طرق مبتكرة وآمنة تزيد من استرداد شحن بطارية الليثيوم إلى أكثر من 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

تستخدم شركة الطاقة النظيفة الفنلندية Fortum عمليات الاسترداد المعدنية الرطبة منخفضة ثاني أكسيد الكربون، وقد ارتفع معدل استرداد بطاريات الليثيوم أيون من 50% إلى أكثر من 80%. لدى شركة فورتوم للطاقة النظيفة في شمال فنلندا حل جديد يتيح إعادة تدوير أكثر من 80% من بطاريات المركبات الكهربائية، مما يسمح بإعادة تداول المعادن النادرة، وحل مشكلة الاستدامة من خلال تقليل فجوة الكوبالت والنيكل والمواد النادرة الأخرى. في الوقت الحاضر، يبلغ معدل استرداد بطاريات الليثيوم أيون حوالي 50%.

"إن إعادة تدوير معظم المواد الموجودة في بطاريات الليثيوم أيون، لا تتوفر لها حالياً سوى تكنولوجيا قليلة واقتصادية وممكنة التنفيذ. لقد رأينا تحديًا لم يتم حله ونقوم بتطوير حل استرداد قابل للتطوير لجميع الصناعات التي تستخدم البطارية. "تستخدم شركة فورتوم عملية استرداد معدنية رطبة ومنخفضة ثاني أكسيد الكربون، ويصل معدل الاسترداد إلى 80%.

أولاً، هذه البطاريات آمنة ويمكن معالجتها ميكانيكياً، حيث يتم فصل البلاستيك والألمنيوم والنحاس، مباشرة لعملية الاسترداد الخاصة بها. تسمح عملية الاستعادة المعدنية الرطبة باستعادة الكوبالت والليثيوم والمنجنيز والنيكل من البطارية، وتتيح لمصنعي البطاريات إنتاج بطاريات جديدة. تم تطوير هذه التقنية من قبل شركة CRISOLTEQ الفنلندية، التي تمتلك منشأة لإعادة تدوير المعادن الرطبة في منطقة Harjavalta في فنلندا، والتي كانت قادرة على العمل على نطاق صناعي.

"يشير الاقتصاد الدائري الصارم إلى استخدام عنصر معين لاستخدام وظيفته أو غرضه الأصلي. عندما نناقش إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون، فإن هدفنا النهائي هو استعادة معظم مكونات البطارية إلى البطارية الجديدة. "قال أهل الصناعة أن البطارية قابلة لإعادة التدوير، ولا ينبغي أن ننظر إليها كمحطة نهائية للسلسلة الصناعية، ولكن ينبغي النظر إليها، لأن المواد الموجودة في البطارية لها قيمة كبيرة، والتي يمكن إعادة تدويرها.

وفي الوقت نفسه، لا تزال شركة Fortum تجري تجاربها على الموضوع الساخن الحالي - "استغلال السلم" للبطارية، أي بعد أن تصبح بطارية السيارة الكهربائية غير مناسبة للاستخدام الأصلي، يتم استخدامها لتطبيقات تخزين الطاقة الثابتة. وبحسب وكالة الطاقة الدولية، فإنه بحلول عام 2030، سيرتفع عدد المركبات الكهربائية على الطرق العالمية من 3 ملايين إلى 12.5 مليار.

في عام 2015، بلغت قيمة سوق استعادة بطاريات الليثيوم أيون العالمية حوالي 1.7 مليون يورو، ولكن من المتوقع أن تصل إلى أكثر من 20 مليار يورو في السنوات القليلة المقبلة.