Шинэлэг, аюулгүй аргууд нь литийн батерейг цэнэглэх хугацааг 80% -иас дээш болгодог.

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Финландын Клин Энержи компани Фортум нь диоксид багатай, нойтон металлургийн нөхөн сэргээх процессыг ашигладаг бөгөөд лити-ион батерейны нөхөн сэргээх түвшин 50% -иас 80% хүртэл нэмэгджээ. Northern Finland Clean Energy Company Fortum нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EV) батерейны 80 гаруй хувийг дахин боловсруулж, ховор металлын эргэлтэнд оруулах, кобальт, никель болон бусад ховор материалын цоорхойг багасгах замаар тогтвортой байдлыг шийдвэрлэх шинэ шийдэлтэй болсон. Одоогийн байдлаар лити-ион батерейг сэргээх түвшин 50 орчим хувьтай байна.

"Литиум-ион батерейны ихэнх материалыг дахин боловсруулах нь одоогоор бага, эдийн засгийн болон хэрэгжих боломжтой технологитой. Бид шийдэгдээгүй сорилтыг олж харсан бөгөөд батерейг ашигладаг бүх үйлдвэрүүдэд өргөтгөх боломжтой сэргээх шийдлийг боловсруулж байна. "Фортум нь диоксид багатай, нойтон металлургийн нөхөн сэргээх процессыг ашигладаг бөгөөд нөхөн сэргээх түвшин 80% хүрдэг.

Нэгдүгээрт, эдгээр батерейнууд нь аюулгүй бөгөөд механик аргаар боловсруулж, хуванцар, хөнгөн цагаан, зэсийг салгаж, нөхөн сэргээх процессыг шууд хийдэг. Нойтон металлургийн нөхөн сэргээх үйл явц нь кобальт, лити, манган, никелийг зайнаас гаргаж авах боломжийг олгодог бөгөөд шинэ батерей үйлдвэрлэхэд зай үйлдвэрлэгчдэд хүргэдэг. Энэхүү технологийг Финландын Харжавалта дахь нойтон металлургийн дахин боловсруулах үйлдвэртэй Финландын CRISOLTEQ компани боловсруулсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн хэмжээнд ажиллах боломжтой болсон.

"Цусны эргэлтийн хатуу эдийн засаг гэдэг нь тодорхой элементийг анхны үүрэг, зорилгоо ашиглахыг хэлнэ. Лити-ион батерейг дахин боловсруулах талаар ярилцахдаа бидний эцсийн зорилго бол зайны ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шинэ батерейнд сэргээх явдал юм. "Аж үйлдвэрийн хүмүүс батерейг дахин боловсруулдаг тул үүнийг үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний терминал гэж үзэх ёсгүй, харин батерейнд агуулагдах материалууд нь дахин боловсруулах боломжтой маш их үнэ цэнэтэй тул харах хэрэгтэй гэж хэлсэн.

Үүний зэрэгцээ Фортум одоогийн халуун сэдэв болох "шатны ашиглалт" батерейг туршиж үзсээр байна, өөрөөр хэлбэл цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг анхны хэрэглээнд ашиглах боломжгүй болсны дараа үүнийг тогтмол эрчим хүч хадгалах хэрэглээнд ашигладаг. Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр 2030 он гэхэд дэлхийн авто зам дээрх цахилгаан автомашины тоо 3 саяас 12.5 тэрбум болж өснө.

2015 онд дэлхийн лити-ион батерейг сэргээх зах зээлийн үнэлгээ ойролцоогоор 1.7 сая евро байсан бол ойрын хэдэн жилд 20 тэрбум гаруй еврод хүрэх төлөвтэй байна.