېرگىيە تېجەش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا تېخنىكىسى يول خەرىتىسى» نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2025-يىلى 4 مىليونغا ، 2030-يىلى 10 مىليونغا يېتىدۇ.
بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى قاچىلانغان توك باتارېيەسىگە بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى. سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، 2013-يىلى توك قاچىلانغان باتارېيە بازىرىدىكى مال چىقىرىش مىقدارى 0.79 GW ، 2017-يىلى مال مىقدارى 39 گە يەتكەن.
2 JW. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازارغا كىرگەندىن بۇيان ، توك باتارېيەسى يىغىۋېلىش ۋە پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە قەدەم قويدى. باتارېيەنى قانداق قىلىپ يىغىۋېلىش ، ئۈنۈملۈك ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، كىم توك باتارېيەسىنىڭ پۈتۈن ھايات دەۋرىگە مەسئۇل بولۇشى كېرەك ، مەكتەپ ۋە كەسىپ كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلىگە ئايلىنىدۇ ، شۇنداقلا سانسىزلىغان توكلۇق ماشىنا ئىشلەتكۈچىلەر كۆڭۈل بۆلىدىغان قىزىق مەسىلە.
ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتى جەمئىيىتى ماشىنا ئۇچۇر مۇلازىمەت كومىتېتىنىڭ مۇئاۋىن باش كاتىپى جۇ ۋېيخۇا تاراتقۇلارغا تاراتقۇلارغا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى تىلغا ئېلىپ مۇنداق دېدى: «ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى بەش يىلدىن كېيىن ئىشلىتىۋاتىدۇ ، پەقەت% 20 ، باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ماشىنا شىركەتلىرى چوقۇم قىلىشى كېرەك. «جۇ ۋېيخۇانىڭ باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، ھۆكۈمەت بىلەن شۇغۇللىنىدىغان مەسئۇل كىشى ھۆكۈمەتنىڭ باشقۇرۇش ئىدىيىسى بىلەن ئىنتايىن ماس كېلىدۇ. 2017-يىلى ئۆكتەبىردە ، جۇڭگودىكى WTO نىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ۋە ئىشلىتىشنى باشقۇرۇشنىڭ ۋاقىتلىق تەدبىرلىرى.
بۇنىڭ ئىچىدە ، توك ساقلاش باتارېيەسىنى لايىھىلەش ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئېنىق بولۇپ ، «ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار توك ساقلاش باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىكى ئاساسلىق مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، توك باتارېيەسىنىڭ ئۈنۈملۈك ئىشلىتىلىشىنى ۋە مۇھىتنى بىر تەرەپ قىلىشنى قوغدايدۇ» دەپ كۆرسەتتى. «تەدبىر» توك باتارېيەسىنى لايىھىلەش ، زىيارەت قىلىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش مەسئۇلىيىتىدىن ئېنىق پىلانلىغان. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىدىيىسى توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ماشىنا شىركەتلىرىگە تايىنىشى كېرەك.
سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكا مىنىستىرلىقىنىڭ مىنىستىرى ئېيتقاندەك: «ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار باتارېيەنىڭ قايتا پايدىلىنىشىغا مەسئۇل بولۇشى كېرەك. «مەسئۇلىيەتنى ئايدىڭلاشتۇرۇڭ ، يېڭى ئېنېرگىيەلىك توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش مەسىلىسى ئاددىي. «يېڭى ئېنېرگىيەلىك باتارېيەنى يىغىۋېلىش ئاددىي ، ئۇ باتارېيە بولاق ياكى باتارېيە ئورۇسى ، شۇڭا باتارېيە بىراك قىلىنغاندىن كېيىن ، يىغىۋېلىش شىركىتىنى بىۋاسىتە چۇۋۇۋەتسىڭىز بولىدۇ ، باتارېيە بوغچىسىنى چۇۋۇۋەتسىڭىز بولىدۇ ، باتارېيە ئۈچۈن يادرو بايقالدى ، ئۆلچەم قايتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئۆلچەم ئەخلەت باتارېيە سۈپىتىدە ماس كەلمەيدۇ.
جۇڭگو باتارېيە سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ مۇئاۋىن رەئىسى ۋاڭ مىنجوڭ «جۇڭگو ئىلىم-پەن ئۇچۇرلىرى» مۇخبىرىغا. دۆلەتكە كۆپرەك مۇراجىئەت قىلىش ، تەكشۈرۈش تېخىمۇ مۇھىم. قاراشتا ، توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش بىر مۇرەككەپ ، مۈشكۈل جەريان ئەمەس ، پەقەت مۇناسىۋەتلىك شىركەت مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئالسىلا ، پۈتكۈل يىغىۋېلىش جەريانىنى تەرتىپلىك ئېلىپ بارغىلى بولىدۇ.
توك باتارېيەسىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، بۇ جەرياننى قايتا ئىشلىتىش تەس - باتارېيەنى بىر تەرەپ قىلىش. «ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى مەسىلە ئەمەس ، ئاچقۇچلۇق مەسىلە بىر تەرەپ قىلىش ، كېرەكسىز باتارېيەنى بىر تەرەپ قىلىش يەنىلا بىر مەسىلە. «ۋاڭ مىنجوڭ» دېدى.
كۆرۈنۈشتە ، باتارېيە ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن ، ئەگەر كېرەكسىز باتارېيە ئۈچۈن ئۈنۈملۈك بولمىسا ، باتارېيەنى ئاكتىپلىق بىلەن ئىز قوغلاشقا ئىشلىتىلمەيدۇ. ". ھازىرقى باشقۇرۇش ئۇسۇلى شىركەتلەرنى توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشقا ئاكتىپ ئىلھاملاندۇرۇش ، ئۈنۈملۈك قىممەتنىڭ ئۈنۈملۈك قىممىتىنى ئاكتىپلىق بىلەن چىقىرىش ، ئەمما كېرەكسىز باتارېيەنىڭ تۆۋەن قىممىتى ئېنىق ئەمەس.
«باشقۇرۇش ئۇسۇلى پەقەت دۆلەتنىڭ مۇھىت ئاسراش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ئوتتۇرىغا قويىدۇ. ۋاڭ مىنجوڭ مۇنداق دېدى: مەسىلە دۆلەتنىڭ ئالاقىدار تەرەپلەردە مۇھىت ئۆلچىمى كەمچىل. بۇ خىل يوچۇقلار تاشلاندۇق باتارېيەنى مۇھىت بىر تەرەپ قىلىشقا پايدىسىز.
ھەممىگە ئايانكى ، لىتىي ، كوبالت ۋە نىكېل قاتارلىق مېتال ئېلېمېنتلار بار ، ئەگەر تاشلاندۇقسىز توك باتارېيەسى قاتتىق مۇھىت ئۆلچىمىگە ئاساسەن بىر تەرەپ قىلىنمىسا ، ئۇ تەبىئىي مۇھىتقا كىرىش ياكى ئۆلچەمسىز ئىشلىتىش ، مۇھىت ئاسراشنىڭ زىيىنىنى مۆلچەرلەش تەس. بۇمۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىغا ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدۇ. «شۇڭا ، بىز دۆلەتنىڭ تەۋسىيەسىنى بېرىمىزكى ، ئۇ بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ، پايدىلىق ۋە پايدىسىز ئىشلارنى بىر تەرەپ قىلىش كېرەك.
ۋاڭ مىنجوڭنىڭ قارىشىچە ، ئەخلەت باتارېيە مۇھىت ئاسرايدىغان بىر تەرەپ قىلىش زاۋۇتىغا كىرگەندىن كېيىن ، ھەر بىر مەھسۇلاتنى چوقۇم بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. مەسىلەن ، تاشلاندۇق كىسلاتا قوغۇشۇن باتارېيەسى داۋالاش زاۋۇتىغا كىرىدۇ ، گۈڭگۈرت كىسلاتاسىنىڭ بارلىق تەركىبلىرىنى چىقىرىش كېرەك. پەقەت قايتا ھاسىل بولىدىغان سۇلياۋ ، مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئەخلەت يوق ، ئۇ تاماملانمىدى.
مۇتەخەسسىسلەر يەنە باتارېيە شوتىسى مەسىلىسىدە نۆۋەتتىكى يېڭى ئۇسۇلنى ئاكتىپلىق بىلەن ئىز قوغلاپ ئىشلىتىشنى تەۋسىيە قىلدى. مەسىلەن ، ماتورغا QR كودى قويۇڭ ياكى بەلگىنى ئۇرۇپ ، ئېقىمىنى تازىلاپ ، يىغىۋېلىش خىزمىتىنى ئىشلەڭ. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا باتارېيەسىنى بىر تەرەپ قىلىشتا ، تېخنىكا قىيىنلىقى ، كوبالت ، نىكېل قاتارلىقلار بەك كۆپ ئەمەس.
، خىمىيىلىك ۋاسىتىلەر ئارقىلىق داۋالىغىلى بولىدۇ ، تۆۋەن قىممىتى تۆۋەن ماتېرىياللارنى فىزىكىلىق بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، شىركەتلەرنىڭ باتارېيە پىششىقلاپ ئىشلەشتىن پايدا ئېلىشى تەس ، شۇڭا باتارېيە ۋە پىششىقلاپ ئىشلەشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىرادىسى كۈچلۈك ئەمەس. ۋاڭ مىنجوڭ شىركەتلەرنىڭ مەھسۇلاتتىن ئېرىشكەن پايدىنىڭ بىر قىسمىنى باتارېيە پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئىشلىتىشىنى ئۈمىد قىلدى.
بۇ شىركەت 2013-يىلدىن باشلاپ ئاللىقاچان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازارغا كىرگەن. ھازىرغا قەدەر ، ھازىرقى توك باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى ئادەتتە 5 يىل ئەتراپىدا بولىدۇ ، يەنى توك باتارېيەسىنىڭ يىغىۋېلىش دەۋرىگە تەدرىجىي كىرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. جۇڭگو ئاپتوموبىل تېخنىكىسى تەتقىقات مەركىزىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 2020-يىلغا بارغاندا ، دۆلىتىمنىڭ يىغىپ ساقلانغان كېرەكسىز توك باتارېيەسى 120 مىڭدىن 200 مىڭ توننىغا يېتىدىكەن.
ئەمەلىيەتتە ، شىركەتنىڭ يىغىۋېلىش ئىقتىدارىغا ئوخشىمايدىغىنى توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشقا يەتمەيدۇ ، كارخانىدا مەيلى توك يىغىش ، توك باتارېيەسىنى چۇۋۇش بولسۇن ، شىركەت ئىنتايىن ياخشى. توك باتارېيەسىگە مۇناسىۋەتلىك كارخانىلىرى بار ئىچكى قىسىمدىكىلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: نۇرغۇن شىركەتلەر بۇ ئورۇنلاشتۇرۇشنى ئاللىقاچان ئىگىلەشكە باشلىدى. كەسپىي باتارېيەنى يىغىۋېلىش ۋە تەدرىجىي ئېنېرگىيە ساقلاش قاتارلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەر بىلەن شۇغۇللىنىدىغان كارخانىلار Bangpu ئايلانما پەن-تېخنىكا شىركىتى ، تاشلاندۇق باتارېيە ئايلانما قايتا ئىشلىتىش شىركىتى يېڭى ئېنېرگىيە ، BYD ۋە باشقا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى باتارېيەنى يىغىۋېلىش ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى باشلىدى ھەمدە بۇ يېڭىدىن گۈللەنگەن بازار پونكىتىنى توك باتارېيەسىدە بىر تەرەپ قىلىشقا تىرىشىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، توك باتارېيە سانائىتىنىڭ ھاياتىي كۈچى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تەرەققىياتى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ كەمتۈكلۈكىدىكى چەكلىك مەسىلە ، دائىم يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى تاللىماقچى بولغان ئىشلەتكۈچىلەر ئىككىلىنىپ تۇرسۇن. يەرشارى ئېلېكتر ماتورىدىكى مۇھىم ماركىلارنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، تېسلا ماشىنا باتارېيەسىنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بۇمۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا باتارېيەسىنىڭ بىخەتەرلىك مەسىلىسىگە بولغان ئەندىشىسىنى قوزغىدى.
توك باتارېيە تېخنىكىسىغا نىسبەتەن ، كەلگۈسىدە يەنىلا نۇرغۇن يېڭىلىق يارىتىش بوشلۇقى بار ، بازارنىڭ ئېھتىياجىنى ھەقىقىي قاندۇرۇش ئۈچۈن تېخنىكىنى توختىماي يېڭىلاپ تۇرۇش كېرەك. ۋاڭ مىنجوڭ مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ قىلىشقا تېگىشلىك ئىشىمىز توك باتارېيەسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ، ئۆمرى ۋە بىخەتەرلىكىنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش. مۇتەخەسىسلەر يەنە توك باتارېيە سانائىتىنىڭ ئۇدا يېڭىلىق يارىتىلغانلىقىنى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ، بىخەتەر ، قۇلايلىق توك باتارېيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ، ساغلاملىقنى شەكىللەندۈرۈش ، زاكاز قىلىنغان باتارېيەنى يىغىۋېلىش سانائىتى زەنجىرىنى زاكاز قىلىپ ، دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ گۈللىنىشىگە ياردەم بەردى دېدى.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.