Kragbattery: Herwinning is maklik om te hanteer

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Die herwinning van die kragbattery is nie &39;n komplekse, moeilike proses nie, solank die betrokke maatskappy verantwoordelikheid neem, kan die hele herwinningsproses in orde uitgevoer word. Vir die verwerking van die kragbattery is dit moeilik om die proses te herwin - skrootbatterybehandeling. Onlangs het die toepassing van die tweede motorvoertuigaanwyser van die Beijing Munisipale Kleinbusaanwysers die aandag van die tweede motorvoertuigaanwyser van elke jaar veroorsaak.

Dit het geblyk dat vanaf 8 April, die Beijing-passasiersmotoraanwyser-toepassingswebwerf die aansoek opgehoop het en die hoeveelheid van 230,000 bevestig het. Bereken, nuwe energie-aanwysers of rangorde tot 2023 volgens bestaande reëls en indekskonfigurasie. Voorheen praat mense nog van Zhanjin, ek wil &39;n nuwe energiemotor koop om tot 2019 te wag, en nou sal so &39;n wens 4 jaar gestoot word.

Die hitte van die nuwe energievoertuig kan gesien word. Alhoewel die verkope van nuwe energievoertuie teenwoordig is, laat die vooruitsigte van die nuwe energiemotor helder lyk, maar die nuwe energievoertuig kan verder sprongontwikkeling bereik, hoe word die kernkomponentbattery effektief herwin, en die verwerking het &39;n onvermydelike probleem in die bedryf geword. Batteryherwinningsverantwoordelikheid Dit is gebaseer op "Energiebesparing en nuwe energie-motortegnologie-padkaart" uitgereik deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie in Oktober 2016, my land se nuwe energievoertuigproduksie sal 4 miljoen bereik in 2025, en sal 10 miljoen in 2030 bereik.

Dit is die toename in die vraag na kragbattery wat deur die nuwe energievoertuig gelaai word. Volgens data is die verskepings in die 2013-aangedrewe batterymark 0,79 GW, en die hoeveelheid goedere in 2017 het tot 39 gestyg.

2 JW. Sedert die nuwe energievoertuig egter die mark betree, het die kragbattery die piektydperk van herwinning en verwerking betree. Hoe kan die battery herwin word, effektief gebruik kan word, wie moet verantwoordelik wees vir die volle lewensiklus van die kragbattery, word die fokus van die skool- en bedryfskwessies, en die warm probleem van ontelbare elektriese motorgebruikers omgee.

Aan die einde van verlede jaar het Zhu Weihua, adjunk-sekretaris-generaal van die China Automobile Industry Association Automobile Information Service Committee, Zhu Weihua, sekretaris-generaal Zhu Weihua, na die media, na die media verwys na die nuwe energievoertuigbatteryherwinning: "Die huidige produksie van energiemotors gebruik vyf jaar na gebruik Slegs 20%, batteryherwinning is dat motormaatskappye moet doen. "Zhu Weihua se herwinning van batteryherwinning, die verantwoordelike persoon wat met die regering handel, is baie in ooreenstemming met die regering se bestuursidees. In Oktober 2017, die tussentydse maatreëls vir die administrasie van nuwe energie motorkrag battery herwinning en gebruik van WHO&39;s in China.

Onder hulle is die ontwerp, vervaardiging en herwinning van kragopgaarbatterye duidelik, wat daarop wys dat "motorvervaardigers die hoofverantwoordelikheid van die herstel van kragopgaarbattery sal dra, die effektiewe gebruik van die kragbattery en die wegdoening van die omgewing sal beskerm". Die "maatreëls" het duidelik beplan vanuit die verantwoordelikheid van die kragbatteryontwerp, -toegang en -produksie. Die basiese idee daarvan is dat die herwinning van kragbatterye op motormaatskappye moet staatmaak.

Soos die Minister van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie gesê het, "moet die motorvervaardigers verantwoordelik wees vir die herwinning van die battery. "Verklaar die verantwoordelikheid, die probleem van herwinning van nuwe energie elektriese voertuig batterye is eenvoudig. "Herwinning van nuwe energiebatterye is eenvoudig, dit is &39;n batterypak of batterypak, nie &39;n battery nie, so nadat die battery geskrap is, kan jy die herwinningsmaatskappy direk uitmekaar haal, laat hulle die batterypak uitmekaar haal, vir die battery Die kern word opgespoor, en die standaard kan hergebruik word, en die standaard voldoen nie as &39;n afvalbattery nie.

"Wang Minzhong, ondervoorsitter van China Battery Industry Association, het aan die" Chinese Science Information "verslaggewer gesê. Deur meer na die land te verwys, is dit belangriker om ondersoek in te stel. Na die mening is die herwinning van die kragbattery nie &39;n komplekse, moeilike proses nie, solank die betrokke maatskappy verantwoordelikheid neem, kan die hele herwinningsproses in orde uitgevoer word.

Vir die verwerking van die kragbattery is dit moeilik om die proses te herwin - skrootbatterybehandeling. “Die herwinning van elektriese voertuigbatterye is nie problematies nie, die sleutelkwessie is om te hanteer, die verwerking van skrootbatterye is steeds ’n probleem. “Wang Minzhong het gesê.

In die siening, nadat die battery herwin is, as dit nie effektief is vir die skrootbattery nie, word dit nie gebruik om die battery te gebruik om aktief opgespoor te word nie. ". Die huidige bestuursbenadering is om maatskappye aktief aan te moedig om die kragbattery te herwin, aktief die effektiewe waarde van die effektiewe waarde te onttrek, maar is nie duidelik vir die lae waarde van afvalbatterye nie.

“Die bestuursmetode stel slegs voor, volgens die nasionale omgewingsmetode. “Wang Minzhong het gesê, die probleem is dat die staat nie omgewingstandaarde in relevante aspekte het nie. Sulke kwesbaarhede is natuurlik nie bevorderlik vir die omgewingsbehandeling van afvalbatterye nie.

Dit is welbekend dat daar &39;n metaalelement soos litium, kobalt en nikkel is, en as die afvalvrye kragbattery nie volgens &39;n streng omgewingstandaard behandel word nie, word dit gebruik om die natuurlike omgewing binne te gaan of vry van standaard, en die omgewingsbeskermingskade Dit is moeilik om te skat. Dit is ook die mees besorgde oor nuwe energievoertuie. “So, ons gee die land se aanbeveling is dat aangesien dit hanteer word, dit nodig is om nuttig en nutteloos te hanteer.

“Na Wang Minzhong se siening, nadat ’n afvalbattery die omgewingsvriendelike suiweringsaanleg binnegekom het, moet elke neweproduk verwerk word. Byvoorbeeld, &39;n afvalsuur-loodbattery gaan die behandelingsaanleg binne, en dit is nodig om al die samestelling van swaelsuur te onttrek. Slegs hernubare plastiek, daar is geen afval wat besoedeling van die omgewing kan veroorsaak nie, dit is nie voltooi nie.

Kenners beveel ook aan dat jy in die probleem van batteryleer aktief die huidige nuwe metode kan gebruik om dit op te spoor. Stel byvoorbeeld &39;n QR-kode op die motor of druk die logo, maak die vloei daarvan skoon, laat die herwinning werk. Vir die behandeling van nuwe energievoertuigbatterye is daar nie te veel tegnologiese probleme nie, kobalt, nikkel, ens.

, kan met chemiese middele behandel word, en &39;n materiaal met &39;n laer waarde van lae waarde kan fisies verwerk word. Dit is egter moeilik vir maatskappye om voordeel te trek uit batteryverwerking, so die gewilligheid om battery en verwerking te herstel is nie sterk nie. Wang Minzhong hoop dat maatskappye deel moet neem van die wins wat verdien word uit die produk om vir batteryverwerking gebruik te word.

Die maatskappy het reeds na die mark gehaas sedert 2013 nuwe energievoertuig die mark betree. Tot dusver is die huidige kragbatteryleeftyd oor die algemeen ongeveer 5 jaar, wat beteken dat die kragbattery geleidelik die herwinningstydperk sal betree. Volgens China Automotive Technology Research Centre sal my land se opgehoopte afvalkragbattery teen 2020 120 000 tot 200 000 ton bereik.

Trouens, anders as die maatskappy se herwinning is onvoldoende om die krag battery te herwin, en in die onderneming, of dit nou die herwinning, aftakeling van die krag battery, die maatskappy is baie goed. Interne mense met krag battery-verwante ondernemings, het daarop gewys dat baie maatskappye reeds begin het om die uitleg te gryp. Ondernemings wat spesialiseer in kragverwante besigheid, soos professionele batteryherwinning en gradiëntenergieberging, wat die maatskappy Bangpu Circular Science and Technology, Waste Battery Circular Re-use Company New energy, BYD en ander nuwe energie-motormaatskappye gebruik, het begin om batteryherwinning en -hantering te herwin, en streef daarna om hierdie ontluikende markstasie in kragbattery te hanteer.

Die lewenskragtigheid van die kragbatterybedryf hou egter nou verband met die ontwikkeling van die nuwe energie-motorbedryf. Dit is opmerklik dat dit &39;n beperkte probleem is met batterytegnologie-bottelnekke, laat dikwels die gebruikers wat van plan is om nuwe energievoertuie te kies, huiwer. As een van die belangrike handelsmerke in die wêreldwye elektriese motor, het Tesla die motorbattery laat brand, wat ook die bekommernisse van nuwe energie-motorbattery-veiligheidskwessies veroorsaak het.

Vir kragbatterytegnologie is daar nog baie innoverende ruimte in die toekoms, en dit is nodig om tegnologie voortdurend by te werk om werklik aan die behoeftes van die mark te voldoen. Wang Minzhong het gesê: "Die werk wat ons moet doen, is om die energiedigtheid, lewe en veiligheid van die kragbattery voortdurend te verbeter. "Kenners het ook gesê dat die kragbatterybedryf voortdurend vernuwe is, terwyl die batterylewe ontwikkel is, veiliger, gerieflike kragbattery, die vorming van gesondheid, bestelde batteryherwinning skrootbedryfsketting, wat huishoudelike nuwe energievoertuie gehelp het om te floreer.

.