Talveaku pole enam kaugel? Nende elektrisõidukite hooldusmeetodite otsing

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Elektriautode puhul on aku elektriautode süda ja aku hooldus on eriti oluline. Mis puudutab üldist akut, siis kui temperatuur langeb, muudab see talvel aku mittepõletavaks, seega tekib olukord, kus talvel sõidate elektriautoga. Kuidas talveakud kasutavad = kasutamine ja hooldus, kuidas siis akut hooldada? 1.

Usin laadimine, kadumise vastane elektri ilma temperatuurilangus, elektriauto aku on ka kiire, kaasasoleva laadimisega, kui elektriauto suudab joosta 60 miili, kasutada kuni 40 miili, tuleks võimalusel lisada Aku on piisav, pole kunagi sunnitud sõitma. Kaotuse tõttu väheneb aku toide, pinge on madal ja nähtus, mis on hävitanud akuplaadi katte, aeg on pikk ja aku kasutusiga lüheneb oluliselt. Laadimine on ikka hea, ei ole laisk ~ 2, tee lõpp mehaanilistele riketele, jõupidurite varastamine ja laagririkked kulutavad kõige rohkem jõudu.

Mõned kasutajapidurid on pingul, isegi klotsid on pingul, isegi kui saab pidurdada, pidur ei põrka tagasi, tekib veeretakistus, väike auto pole väike, tõmbab palju jõudu, auto pole tagasi, sunnitud elektrit tegema, väga kallis. Siibri viga on katki, kuna väike kadu on suur, pidur on katki ja vaja õigel ajal välja vahetada. Lisaks pööra sõidu ajal tähelepanu käsipidurile, mõni sõber ei pane käsipidurit tähele, elektrit ei maksa! 3, aku laadimine sooja talvise välistemperatuuri hoidmiseks on palju madalam kui ruumis, elektriauto laadimisel tuleks see valida siseruumides laadimiseks, sest 25 ¡ã C on aku kõige sobivam laadimistemperatuur, nii et siseruumides laadimine võib akut täiustada.

Salvestusmaht, kui on tingimuslik, on vaja aku laadida sooja kohta, tagades sellega läbisõidu, uue energiamahu. Jah, aku kardab ka külma, need peavad ka soojad olema. 4, hea abi, säästab elektrit, et aidata uuesti sõita ja ei jõua põhjani, alates elektrisõidukite käivitamisest kuni kiireimani, soovitatavalt umbes kümme sekundit juhitav, kindluse huvides, energia säästmiseks on parem mitte kasutada suurimat kiirust ja sagedast pidurit, sest käivitamisel ja kõige kiirema vooluga, kiire, talve aku on nõrk, sunnite kiiret sõitu, kandevõimega aku on liiga kiire.

Tahad oodata, keelduda sõitmast. 5, veekindel niiskuskindel lühis elektriauto liin ja aku kaabel puutuvad kokku veega või niiske oksüdeerib korrosiooni, südamik on must, joon nahk on välja lülitatud, on lühise oht, väga tuleohtlik, tulekahju, virtuaalne ühendus, tulekahju nähtus! Kontrollige liin peab olema oluline, kohtuda õigeaegse töötlemise line vananemist. Sügavas vees ja lumes on kõige parem mitte sõita, nöör on kõige parem fikseerida, et vältida loodete kokkupuudet veega, kiirendada vananemist.

Erinevad akud, mootorid, kontrollerid peaksid pöörama tähelepanu ka niiskuskindlale, veekindlale. Teie äri, teeb trammi osad?. 6, ühtlaselt sõites rohkem energiasäästu kuni energiasäästuni, kõige levinum meetod on järgmine: vähem pidurdada, proovige võtta sirgjoont, püüdke sõites hoida konstantset kiirust 25 km / h.

Tundub, et sellega saab ka autooskusi harjutada ~~~.