ဆန်းသစ်ပြီး ဘေးကင်းသောနည်းလမ်းများဖြင့် အားသွင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ပြန်လည်ရယူမှုကို 80% ကျော်အထိ တိုးမြင့်စေပါသည်။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Finland Clean Energy Company Fortum သည် low-dioxide နှင့် wet metallurgical recovery processes ကိုအသုံးပြုပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ပြန်လည်ရယူနှုန်းသည် 50% မှ 80% ကျော်အထိ တိုးလာပါသည်။ Northern Finland Clean Energy Company Fortum တွင် လျှပ်စစ်ကားများ (EV) ဘက်ထရီများ၏ 80% ကျော်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ရှားပါးသတ္တုများကို ပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် ကိုဘော့၊ နီကယ်နှင့် အခြားရှားပါးပစ္စည်းများကွာဟမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ဖြေရှင်းပေးသည့်နည်းလမ်းသစ်တစ်ခုရှိသည်။ လက်ရှိတွင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ပြန်လည်ရယူနှုန်းမှာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ဖြစ်သည်။

"လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများမှ ပစ္စည်းအများစုကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှာ လက်ရှိတွင် စီးပွားရေးနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေနည်းသော နည်းပညာများရှိသည်။ မဖြေရှင်းရသေးသော စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ပြီး ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းအားလုံးအတွက် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကို ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။ "Fortum သည် low-dioxide နှင့် wet metallurgical recovery process ကိုအသုံးပြုသည်၊ ပြန်လည်ရယူနှုန်း 80% အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဤဘက်ထရီများသည် ဘေးကင်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကုသနိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ပလပ်စတစ်၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ကြေးနီတို့ကို ခွဲခြားထားသည်။ စိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဘက်ထရီမှ ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်၊ မန်းဂနိစ်နှင့် နီကယ်တို့ကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး ဘက်ထရီအသစ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများကို ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဤနည်းပညာကို ဖင်လန်နိုင်ငံ Harjavalta တွင် စိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စက်ရုံပါရှိသော ဖင်လန်နိုင်ငံ၊ CRISOLTEQ မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်တွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

"တင်းကျပ်သော သွေးလည်ပတ်မှုစနစ်သည် ၎င်း၏မူလလုပ်ဆောင်ချက် သို့မဟုတ် ရည်ရွယ်ချက်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် အချို့သောဒြပ်စင်ကို အသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအကြောင်း ဆွေးနွေးသည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့၏ အန္တိမရည်မှန်းချက်မှာ ဘက်ထရီ၏အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ဘက်ထရီအသစ်သို့ ပြန်လည်ရယူရန်ဖြစ်သည်။ “စက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းက လူတွေက ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုတယ်လို့ ပြောကြတယ်၊ အဲဒါကို စက်မှုကွင်းဆက်ရဲ့ terminal တစ်ခုအနေနဲ့ မမြင်သင့်ပေမယ့်၊ ဘက်ထရီထဲမှာရှိတဲ့ ပစ္စည်းတွေက တန်ဖိုးကြီးပြီး ပြန်သုံးလို့ရတဲ့ အရာတွေဆိုတော့ မြင်သင့်တယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Fortum သည် လက်ရှိရေပန်းစားနေသည့်အကြောင်းအရာကို စမ်းသပ်ဆဲဖြစ်သည် - ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသည် မူလအသုံးပြုမှုအတွက် သင့်လျော်ခြင်းမရှိတော့သည့် ဘက်ထရီ "လှေကားအသုံးပြုမှု" ကို စမ်းသပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းအား ပုံသေစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏အဆိုအရ 2030 ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့လမ်းပေါ်ရှိလျှပ်စစ်ယာဉ်အရေအတွက်သည် 3 သန်းမှ 12.5 ဘီလီယံအထိတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

2015 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးဈေးကွက်တန်ဖိုးသည် ယူရို 1.7 သန်းခန့်ရှိသော်လည်း လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ယူရို ဘီလီယံ 20 ကျော်အထိ ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။