Innowacyjne i bezpieczne metody zwiększają odzysk ładowania akumulatora litowego do ponad 80%

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Fińska firma zajmująca się czystą energią Fortum, wykorzystująca procesy odzysku z niską emisją dwutlenku węgla i metalurgię na mokro, zwiększyła wskaźnik odzysku baterii litowo-jonowych z 50% do ponad 80%. Działająca w północnej Finlandii spółka Fortum zajmująca się czystą energią opracowała nowe rozwiązanie, dzięki któremu ponad 80% akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) można poddać recyklingowi, co pozwala na ponowny obieg metali rzadkich i rozwiązuje problem zrównoważonego rozwoju poprzez zmniejszenie niedoboru kobaltu, niklu i innych rzadkich materiałów. Obecnie wskaźnik odzysku baterii litowo-jonowych wynosi około 50%.

„Recykling większości materiałów używanych do produkcji akumulatorów litowo-jonowych jest obecnie mało opłacalny i wykonalny technologicznie. Zauważyliśmy wyzwanie, które nie zostało rozwiązane i opracowaliśmy skalowalne rozwiązanie odzyskiwania danych dla wszystkich branż, w których wykorzystuje się baterie. „Fortum wykorzystuje proces odzysku metalurgicznego na mokro i z niską emisją dwutlenku węgla, dzięki czemu wskaźnik odzysku sięga 80%.

Po pierwsze, baterie te są bezpieczne i można je poddawać obróbce mechanicznej, plastik, aluminium i miedź są oddzielane i bezpośrednio poddawane procesowi odzysku. Proces odzyskiwania metodą metalurgii na mokro pozwala na odzyskiwanie kobaltu, litu, manganu i niklu z akumulatorów, a także umożliwia producentom akumulatorów produkcję nowych akumulatorów. Technologię tę opracowała fińska firma CRISOLTEQ, która posiada zakład recyklingu odpadów metalurgicznych na mokro w fińskim mieście Harjavalta i może pracować na skalę przemysłową.

„Ścisła gospodarka obiegu odnosi się do wykorzystania danego pierwiastka zgodnie z jego pierwotną funkcją lub przeznaczeniem. Kiedy omawiamy recykling baterii litowo-jonowych, naszym ostatecznym celem jest odzyskanie większości komponentów baterii i wykorzystanie ich w nowej baterii. „Ludzie z branży twierdzą, że akumulator podlegający recyklingowi nie powinien być traktowany jako element końcowy łańcucha przemysłowego, ale jako materiał o dużej wartości, który można poddać recyklingowi.

Jednocześnie Fortum wciąż eksperymentuje z gorącym tematem – „drabiną wykorzystania” baterii, czyli z zastosowaniem jej, gdy akumulator pojazdu elektrycznego nie nadaje się już do pierwotnego zastosowania, do stałych zastosowań w zakresie magazynowania energii. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej, do 2030 roku liczba pojazdów elektrycznych na drogach świata wzrośnie z 3 milionów do 12,5 miliarda.

W 2015 roku wartość światowego rynku odzysku baterii litowo-jonowych wynosiła około 1,7 miliona euro. Oczekuje się jednak, że w ciągu kilku najbliższych lat osiągnie ona wartość ponad 20 miliardów euro.