Иновативни и сигурни начини повећавају опоравак литијумске батерије за пуњење на више од 80%

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Финланд Цлеан Енерги Цомпани Фортум користи процесе опоравка са ниским садржајем диоксида и мокрим металуршким процесима, стопа опоравка литијум-јонских батерија је повећана са 50% на више од 80%. Компанија за чисту енергију Северне Финске Фортум има ново решење за више од 80% батерија електричних возила (ЕВ) које се могу рециклирати, омогућавајући ретким металима да поново циркулишу и решавају одрживост смањењем јаза у кобалту, никлу и другим ретким материјалима. Тренутно је стопа опоравка литијум-јонских батерија око 50%.

„Рециклирање већине материјала у литијум-јонским батеријама тренутно има мало, економичне и изводљиве технологије. Видели смо изазов који није решен и развијамо скалабилно решење за опоравак за све индустрије које користе батерију. „Фортум користи процес опоравка са ниским садржајем диоксида и мокрим металуршким процесом, стопа опоравка достиже 80%.

Прво, ове батерије су безбедне и могу се механички третирати, пластика, алуминијум и бакар су одвојени, директно за сопствени процес опоравка. Влажни металуршки процес опоравка омогућава извлачење кобалта, литијума, мангана и никла из батерије, а произвођачима батерија даје могућност да производе нове батерије. Ову технологију је развио ЦРИСОЛТЕК, Финска, која има постројење за рециклажу мокре металургије у финској Харјавалти, које је могло да ради у индустријском обиму.

„Ригорозна циркулаторна економија се односи на употребу одређеног елемента за коришћење његове првобитне функције или сврхе. Када говоримо о рециклирању литијум-јонских батерија, наш крајњи циљ је да вратимо већину компоненти батерије у нову батерију. „Људи из индустрије су рекли да се батерија рециклира, да је не треба посматрати као терминал индустријског ланца, већ да је треба видети, јер материјали у батерији имају велику вредност, која се може рециклирати.

А у исто време, Фортум и даље експериментише са актуелном врућом темом – „искоришћење мердевина“ батерије, односно, након што батерија електричног возила више није прикладна за првобитну употребу, користи се за фиксне апликације за складиштење енергије. Према подацима Међународне агенције за енергију, до 2030. године број електричних возила на глобалном путу повећаће се са 3 милиона на 12,5 милијарди.

У 2015. години вредност глобалног тржишта опоравка литијум-јонских батерија била је око 1,7 милиона евра, али се очекује да ће достићи више од 20 милијарди евра у наредних неколико година.