ინოვაციური და უსაფრთხო გზები ზრდის დამტენი ლითიუმის ბატარეის აღდგენას 80%-ზე მეტს

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

ფინეთის სუფთა ენერგიის კომპანია Fortum იყენებს დაბალი დიოქსიდისა და სველი მეტალურგიული აღდგენის პროცესებს, ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენის მაჩვენებელი 50%-დან 80%-მდე გაიზარდა. ჩრდილოეთ ფინეთის სუფთა ენერგიის კომპანია Fortum-ს აქვს ახალი გადაწყვეტა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების (EV) ბატარეების 80%-ზე მეტის გადამუშავებისთვის, რაც იშვიათ ლითონებს ხელახლა მიმოქცევის საშუალებას აძლევს და მდგრადობას კობალტის, ნიკელის და სხვა იშვიათი მასალების შემცირებით. დღეისათვის ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენის მაჩვენებელი დაახლოებით 50%-ია.

„ლითიუმ-იონურ ბატარეებში მასალების უმეტესობის გადამუშავებას ამჟამად მცირე, ეკონომიური და ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია აქვს. ჩვენ ვნახეთ გამოწვევა, რომელიც არ მოგვარებულა და შევიმუშავეთ მასშტაბირებადი აღდგენის გადაწყვეტა ყველა ინდუსტრიისთვის, რომელიც იყენებს ბატარეას. „ფორტუმი იყენებს დაბალი დიოქსიდისა და სველი მეტალურგიული აღდგენის პროცესს, აღდგენის მაჩვენებელი 80%-ს აღწევს.

პირველ რიგში, ეს ბატარეები უსაფრთხოა და შეიძლება მექანიკურად დამუშავდეს, პლასტმასის, ალუმინის და სპილენძის გამოყოფა ხდება უშუალოდ მათი აღდგენის პროცესისთვის. სველი მეტალურგიული აღდგენის პროცესი საშუალებას იძლევა ბატარეიდან კობალტის, ლითიუმის, მანგანუმის და ნიკელის ამოღება და ბატარეის მწარმოებლებს აწვდის ახალი ბატარეების წარმოებას. ეს ტექნოლოგია შემუშავებულია ფინეთის CRISOLTEQ-ის მიერ, რომელსაც აქვს სველი მეტალურგიის გადამუშავების ობიექტი ფინეთის ჰარჯავალტაში, რომელმაც შეძლო სამრეწველო მასშტაბით მუშაობა.

„მკაცრი ცირკულაციური ეკონომიკა გულისხმობს გარკვეული ელემენტის გამოყენებას მისი თავდაპირველი ფუნქციის ან მიზნის გამოსაყენებლად. როდესაც განვიხილავთ ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებას, ჩვენი საბოლოო მიზანია ბატარეის კომპონენტების უმეტესობის აღდგენა ახალ ბატარეაში. „ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა თქვეს, რომ ბატარეა გადამუშავებულია, არ უნდა აღიქვამდნენ მას, როგორც სამრეწველო ჯაჭვის ტერმინალს, არამედ უნდა ნახონ, რადგან ბატარეაში არსებულ მასალებს დიდი ღირებულება აქვს, რომლის გადამუშავებაც შესაძლებელია.

ამავდროულად, Fortum კვლავ ატარებს ექსპერიმენტებს აქტუალურ აქტუალურ თემაზე - ბატარეის "კიბეების გამოყენება", ანუ მას შემდეგ, რაც ელექტრომობილის ბატარეა აღარ არის შესაფერისი თავდაპირველი გამოყენებისთვის, იგი გამოიყენება ფიქსირებული ენერგიის შესანახად. ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, 2030 წლისთვის გლობალურ გზაზე ელექტრომობილების რაოდენობა 3 მილიონიდან 12,5 მილიარდამდე გაიზრდება.

2015 წელს ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის გლობალური ბაზრის ღირებულება იყო დაახლოებით 1,7 მილიონი ევრო, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ ის უახლოეს რამდენიმე წელიწადში 20 მილიარდ ევროს მიაღწევს.