Иновативните и безбедни начини го зголемуваат обновувањето на литиумската батерија што се полни на повеќе од 80%

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Финската компанија за чиста енергија Фортум користи процеси на обновување со низок диоксид и влажни металуршки, стапката на обновување на литиум-јонските батерии се зголеми од 50% на повеќе од 80%. Северна Финска компанија за чиста енергија Фортум има ново решение за повеќе од 80% од батериите за електрични возила (EV) кои можат да се рециклираат, овозможувајќи им на ретките метали повторно да циркулираат и да ја решат одржливоста со намалување на јазот од кобалт, никел и други ретки материјали. Во моментов, стапката на обновување на литиум-јонските батерии е околу 50%.

„Рециклирањето на повеќето материјали во литиум-јонските батерии во моментов има мала, економична и изводлива технологија. Видовме предизвик кој не е решен и развиваме скалабилно решение за обновување за сите индустрии кои користат батерија. „Фортум користи процес на обновување со низок диоксид и влажен металуршки процес, стапката на обновување достигнува 80%.

Прво, овие батерии се безбедни и можат механички да се обработуваат, пластиката, алуминиумот и бакарот се одвојуваат, директно за сопствен процес на обновување. Процесот на обновување на влажна металургија овозможува обновување на кобалт, литиум, манган и никел од батеријата и им овозможува на производителите на батерии да произведуваат нови батерии. Оваа технологија е развиена од CRISOLTEQ, Финска, која има капацитет за рециклирање на влажна металургија во финската Харјавалта, која може да работи во индустриско ниво.

„Ригорозната циркулаторна економија се однесува на употребата на одреден елемент за користење на неговата оригинална функција или цел. Кога разговараме за рециклирање на литиум-јонски батерии, нашата крајна цел е да ги вратиме повеќето компоненти на батеријата во новата батерија. „Луѓето од индустријата рекоа дека батеријата се рециклира, не треба да ја гледаат како терминал на индустрискиот синџир, туку треба да се гледа, бидејќи материјалите во батеријата имаат голема вредност, кои можат да се рециклираат.

И во исто време, Fortum сè уште експериментира со актуелната жешка тема - батеријата „скала искористување“, односно, откако батеријата на електричното возило повеќе не е соодветна за оригинална употреба, таа се користи за апликации за фиксно складирање енергија. Според Меѓународната агенција за енергетика, до 2030 година бројот на електрични возила на светските патишта ќе се зголеми од 3 милиони на 12,5 милијарди.

Во 2015 година, вредноста на глобалниот пазар за обновување на литиум-јонските батерии беше околу 1,7 милиони евра, но се очекува дека ќе достигне повеќе од 20 милијарди евра во следните неколку години.