As formas innovadoras e seguras aumentan a recuperación da batería de litio de carga a máis do 80 %

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Finlandia Clean Energy Company Fortum utiliza procesos de recuperación metalúrxica con baixo contido de dióxido e húmidos, a taxa de recuperación das baterías de ión-litio aumentou do 50% a máis do 80%. A empresa de enerxía limpa de Finlandia do norte Fortum ten unha nova solución para que máis do 80 % das baterías dos vehículos eléctricos (EV) se poidan reciclar, o que permite que os metais raros recirculen e resolva a sustentabilidade reducindo o cobalto, o níquel e outros materiais raros. Na actualidade, a taxa de recuperación das baterías de iones de litio é dun 50%.

“Reciclando a maioría dos materiais das baterías de iones de litio, contan actualmente con tecnoloxía escasa, económica e viable. Vimos un desafío que non foi resolto e desenvolve unha solución de recuperación escalable para todas as industrias que usan a batería. "Fortum utiliza un proceso de recuperación metalúrxica con baixo contido de dióxido e húmido, a taxa de recuperación alcanza o 80%.

En primeiro lugar, estas baterías son seguras e poden ser tratadas mecánicamente, sepáranse plástico, aluminio e cobre, directamente para o seu propio proceso de recuperación. O proceso de recuperación metalúrxica húmida permite a recuperación de cobalto, litio, manganeso e níquel da batería, e ofrece aos fabricantes de baterías para producir novas baterías. Esta tecnoloxía foi desenvolvida por CRISOLTEQ, Finlandia, que ten unha instalación de reciclaxe de metalurxia húmida en Harjavalta de Finlandia, que puido operar a escala industrial.

"A economía circulatoria rigorosa refírese ao uso dun determinado elemento para utilizar a súa función ou propósito orixinal. Cando falamos da reciclaxe das baterías de ión-litio, o noso obxectivo final é recuperar a maioría dos compoñentes da batería para a nova batería. "As persoas do sector dixeron que a batería se recicla, non debe vela como un terminal da cadea industrial, senón que debe vela, porque os materiais da batería teñen un gran valor, que poden ser reciclados.

E ao mesmo tempo, Fortum aínda está experimentando co tema candente actual: a "utilización da escaleira" da batería, é dicir, despois de que a batería do vehículo eléctrico xa non sexa adecuada para o uso orixinal, úsase para aplicacións de almacenamento de enerxía fixa. Segundo a Axencia Internacional da Enerxía, para 2030, o número de vehículos eléctricos na estrada mundial pasará de 3 millóns a 12.500 millóns.

En 2015, o valor do mercado mundial de recuperación de baterías de ión-litio foi de preto de 1,7 millóns de euros, pero espérase que alcance máis de 20.000 millóns de euros nos próximos anos.