A batería de inverno non está moi lonxe? Busca destes métodos de mantemento de vehículos eléctricos

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

No que respecta aos vehículos eléctricos, a batería é o corazón dos coches eléctricos, e o mantemento da batería é especialmente importante. Respecto á batería xeral, se a temperatura baixa, fará que a batería sexa unburable no inverno, polo que haberá unha situación na que conduzas un coche eléctrico no inverno. Como se usan as baterías de inverno = uso e mantemento, entón como debería coidar a batería? 1.

Carga dilixente, caída de temperatura da electricidade anti-perda, a batería do coche eléctrico tamén é rápida, con carga de acompañamento, se o coche eléctrico pode correr 60 millas, utilízao a 40 millas, debe engadirse, na medida do posible. A batería é suficiente, nunca está obrigado a conducir. A perda da perda fai que a enerxía da batería, a tensión é baixa e o fenómeno que destruíu o revestimento da placa da batería, o tempo é longo e a duración da batería acurtarase moito. Aínda é bo cargar, non sexas preguiceiro ~ 2, acabar cos fallos mecánicos, o roubo de freos de potencia e as avarías dos rodamentos son o máis desperdicio de enerxía.

Algúns freos do usuario están axustados, mesmo as pastillas están axustadas, aínda que se poida frear, o freo non rebota, haberá resistencia á rodadura, o coche pequeno non é pequeno, tirará moita potencia, o coche non está de volta, forzado a facer enerxía eléctrica, moi caro. O fallo do obturador está roto, porque a pequena perda é grande, o freo está roto e é necesario substituílo a tempo. Ademais, preste atención ao freo de man ao conducir, algúns amigos non prestan atención ao freo de man, non custa a electricidade. 3, a carga da batería para manter quente a temperatura exterior do inverno é moito máis baixa que a sala, cando se carga un coche eléctrico, debe seleccionarse para cargar no interior, porque 25 °C é a temperatura de carga máis adecuada da batería, polo que a carga interior pode mellorar a batería.

A capacidade de almacenamento, se hai condicional, é necesario cargar a batería nun lugar cálido, garantindo así a quilometraxe, a nova capacidade de enerxía. Si, a batería tamén lle ten medo ao frío, tamén teñen que estar quentes. 4, boa axuda, vai aforrar electricidade para axudar a subir de novo, e non pode chegar ata o fondo, desde o arranque dos vehículos eléctricos ata o máis rápido, preferiblemente controlado uns dez segundos, por seguridade, para aforrar enerxía. É mellor non usar a maior velocidade e freos frecuentes, porque o arranque e a corrente máis rápida, rápido, a enerxía da batería de inverno é débil, forzarás un paseo rápido, cargarás tamén o consumo de electricidade. a batería da correa é máis grande.

Queres esperar, négase a montar. 5, impermeable a proba de humidade curtocircuíto liña de coche eléctrico e cable da batería encontro auga ou húmido vai oxidar a corrosión, o núcleo é negro, a liña de coiro apagado, hai un risco de curtocircuíto, extremadamente inflamable, lume, conexión virtual, fenómeno de lume! Comprobe a liña debe ser esencial, atopar o procesamento oportuno do envellecemento da liña. É mellor non andar en augas profundas e neve, a liña é mellor fixada para evitar que a marea entre en contacto coa auga, acelerar o envellecemento.

Diferentes baterías, motores, controladores tamén deben prestar atención á proba de humidade, impermeable. O teu negocio, fará as pezas do tranvía?. 6, conducindo uniformemente máis aforro de enerxía para aforro de enerxía, o método máis común é: menos freo, intente tomar a liña recta, intente seguir movéndose a 25 km / h constantes ao montar.

Ben, parece que isto tamén pode exercer as habilidades do coche ~~~.