नाविन्यपूर्ण आणि सुरक्षित मार्गांमुळे चार्जिंग लिथियम बॅटरीची पुनर्प्राप्ती ८०% पेक्षा जास्त होते.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

फिनलंड क्लीन एनर्जी कंपनी फोर्टम कमी-डायऑक्साइड आणि वेट मेटलर्जिकल रिकव्हरी प्रक्रिया वापरते, लिथियम-आयन बॅटरीचा रिकव्हरी रेट ५०% वरून ८०% पेक्षा जास्त झाला आहे. नॉर्दर्न फिनलंड क्लीन एनर्जी कंपनी फोर्टमकडे ८०% पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (EV) बॅटरीजचा पुनर्वापर करता येतो, ज्यामुळे दुर्मिळ धातूंचे पुनरुत्पादन होऊ शकते आणि कोबाल्ट, निकेल आणि इतर दुर्मिळ पदार्थांमधील अंतर कमी करून शाश्वतता निश्चित करण्यासाठी एक नवीन उपाय आहे. सध्या, लिथियम-आयन बॅटरीचा पुनर्प्राप्ती दर सुमारे 50% आहे.

"लिथियम-आयन बॅटरीमधील बहुतेक पदार्थांचे पुनर्वापर करणे सध्या कमी, किफायतशीर आणि व्यवहार्य तंत्रज्ञान आहे. आम्ही एक आव्हान पाहिले आहे जे अद्याप सोडवले गेले नाही आणि बॅटरी वापरणाऱ्या सर्व उद्योगांसाठी एक स्केलेबल रिकव्हरी सोल्यूशन विकसित करत आहोत. "फोर्टम कमी-डायऑक्साइड आणि ओल्या धातू पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेचा वापर करते, पुनर्प्राप्ती दर 80% पर्यंत पोहोचतो.

प्रथम, या बॅटरी सुरक्षित आहेत आणि यांत्रिकरित्या उपचार केल्या जाऊ शकतात, प्लास्टिक, अॅल्युमिनियम आणि तांबे वेगळे केले जातात, थेट त्यांच्या स्वतःच्या पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेसाठी. ओल्या धातूंच्या पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेमुळे बॅटरीमधून कोबाल्ट, लिथियम, मॅंगनीज आणि निकेलची पुनर्प्राप्ती होते आणि बॅटरी उत्पादकांना नवीन बॅटरी तयार करण्यास मदत होते. हे तंत्रज्ञान फिनलंडमधील CRISOLTEQ ने विकसित केले आहे, ज्याची फिनलंडच्या हरजावल्टा येथे ओल्या धातूंचे पुनर्वापर सुविधा आहे, जी औद्योगिक स्तरावर काम करण्यास सक्षम आहे.

"कठोर रक्ताभिसरण अर्थव्यवस्था म्हणजे एखाद्या विशिष्ट घटकाचा त्याच्या मूळ कार्यासाठी किंवा उद्देशासाठी वापर. जेव्हा आपण लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापराबद्दल चर्चा करतो, तेव्हा आपले अंतिम ध्येय म्हणजे बॅटरीचे बहुतेक घटक नवीन बॅटरीमध्ये पुनर्प्राप्त करणे. "उद्योग क्षेत्रातील लोकांनी सांगितले की बॅटरीचा पुनर्वापर केला जातो, त्यांनी ती औद्योगिक साखळीचा टर्मिनल म्हणून पाहू नये, तर ती पाहिली पाहिजे, कारण बॅटरीमधील साहित्याचे मूल्य खूप जास्त आहे, जे पुनर्वापर करता येते."

आणि त्याच वेळी, फोर्टम अजूनही सध्याच्या चर्चेच्या विषयावर प्रयोग करत आहे - बॅटरी "शिडी वापर", म्हणजेच, इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी मूळ वापरासाठी योग्य नसल्यानंतर, ती स्थिर ऊर्जा साठवण अनुप्रयोगांसाठी वापरली जाते. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्थेनुसार, २०३० पर्यंत, जागतिक रस्त्यावर इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या ३ दशलक्षांवरून १२.५ अब्ज होईल.

२०१५ मध्ये, जागतिक लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी मार्केटचे मूल्य सुमारे १.७ दशलक्ष युरो होते, परंतु पुढील काही वर्षांत ते २० अब्ज युरोपेक्षा जास्त होईल अशी अपेक्षा आहे.