බල බැටරි: ප්‍රතිචක්‍රීකරණය හැසිරවීමට පහසුය.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
බල බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සංකීර්ණ, දුෂ්කර ක්‍රියාවලියක් නොවන අතර, අදාළ සමාගම වගකීම භාර ගන්නා තාක් කල්, සම්පූර්ණ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලියම පිළිවෙලට සිදු කළ හැකිය. බල බැටරිය සැකසීම සඳහා, ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම දුෂ්කර ය - සීරීම් බැටරි ප්‍රතිකාරය. මෑතකදී, බීජිං නාගරික කුඩා බස් දර්ශකවල දෙවන මෝටර් වාහන දර්ශකය යෙදීම සෑම වසරකම දෙවන මෝටර් වාහන දර්ශකයේ අවධානයට හේතු වී තිබේ.
අප්‍රේල් 8 වන දින වන විට, බීජිං මගී මෝටර් රථ දර්ශක යෙදුම් වෙබ් අඩවිය අයදුම්පත රැස් කර 230,000 ප්‍රමාණය තහවුරු කළ බව පෙනී ගියේය. පවතින නීති සහ දර්ශක වින්‍යාසය අනුව 2023 දක්වා නව බලශක්ති දර්ශක හෝ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ගණනය කරන්න. ඉස්සර නම් තාමත් මිනිස්සු ෂැන්ජින් ගැන කතා කරනවා, මට අලුත් බලශක්ති කාර් එකක් ගන්න ඕන 2019 වෙනකම් ඉන්න, දැන් ඒ ප්‍රාර්ථනාව අවුරුදු 4ක් පස්සට යයි.
නව බලශක්ති වාහනයේ උණුසුම දැකිය හැකිය. නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය පැවතුනද, නව බලශක්ති මෝටර් රථයේ අපේක්ෂාවන් දීප්තිමත් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණත්, නව බලශක්ති වාහනයට තවදුරටත් පිම්මක් සහිත සංවර්ධනයක් අත්කර ගත හැකිය, මූලික සංරචක බැටරිය ඵලදායී ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද සහ සැකසීම කර්මාන්තයේ නොවැළැක්විය හැකි ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වගකීම මෙය 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිකුත් කරන ලද "බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ නව බලශක්ති මෝටර් රථ තාක්ෂණ මාර්ග සිතියම" මත පදනම් වේ, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය 2025 දී මිලියන 4 දක්වා ළඟා වන අතර 2030 දී මිලියන 10 දක්වා ළඟා වනු ඇත.
එය නව බලශක්ති වාහනය මගින් පටවන ලද බල බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීමයි. දත්ත වලට අනුව, 2013 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැටරි වෙළඳපොලේ නැව්ගත කිරීම් 0.79 GW වන අතර, 2017 දී භාණ්ඩ ප්‍රමාණය 39 දක්වා ඉහළ ගියේය.
2 JW. කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ දා සිට, බල බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ සහ සැකසීමේ උච්චතම කාල පරිච්ඡේදයට පිවිස ඇත. බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන්නේ කෙසේද, ඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද, බල බැටරියේ සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය සඳහා වගකිව යුත්තේ කවුරුන්ද, පාසලේ සහ කර්මාන්ත උත්සුකතාවයන්හි අවධානයට ලක්විය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න සහ ගණන් කළ නොහැකි විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන්ගේ උණුසුම් ගැටලුව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කෙසේද?
පසුගිය වසර අවසානයේදී, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගමයේ මෝටර් රථ තොරතුරු සේවා කමිටුවේ නියෝජ්‍ය මහලේකම් ෂු වෙයිහුවා, මහලේකම් ෂු වෙයිහුවා, මාධ්‍ය වෙත, නව බලශක්ති වාහන බැටරි ප්‍රතිසාධනය ගැන සඳහන් කරමින්: "වර්තමාන බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය භාවිතා කිරීමෙන් වසර පහකට පසුව භාවිතා කරන්නේ 20% ක් පමණි, බැටරි ප්‍රතිසාධනය යනු මෝටර් රථ සමාගම් විසින් කළ යුතු දෙයකි. "ෂු වෙයිහුවාගේ බැටරි ප්‍රතිසාධනය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේදී, රජය සමඟ කටයුතු කරන වගකිවයුතු පුද්ගලයා රජයේ කළමනාකරණ අදහස් සමඟ බෙහෙවින් අනුකූල වේ. 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, චීනයේ WTO හි නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ භාවිතය පරිපාලනය සඳහා වූ අතුරු පියවර.
ඒවා අතර, බලශක්ති ගබඩා බැටරි නිර්මාණය, නිෂ්පාදනය සහ ප්‍රතිසාධනය පැහැදිලි වන අතර, "බල ගබඩා බැටරි ප්‍රතිසාධනය, බලශක්ති බැටරියේ ඵලදායී භාවිතය සහ පාරිසරික බැහැර කිරීම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ප්‍රධාන වගකීම දරනු ඇත" යනුවෙන් පෙන්වා දෙයි. "මිනුම්" මඟින් බැටරි සැලසුම් කිරීම, ප්‍රවේශය සහ නිෂ්පාදනය යන වගකීම් වලින් පැහැදිලිවම සැලසුම් කර ඇත. එහි මූලික අදහස වන්නේ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය මෝටර් රථ සමාගම් මත විශ්වාසය තැබිය යුතු බවයි.
කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ අමාත්‍යවරයා පැවසූ පරිදි, "බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වගකිව යුතුය. "වගකීම පැහැදිලි කරන්න, නව බලශක්ති විදුලි වාහන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ගැටළුව සරලයි. "නව බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සරලයි, එය බැටරි පැකට්ටුවක් හෝ බැටරි පැකට්ටුවක් මිස බැටරියක් නොවේ, එබැවින් බැටරිය ඉවත් කළ පසු, ඔබට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම කෙලින්ම විසුරුවා හැරිය හැකිය, බැටරි පැකට්ටුව විසුරුවා හැරීමට ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්න, බැටරිය සඳහා හරය අනාවරණය වී ඇත, සහ ප්‍රමිතිය නැවත භාවිතා කළ හැකි අතර, ප්‍රමිතිය අපද්‍රව්‍ය බැටරියක් ලෙස අනුකූල නොවේ.
"චීන බැටරි කර්මාන්ත සංගමයේ උප සභාපති වැන්ග් මින්ෂොං," චීන විද්‍යා තොරතුරු "වාර්තාකරුට පැවසීය. රටට වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමේදී, විමර්ශනය කිරීම වඩා වැදගත් වේ. දැක්ම අනුව, බල බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සංකීර්ණ, දුෂ්කර ක්‍රියාවලියක් නොවන අතර, අදාළ සමාගම වගකීම භාර ගන්නා තාක් කල්, සම්පූර්ණ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලියම පිළිවෙලට සිදු කළ හැකිය.
බල බැටරිය සැකසීම සඳහා, ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම දුෂ්කර ය - සීරීම් බැටරි ප්‍රතිකාරය. "විදුලි වාහන බැටරි නැවත ලබා ගැනීම ගැටළු සහගත නොවේ, ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ කටයුතු කිරීමයි, සීරීම් බැටරි සැකසීම තවමත් ගැටලුවක්." "වෑන් මින්ෂොං පැවසීය.
දර්ශනයේ දී, බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසු, එය ඉවතලන බැටරියට ඵලදායී නොවේ නම්, එය ක්‍රියාකාරීව නිරීක්ෂණය කිරීමට බැටරිය භාවිතා කිරීමට භාවිතා නොවේ. ". වත්මන් කළමනාකරණ ප්‍රවේශය වන්නේ සමාගම්වලට බල බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට සක්‍රීයව දිරිමත් කිරීම, ඵලදායී අගයේ ඵලදායී අගය සක්‍රීයව නිස්සාරණය කිරීමයි, නමුත් පරණ බැටරිවල අඩු අගය සඳහා එය පැහැදිලි නැත.
"කළමනාකරණ ක්‍රමය ඉදිරිපත් කරන්නේ ජාතික පාරිසරික ක්‍රමයට අනුව පමණි. "ගැටලුව වන්නේ අදාළ අංශවල පාරිසරික ප්‍රමිතීන් නොමැතිකමයි," වැන්ග් මින්ෂොං පැවසීය. එවැනි අවදානම් පැහැදිලිවම අපතේ යන බැටරි පාරිසරික වශයෙන් පිරිපහදු කිරීමට හිතකර නොවේ.
ලිතියම්, කොබෝල්ට් සහ නිකල් වැනි ලෝහ මූලද්‍රව්‍යයක් ඇති බව දන්නා කරුණක් වන අතර, අපද්‍රව්‍ය රහිත බලශක්ති බැටරිය දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතියකට අනුකූලව ප්‍රතිකාර නොකළහොත්, එය ස්වභාවික පරිසරයට ඇතුළු වීමට හෝ ප්‍රමිතියෙන් තොර වීමට භාවිතා කරන අතර පාරිසරික ආරක්ෂණ හානිය තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. නව බලශක්ති වාහන සම්බන්ධයෙන් මෙය වඩාත් සැලකිලිමත් වේ. "ඉතින්, අපි රටට නිර්දේශ කරන්නේ එය හසුරුවන බැවින්, ප්‍රයෝජනවත් සහ නිෂ්ඵල ලෙස හැසිරවිය යුතු බවයි."
"වැන්ග් මින්ෂොංගේ මතය අනුව, අපද්‍රව්‍ය බැටරියක් පරිසර හිතකාමී පිරිපහදු යන්ත්‍රයකට ඇතුළු වූ පසු, සෑම අතුරු නිෂ්පාදනයක්ම සැකසිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, අපද්‍රව්‍ය අම්ල ඊයම් බැටරියක් පිරිපහදු යන්ත්‍රාගාරයට ඇතුළු වන අතර, සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සියලුම සංයුතිය නිස්සාරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. පුනර්ජනනීය ප්ලාස්ටික් පමණක් වන අතර, පරිසරය දූෂණය වීමට හේතු විය හැකි කිසිදු අපද්‍රව්‍යයක් නොමැත, එය සම්පූර්ණ නොවේ.
බැටරි ඉණිමඟේ ගැටලුවකදී, එය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට වත්මන් නව ක්‍රමය ක්‍රියාකාරීව භාවිතා කළ හැකි බව විශේෂඥයින් ද නිර්දේශ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටරයේ QR කේතයක් සකසන්න හෝ ලාංඡනය මත ක්ලික් කරන්න, එහි ප්‍රවාහය ඉවත් කරන්න, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න. නව බලශක්ති වාහන බැටරි ප්‍රතිකාර කිරීම සඳහා, කොබෝල්ට්, නිකල් ආදිය වැනි තාක්‍ෂණික දුෂ්කරතා ඕනෑවට වඩා නොමැත.
, රසායනික ක්‍රම මගින් ප්‍රතිකාර කළ හැකි අතර, අඩු වටිනාකමක් ඇති ද්‍රව්‍යයක් භෞතිකව සැකසිය හැක. කෙසේ වෙතත්, සමාගම්වලට බැටරි සැකසීමෙන් ලාභ ලැබීම දුෂ්කර බැවින්, බැටරි නැවත ලබා ගැනීමට සහ සැකසීමට ඇති කැමැත්ත ශක්තිමත් නොවේ. නිෂ්පාදනයෙන් උපයන ලාභයෙන් කොටසක් බැටරි සැකසුම් සඳහා භාවිතා කිරීමට සමාගම්වලට හැකි වනු ඇතැයි වැන්ග් මින්ෂොං බලාපොරොත්තු වේ.
2013 සිට නව බලශක්ති වාහනයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ දා සිට සමාගම දැනටමත් වෙළඳපොළට පැමිණ තිබේ. මේ දක්වා, වත්මන් බල බැටරි ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 5 ක් පමණ වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ බල බැටරිය ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කාලයට ඇතුළු වන බවයි. චීන ඔටෝමෝටිව් තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයට අනුව, 2020 වන විට, මගේ රටේ සමුච්චිත සීරීම් බල බැටරි ප්‍රමාණය ටොන් 120,000 සිට 200,000 දක්වා ළඟා වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට වඩා වෙනස් වන්නේ බල බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, ව්‍යවසාය තුළ, එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය වේවා, බල බැටරිය විසුරුවා හැරීම වේවා, සමාගම ඉතා හොඳයි. බලශක්ති බැටරි ආශ්‍රිත ව්‍යවසායන් ඇති අභ්‍යන්තර පුද්ගලයින් පෙන්වා දුන්නේ බොහෝ සමාගම් දැනටමත් පිරිසැලසුම අල්ලා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි. වෘත්තීය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ අනුක්‍රමික බලශක්ති ගබඩා කිරීම වැනි බලය ආශ්‍රිත ව්‍යාපාරවල විශේෂිත වූ ව්‍යවසායන්, සමාගමක් වන Bangpu චක්‍රලේඛ විද්‍යාව සහ තාක්ෂණය, අපද්‍රව්‍ය බැටරි චක්‍රලේඛ නැවත භාවිත සමාගම භාවිතා කරමින් නව බලශක්තිය, BYD සහ අනෙකුත් නව බලශක්ති මෝටර් රථ සමාගම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ හැසිරවීම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, මෙම නැගී එන වෙළඳපොළ ස්ථානය බලශක්ති බැටරියෙන් හැසිරවීමට උත්සාහ කරයි.
කෙසේ වෙතත්, බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයේ ජීව ශක්තිය නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවට සමීපව සම්බන්ධ වේ. බැටරි තාක්‍ෂණයේ බාධක සමඟ එය සීමිත ගැටළුවක් බව සඳහන් කිරීම වටී, බොහෝ විට නව බලශක්ති වාහන තෝරා ගැනීමට අදහස් කරන පරිශීලකයින්ට පැකිලීමක් ඇති වේ. ගෝලීය විදුලි මෝටරයේ වැදගත් සන්නාමයක් වන ටෙස්ලා, මෝටර් රථ බැටරිය ගිනි ගැනීමට හේතු වී ඇති අතර, එය නව බලශක්ති මෝටර් රථ බැටරි ආරක්ෂණ ගැටළු පිළිබඳ කනස්සල්ලට ද හේතු වී තිබේ.
බලශක්ති බැටරි තාක්ෂණය සඳහා, අනාගතයේ දී තවමත් නව්‍ය අවකාශයක් ඇති අතර, වෙළඳපොළේ අවශ්‍යතා සැබවින්ම සපුරාලීම සඳහා තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය වේ. "අප කළ යුතු කාර්යය වන්නේ බල බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය, ආයු කාලය සහ ආරක්ෂාව අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමයි" යනුවෙන් වැන්ග් මින්ෂොං පැවසීය. "විශේෂඥයින් පැවසුවේ බැටරි ආයු කාලය, ආරක්ෂිත, පහසු බල බැටරි සංවර්ධනය කිරීම, සෞඛ්‍යය ගොඩනැගීම, ඇණවුම් කළ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ කර්මාන්ත දාමය, දේශීය නව බලශක්ති වාහන සමෘද්ධිමත් වීමට උපකාර කරන අතරම, බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය අඛණ්ඩව නව්‍යකරණයට ලක් කර ඇති බවයි.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.