Інавацыйныя і бяспечныя спосабы павялічваюць аднаўленне літыевай батарэі, якая зараджаецца, да больш чым 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Фінская кампанія па чыстай энергетыцы Fortum выкарыстоўвае металургічныя працэсы аднаўлення з нізкім утрыманнем дыяксіду і мокрага металу, каэфіцыент аднаўлення літый-іённых батарэй павялічыўся з 50% да больш чым 80%. Northern Finland Clean Energy Company Fortum мае новае рашэнне, якое дазваляе перапрацоўваць больш за 80% акумулятараў электрамабіляў (EV), што дазваляе рэдкім металам цыркуляваць, а таксама вырашыць устойлівае развіццё шляхам скарачэння разрыву ў кобальце, нікелі і іншых рэдкіх матэрыялах. У цяперашні час каэфіцыент аднаўлення літый-іённых батарэй складае каля 50%.

«Перапрацоўка большасці матэрыялаў у літый-іённых батарэях у цяперашні час мае мала эканамічных і магчымых тэхналогій. Мы ўбачылі праблему, якая не была вырашана, і распрацоўваем маштабаванае рашэнне для аднаўлення для ўсіх галін, дзе выкарыстоўваецца акумулятар. «Fortum выкарыстоўвае металургічны працэс аднаўлення з нізкім утрыманнем дыяксіду і мокры, каэфіцыент аднаўлення дасягае 80%.

Па-першае, гэтыя батарэі бяспечныя і могуць падвяргацца механічнай апрацоўцы, пластык, алюміній і медзь аддзяляюцца непасрэдна для іх уласнага працэсу аднаўлення. Працэс мокрага металургічнага аднаўлення дазваляе аднаўляць кобальт, літый, марганец і нікель з батарэі і дазваляе вытворцам батарэй вырабляць новыя батарэі. Гэтая тэхналогія была распрацавана кампаніяй CRISOLTEQ, Фінляндыя, якая мае завод па мокрай металургічнай перапрацоўцы ў фінскім горадзе Хар&39;явалта, які можа працаваць у прамысловых маштабах.

«Строгая цыркуляцыйная эканоміка адносіцца да выкарыстання пэўнага элемента для выкарыстання яго першапачатковай функцыі або прызначэння. Калі мы абмяркоўваем перапрацоўку літый-іённых батарэй, нашай канчатковай мэтай з&39;яўляецца аднаўленне большасці кампанентаў батарэі ў новую батарэю. «Прамыслоўцы сказалі, што акумулятар перапрацоўваецца, не варта разглядаць яго як тэрмінал прамысловай ланцужкі, але трэба разглядаць, таму што матэрыялы ў акумулятары маюць вялікую каштоўнасць і могуць быць перапрацаваны.

І ў той жа час Fortum усё яшчэ эксперыментуе з бягучай гарачай тэмай - "лесвіцай утылізацыі" акумулятара, гэта значыць, калі акумулятар электрамабіля больш не падыходзіць для першапачатковага выкарыстання, ён выкарыстоўваецца для стацыянарных прыкладанняў захоўвання энергіі. Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага агенцтва, да 2030 года колькасць электрамабіляў на сусветных дарогах павялічыцца з 3 мільёнаў да 12,5 мільярдаў.

У 2015 годзе кошт сусветнага рынку аднаўлення літый-іённых батарэй складаў каля 1,7 мільёна еўра, але чакаецца, што ў бліжэйшыя некалькі гадоў ён дасягне больш чым 20 мільярдаў еўра.