Winterbatterij is net fier fuort? Sykje nei metoaden foar ûnderhâld fan elektryske auto&39;s

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Wat elektryske auto&39;s oanbelanget, is de batterij it hert fan elektryske auto&39;s, en it ûnderhâld fan &39;e batterij is benammen wichtich. Wat de algemiene batterij oanbelanget, as de temperatuer sakket, sil de batterij yn &39;e winter unburable wurde, dus d&39;r sil in situaasje wêze wêr&39;t jo yn&39; e winter in elektryske auto ride. Hoe brûke winterbatterijen = gebrûk en ûnderhâld, hoe moat de batterij dan soargje? 1.

Iverige lading, anty-ferlies elektrisiteit waar temperatuer drop, elektryske auto batterij is ek fluch, mei byhearrende lading, as de elektryske auto kin rinne 60 miles, brûk it oan 40 miles, it moat wurde tafoege, sa fier mooglik De batterij is genôch, nea twongen om te riden. It ferlies fan it ferlies makket de batterij macht, de spanning is leech, en it ferskynsel dat hat ferneatige de batterij plaat coating, de tiid is lang, en de batterij libben sil gâns ynkoarte. It is noch altyd goed om op te laden, wês net lui ~ 2, meitsje in ein oan meganyske fouten, stellerij fan machtremmen, en lagerfouten binne it measte fergriemen fan macht.

Guon brûker remmen binne strak, sels de pads binne strak, sels as it kin wurde remme, de rem net rebound, der sil wêze rolling ferset, de lytse auto is net lyts, it sil lûke in soad macht, de auto is net werom, twongen om te meitsjen elektryske krêft, hiel djoer. De flater fan &39;e shutter is brutsen, om&39;t it lytse ferlies grut is, de rem is brutsen, en it is nedich om it op &39;e tiid te ferfangen. Dêrneist omtinken foar de hânrem by it riden, guon freonen jouwe gjin oandacht foar de hânremmen, jo kostje gjin elektrisiteit! 3, batterij opladen te hâlden waarm winter outdoor temperatuer is folle leger as de keamer, by it opladen fan elektryske auto, it moat wurde selektearre om te laden binnen, omdat 25 ¡ã C is de meast geskikte oplaad temperatuer fan &39;e batterij, dus indoor opladen kin ferbetterje de batterij.

De opslachkapasiteit, as der betingst is, is it nedich om de batterij op in waarm plak te laden, sadat de kilometers, nije enerzjykapasiteit garandearje. Ja, de batterij is ek bang foar kjeld, se moatte ek waarm wêze. 4, goede help, sil elektrisiteit besparje om wer op te helpen, en kin net oant de boaiem komme, fan it starten fan elektryske auto&39;s oant de rapste, leafst kontrolearre om tsien sekonden, foar feiligens, om enerzjy te besparjen. grutter.

Wolle jo wachtsje, wegerje te riden. 5, wettertichte fochtbestindige koarte-sluting elektryske auto line en batterij kabel tsjinkomme wetter of fochtich sil oxidize de corrosie, de kearn is swart, de line lear off, der is in koartsluting risiko, ekstreem flammable, fjoer, firtuele ferbining, fjoer ferskynsel! Kontrolearje de line moat wêze essinsjeel, tsjinkomme op &39;e tiid ferwurking fan line aging. It is it bêste om net yn djip wetter en snie te riden, de line is it bêste fêst om tij te foarkommen om kontakt mei wetter te foarkommen, fergrizing te fersnellen.

Ferskillende batterijen, motors, controllers moatte ek omtinken jaan oan fochtich, wetterdicht. Jo bedriuw, sil meitsje de dielen fan &39;e tram?. 6, unifoarm ride mear enerzjybesparring nei enerzjybesparring, de meast foarkommende metoade is: minder rem, besykje de rjochte line te nimmen, besykje te bliuwen mei in konstante 25km / h by it riden.

No, it liket derop dat dit ek de autofeardigens ~~~ kin oefenje.