Inovativni in varni načini povečajo obnovitev polnilne litijeve baterije na več kot 80 %

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Finsko podjetje za čisto energijo Fortum uporablja postopke predelave z nizko vsebnostjo dioksida in mokre metalurške predelave, stopnja predelave litij-ionskih baterij se je povečala s 50 % na več kot 80 %. Severnofinsko podjetje za čisto energijo Fortum ima novo rešitev za recikliranje več kot 80 % baterij električnih vozil (EV), kar omogoča ponovno kroženje redkih kovin in rešitev trajnosti z zmanjšanjem vrzeli v kobaltu, niklju in drugih redkih materialih. Trenutno je stopnja obnovitve litij-ionskih baterij približno 50 %.

"Recikliranje večine materialov v litij-ionskih baterijah ima trenutno malo, ekonomično in izvedljivo tehnologijo. Videli smo izziv, ki ni bil rešen, in razvijamo razširljivo rešitev za obnovitev za vse industrije, ki uporabljajo baterijo. "Fortum uporablja postopek mokre metalurške predelave z nizko vsebnostjo dioksida, stopnja predelave doseže 80%.

Prvič, te baterije so varne in jih je mogoče mehansko obdelati, plastika, aluminij in baker so ločeni neposredno za lasten proces predelave. Postopek mokre metalurške predelave omogoča pridobivanje kobalta, litija, mangana in niklja iz baterije ter proizvajalcem baterij omogoča proizvodnjo novih baterij. To tehnologijo je razvil CRISOLTEQ na Finskem, ki ima obrat za recikliranje mokre metalurgije v finski Harjavalti, ki je lahko deloval v industrijskem obsegu.

"Stroga cirkulacijska ekonomija se nanaša na uporabo določenega elementa za uporabo njegove prvotne funkcije ali namena. Ko govorimo o recikliranju litij-ionskih baterij, je naš končni cilj obnoviti večino komponent baterije v novo baterijo. »Ljudje iz industrije so rekli, da je baterija reciklirana, da je ne bi smeli videti kot terminal industrijske verige, ampak bi jo morali videti, saj imajo materiali v bateriji veliko vrednost, ki jo je mogoče reciklirati.

In hkrati Fortum še vedno eksperimentira s trenutno vročo temo - "uporaba lestve" baterije, to je, ko baterija električnega vozila ni več primerna za prvotno uporabo, se uporablja za fiksne aplikacije za shranjevanje energije. Po podatkih Mednarodne agencije za energijo se bo do leta 2030 število električnih vozil na svetovnih cestah povečalo s 3 milijonov na 12,5 milijarde.

V letu 2015 je bila vrednost svetovnega trga rekuperacije litij-ionskih baterij približno 1,7 milijona evrov, vendar se pričakuje, da bo v naslednjih nekaj letih dosegla več kot 20 milijard evrov.