Инновационные и безопасные способы повышения эффективности зарядки литиевой батареи более чем на 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Финская компания Fortum, занимающаяся чистой энергетикой, использует низкодиоксидные и мокрые металлургические процессы восстановления, благодаря чему степень восстановления литий-ионных аккумуляторов возросла с 50% до более чем 80%. Компания Fortum, занимающаяся чистой энергетикой в ​​Северной Финляндии, разработала новое решение, позволяющее перерабатывать более 80% аккумуляторов электромобилей (ЭМ), что позволяет повторно использовать редкие металлы и решает проблему устойчивого развития за счет сокращения дефицита кобальта, никеля и других редких материалов. В настоящее время процент восстановления литий-ионных аккумуляторов составляет около 50%.

«Переработка большинства материалов, используемых в литий-ионных аккумуляторах, в настоящее время имеет мало экономичных и осуществимых технологий. Мы столкнулись с проблемой, которая не была решена, и разработали масштабируемое решение по восстановлению для всех отраслей, использующих аккумуляторы. «Fortum использует низкодиоксидный и мокрый металлургический процесс восстановления, степень восстановления достигает 80%.

Во-первых, эти батареи безопасны и могут подвергаться механической обработке: пластик, алюминий и медь отделяются друг от друга и подвергаются непосредственно процессу их переработки. Мокрый металлургический процесс восстановления позволяет извлекать из аккумулятора кобальт, литий, марганец и никель, а также предоставляет производителям аккумуляторов возможность производить новые аккумуляторы. Данная технология была разработана компанией CRISOLTEQ (Финляндия), которая имеет завод по переработке отходов мокрой металлургии в финском городе Харьявалта, который способен работать в промышленных масштабах.

«Строгая циркулярная экономика подразумевает использование определенного элемента для реализации его первоначальной функции или цели. Когда мы обсуждаем переработку литий-ионных аккумуляторов, нашей конечной целью является восстановление большинства компонентов аккумулятора в новом аккумуляторе. «Представители отрасли заявили, что перерабатываемая батарея не должна рассматриваться как конечный пункт производственной цепочки, но ее следует рассматривать, поскольку материалы в батарее имеют большую ценность и могут быть переработаны.

И в то же время Fortum продолжает экспериментировать с актуальной на сегодняшний день темой — «лестничной утилизацией» аккумуляторов, то есть после того, как аккумулятор электромобиля больше не пригоден для изначального использования, он используется для стационарного хранения энергии. По данным Международного энергетического агентства, к 2030 году количество электромобилей на дорогах мира увеличится с 3 миллионов до 12,5 миллиардов.

В 2015 году объем мирового рынка утилизации литий-ионных аккумуляторов составил около 1,7 млн ​​евро, однако ожидается, что в ближайшие несколько лет он превысит 20 млрд евро.