Inovatyvūs ir saugūs būdai padidina įkraunamos ličio baterijos atsigavimą iki daugiau nei 80 proc.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Suomijos švarios energijos įmonė „Fortum“ naudoja mažai dioksido ir šlapio metalurgijos regeneravimo procesus, ličio jonų akumuliatorių regeneravimo greitis padidėjo nuo 50% iki daugiau nei 80%. Šiaurės Suomijos švarios energijos įmonė „Fortum“ turi naują sprendimą, kad daugiau nei 80 % elektromobilių (EV) akumuliatorių būtų galima perdirbti, o tai leidžia retiesiems metalams pakartotinai cirkuliuoti, o tvarumo problemą išsprendžia mažinant kobalto, nikelio ir kitų retų medžiagų atotrūkį. Šiuo metu ličio jonų baterijų atkūrimo greitis yra apie 50%.

„Dauguma ličio jonų akumuliatorių medžiagų perdirbimo šiuo metu turi mažai ekonomiškų ir įmanomų technologijų. Matėme iššūkį, kuris nebuvo išspręstas, ir sukūrėme keičiamo dydžio atkūrimo sprendimą visoms akumuliatorių naudojančioms pramonės šakoms. „Fortum“ naudoja mažai dioksido turintį ir šlapią metalurginį regeneravimo procesą, atkūrimo rodiklis siekia 80 proc.

Pirma, šios baterijos yra saugios ir gali būti apdorojamos mechaniškai, plastikas, aliuminis ir varis yra atskirti, tiesiogiai jų atkūrimo procesui. Šlapiojo metalurginio regeneravimo procesas leidžia iš akumuliatoriaus išgauti kobaltą, litį, manganą ir nikelį, o baterijų gamintojams suteikiama galimybė gaminti naujas baterijas. Šią technologiją sukūrė Suomijos CRISOLTEQ, kuri Suomijos Harjavaltoje turi šlapiosios metalurgijos perdirbimo įrenginį, kuris galėjo veikti pramoniniu mastu.

„Griežta cirkuliacinė ekonomika reiškia tam tikro elemento naudojimą, kad būtų panaudota jo pradinė funkcija ar paskirtis. Kai aptariame ličio jonų baterijų perdirbimą, pagrindinis mūsų tikslas yra atkurti daugumą akumuliatoriaus komponentų į naują akumuliatorių. „Pramonės žmonės sakė, kad akumuliatorius yra perdirbtas, nereikėtų į jį žiūrėti kaip į pramonės grandinės gnybtą, o į jį reikia žiūrėti, nes baterijoje esančios medžiagos turi didelę vertę, kurią galima perdirbti.

Ir tuo pat metu „Fortum“ vis dar eksperimentuoja su aktualia tema – akumuliatoriaus „kopėčių panaudojimu“, tai yra, elektromobilio akumuliatoriui nebetinkant pirminiam naudojimui, jis naudojamas stacionariai energijos kaupimui. Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, iki 2030 metų elektromobilių skaičius pasaulio keliuose padidės nuo 3 mln. iki 12,5 mlrd.

2015 metais pasaulinės ličio jonų baterijų atkūrimo rinkos vertė siekė apie 1,7 milijono eurų, tačiau tikimasi, kad per artimiausius kelerius metus ji sieks daugiau nei 20 milijardų eurų.