Inovatīvi un droši veidi palielina uzlādējamā litija akumulatora atjaunošanos līdz vairāk nekā 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Somijas Clean Energy Company Fortum izmanto zema dioksīda līmeņa un mitrās metalurģijas reģenerācijas procesus, litija jonu akumulatoru reģenerācijas ātrums ir pieaudzis no 50% līdz vairāk nekā 80%. Ziemeļsomijas tīrās enerģijas uzņēmumam Fortum ir jauns risinājums, kā vairāk nekā 80% elektrisko transportlīdzekļu (EV) akumulatoru var pārstrādāt, ļaujot retajiem metāliem atkārtoti cirkulēt un atrisināt ilgtspējību, samazinot kobalta, niķeļa un citu retu materiālu trūkumu. Pašlaik litija jonu akumulatoru atgūšanas līmenis ir aptuveni 50%.

"Lielākajai daļai litija jonu akumulatoru materiālu otrreizējai pārstrādei pašlaik ir maz, ekonomisku un realizējamu tehnoloģiju. Mēs esam redzējuši problēmu, kas nav atrisināta, un izstrādājam mērogojamu atkopšanas risinājumu visām nozarēm, kas izmanto akumulatoru. «Fortum izmanto zema dioksīda satura un slapjo metalurģisko reģenerācijas procesu, reģenerācijas līmenis sasniedz 80%.

Pirmkārt, šīs baterijas ir drošas un var tikt mehāniski apstrādātas, plastmasa, alumīnijs un varš ir atdalīti tieši to atjaunošanas procesam. Slapjā metalurģiskā reģenerācijas process nodrošina kobalta, litija, mangāna un niķeļa atgūšanu no akumulatora, kā arī nodrošina akumulatoru ražotājiem jaunu akumulatoru ražošanu. Šo tehnoloģiju izstrādāja CRISOLTEQ Somijā, kam Somijas Harjavaltā ir mitrās metalurģijas pārstrādes rūpnīca, kas spējusi darboties rūpnieciskā mērogā.

"Stingra asinsrites ekonomika attiecas uz noteikta elementa izmantošanu, lai izmantotu tā sākotnējo funkciju vai mērķi. Kad mēs apspriežam litija jonu akumulatoru pārstrādi, mūsu galvenais mērķis ir atjaunot lielāko daļu akumulatora komponentu jaunajā akumulatorā. «Nozares cilvēki teica, ka akumulators ir pārstrādāts, nevajag to uztvert kā industriālās ķēdes spaili, bet gan jāredz, jo akumulatorā esošajiem materiāliem ir liela vērtība, ko var pārstrādāt.

Un tajā pašā laikā Fortum joprojām eksperimentē ar aktuālo tēmu – akumulatoru "kāpņu izmantošana", proti, pēc tam, kad elektromobiļa akumulators vairs nav piemērots sākotnējai lietošanai, tas tiek izmantots fiksētas enerģijas uzkrāšanas lietojumos. Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem līdz 2030. gadam elektrisko transportlīdzekļu skaits uz pasaules ceļiem pieaugs no 3 miljoniem līdz 12,5 miljardiem.

2015. gadā globālā litija jonu akumulatoru atjaunošanas tirgus vērtība bija aptuveni 1,7 miljoni eiro, taču tiek prognozēts, ka tuvāko gadu laikā tā sasniegs vairāk nekā 20 miljardus eiro.