Kış aküsü çok uzakta değil mi? Bu elektrikli araç bakım yöntemlerini arayın

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Elektrikli araçlarda ise batarya, elektrikli otomobillerin kalbi konumunda olup, bataryanın bakımı ayrı bir öneme sahiptir. Genel aküye gelince, eğer sıcaklık düşerse kışın akünün dayanıksız olmasına sebep olacağından kışın elektrikli araba kullanmanız gibi bir durum söz konusu olacaktır. Kış aküleri nasıl kullanılır = kullanım ve bakım, peki akünün bakımı nasıl olmalıdır? 1.

Özenli şarj, anti-elektrik kaybı hava sıcaklık düşüşü, elektrikli araba aküsü de hızlı, eşlik eden şarj ile, elektrikli araba 60 mil gidebiliyorsa, bunu 40 mil kullanın, mümkün olduğunca akü yeterli, asla zorlanmadan kullanın. Kayıp kaybı pil gücünü azaltır, voltajı düşürür ve pil plaka kaplamasını tahrip eden olay, zamanı uzatır ve pil ömrü büyük ölçüde kısalır. Şarj etmek hala iyidir, tembel olmayın ~ 2, mekanik arızalara son verin, hidrolik fren çalma ve rulman arızaları en çok güç israfıdır.

Bazı kullanıcıların frenleri sıkıdır, balataları sıkı olsa bile fren yapılabilse bile fren geri tepmez, yuvarlanma direnci olur, küçük araba küçük değildir çok güç çeker, araba geri gitmez, elektrik gücü kullanmaya zorlanır, çok pahalıdır. Deklanşör arızası kırılmıştır, çünkü küçük kayıp büyükse fren bozulmuştur ve zamanında değiştirilmesi gerekmektedir. Ayrıca, sürüş sırasında el frenine dikkat edin, bazı arkadaşlar el frenine dikkat etmiyor, elektrik maliyetiniz yok! 3, aküyü sıcak tutmak için şarj edin, kışın dış ortam sıcaklığı odadan çok daha düşüktür, elektrikli arabayı şarj ederken, iç mekanda şarj etmek seçilmelidir, çünkü 25 ¡ã C akünün en uygun şarj sıcaklığıdır, bu nedenle iç mekanda şarj etmek aküyü geliştirebilir.

Depolama kapasitesi, şartlı ise, aküyü sıcak bir yerde şarj etmek, böylece kilometre, yeni enerji kapasitesi sağlamak gerekir. Evet, aküler de soğuktan korkuyor, onların da sıcak olması gerekiyor. 4, iyi yardım, tekrar sürüşe yardımcı olmak için elektrik tasarrufu sağlayacak ve en alta kadar çıkamayacak, elektrikli araçları başlatmaktan en hızlıya, tercihen güvenlik için yaklaşık on saniye kontrol edilene kadar, güç tasarrufu için En yüksek hızı ve sık frenleri kullanmamak en iyisidir, çünkü başlatma ve en hızlı akım, hızlı, kış akü gücü zayıftır, hızlı sürüşü, yük taşıyan sürüşü zorlarsınız, elektrik tüketimini çok hızlı hale getirir, kayış aküsünün ocağı daha büyüktür.

Beklemek istiyorsan binmeyi reddet. 5, su geçirmez nem geçirmez kısa devre elektrikli araba hattı ve akü kablosu su veya nemle karşılaşırsa korozyon oksitlenir, çekirdek siyah olur, hat derisi çıkar, kısa devre riski vardır, son derece yanıcıdır, yangın, sanal bağlantı, yangın olayı! Hattın kontrol edilmesi şarttır, hat yaşlanmasının zamanında işlenmesiyle karşılaşın. Derin sularda ve karda sürüş yapmamak en iyisidir, gelgitin suyla temasını önleyecek ve eskimesini hızlandıracak şekilde hattı sabitlemek en iyisidir.

Farklı pillerin, motorların, kontrolcülerin de nem geçirmez, su geçirmez olmasına dikkat edilmelidir. İşletmeniz tramvayın parçalarını mı üretecek? 6, Eşit sürüş ile daha fazla güç tasarrufu arasında en yaygın yöntem: daha az fren, düz yolda gitmeye çalışma, sürüş esnasında sabit 25km/saat hızla gitmeye çalışma.

Eh, bu aynı zamanda araba kullanma becerilerini de geliştirebilirmiş gibi görünüyor ~~~.