Інноваційні та безпечні способи збільшують відновлення зарядки літієвої батареї до понад 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Фінська компанія чистої енергії Fortum використовує процеси відновлення з низьким вмістом двоокису та мокрі металургійні процеси, швидкість відновлення літій-іонних акумуляторів зросла з 50% до понад 80%. Північнофінська компанія чистої енергії Fortum має нове рішення, яке дозволяє переробляти понад 80% акумуляторів електромобілів (EV), що дозволяє рідкісним металам повторно циркулювати, а також вирішує питання сталого розвитку шляхом зменшення розриву кобальту, нікелю та інших рідкісних матеріалів. В даний час коефіцієнт відновлення літій-іонних акумуляторів становить близько 50%.

«Переробка більшості матеріалів у літій-іонних батареях наразі мало економічна та здійсненна технологія. Ми побачили проблему, яка не була вирішена, і розробили масштабоване рішення відновлення для всіх галузей, які використовують акумулятор. «Fortum використовує малодіоксидний і мокрий металургійний процес відновлення, ступінь відновлення досягає 80%.

По-перше, ці батареї безпечні та піддаються механічній обробці, пластик, алюміній і мідь відокремлюються безпосередньо для власного процесу відновлення. Мокрий металургійний процес відновлення дозволяє відновлювати кобальт, літій, марганець і нікель з батареї, а також дозволяє виробникам батареї виготовляти нові батареї. Ця технологія була розроблена компанією CRISOLTEQ, Фінляндія, яка має установку з переробки мокрої металургії у фінській Хар’явалті, яка може працювати в промислових масштабах.

«Сувора циркуляційна економіка стосується використання певного елемента для використання його початкової функції чи призначення. Коли ми обговорюємо переробку літій-іонних акумуляторів, наша кінцева мета — відновити більшість компонентів акумулятора в новий акумулятор. «Працівники промисловості сказали, що батарея переробляється, не слід розглядати її як кінцеву частину промислового ланцюга, але її слід розглядати, оскільки матеріали батареї мають велику цінність, яку можна переробити.

І в той же час, Fortum все ще експериментує з поточною гарячою темою – використанням батареї «сходами», тобто після того, як батарея електромобіля більше не підходить для початкового використання, вона використовується для фіксованих додатків зберігання енергії. За даними Міжнародного енергетичного агентства, до 2030 року кількість електромобілів на глобальних дорогах зросте з 3 мільйонів до 12,5 мільярдів.

У 2015 році вартість світового ринку відновлення літій-іонних акумуляторів становила близько 1,7 мільйона євро, але очікується, що в найближчі кілька років він сягне понад 20 мільярдів євро.