Ny fomba vaovao sy azo antoka dia mampitombo ny famerenana ny bateria lithium fiampangana ho mihoatra ny 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Ny Finland Clean Energy Company Fortum dia mampiasa ny dioxide ambany sy ny fanodinana metallurgique mando, ny taham-pamerenana ny bateria lithium-ion dia nitombo hatramin&39;ny 50% ka hatramin&39;ny 80%. Ny Northern Finland Clean Energy Company Fortum dia manana vahaolana vaovao ho an&39;ny 80% amin&39;ny bateria fiara elektrika (EV) azo averina, mamela ny metaly tsy fahita firy hivezivezy indray, ary hamaha ny faharetana amin&39;ny fampihenana ny kobalta, nikela ary ny banga fitaovana tsy fahita firy. Amin&39;izao fotoana izao, ny tahan&39;ny fanarenana ny bateria lithium-ion dia eo amin&39;ny 50%.

"Ny fanodinana ny ankamaroan&39;ny fitaovana amin&39;ny bateria lithium-ion, dia manana teknolojia kely, ara-toekarena ary azo atao. Nahita fanamby tsy voavaha izahay ary namolavola vahaolana fanarenana azo vahana ho an&39;ny indostria rehetra mampiasa ny bateria. "Fortum dia mampiasa dioxide ambany sy ny dingana fanarenana metallurgique mando, mahatratra 80% ny tahan&39;ny fanarenana.

Voalohany, ireo bateria ireo dia azo antoka ary azo tsaboina amin&39;ny mekanika, ny plastika, ny alimo ary ny varahina dia misaraka, mivantana ho an&39;ny dingana fanarenana azy manokana. Ny dingana fanarenana amin&39;ny metallurgique mando dia ahafahana mamerina ny kobalta, lithium, manganese ary nikela avy amin&39;ny bateria, ary manolotra mpanamboatra batterie hamokatra bateria vaovao. Ity teknôlôjia ity dia novolavolain&39;ny CRISOLTEQ, Failandy, izay manana trano fanodinana metaly mando any Harjavalta any Finlande, izay afaka miasa amin&39;ny sehatra indostrialy.

"Ny toe-karena henjana mivezivezy dia manondro ny fampiasana singa iray hampiasana ny asany na ny tanjony voalohany. Rehefa miresaka momba ny fanodinana ny bateria lithium-ion isika dia ny hamerenana ny ankamaroan&39;ny singa amin&39;ny bateria amin&39;ny bateria vaovao no tanjonay farany. "Ny indostrian&39;ny indostria dia nilaza fa ny bateria dia recycle, tsy tokony hihevitra azy ho toy ny terminal ny rojo indostrialy, fa tokony hojerena, satria ny fitaovana ao amin&39;ny bateria dia manana sanda lehibe, izay azo averina.

Ary amin&39;izany fotoana izany, Fortum dia mbola manandrana ny lohahevitra mafana amin&39;izao fotoana izao - ny bateria "fampiasana tohatra", izany hoe rehefa tsy mety amin&39;ny fampiasana tany am-boalohany intsony ny bateria fiara elektrika, dia ampiasaina amin&39;ny fampiharana fitahirizana angovo raikitra. Araka ny filazan&39;ny International Energy Agency, amin&39;ny taona 2030, ny isan&39;ny fiara elektrika amin&39;ny lalana manerantany dia hitombo avy amin&39;ny 3 tapitrisa ka hatramin&39;ny 12,5 miliara.

Tamin&39;ny taona 2015, manodidina ny 1,7 tapitrisa euros eo ho eo ny sandan&39;ny tsenan&39;ny batterie lithium-ion maneran-tany, saingy antenaina fa hahatratra 20 miliara euros izany ao anatin&39;ny taona vitsivitsy.