Zimní baterie není daleko? Hledání způsobů údržby těchto elektrických vozidel

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Pokud jde o elektromobily, baterie je srdcem elektromobilů a údržba baterie je obzvláště důležitá. Ohledně obecné baterie, pokud teplota klesne, způsobí to v zimě nevybitou baterii, takže nastane situace, kdy v zimě jezdíte elektromobilem. Jak se zimní baterie používají = použití a údržba, jak by se pak měla baterie starat? 1.

Důkladné nabíjení, pokles teploty počasí proti ztrátě elektřiny, baterie elektromobilu je také rychlá, s doprovodným nabíjením, pokud elektromobil může ujet 60 mil, použijte jej na 40 mil, je třeba přidat, pokud je to možné Baterie je dostatečná, nikdy není nucena jezdit. Ztráta ztráty způsobuje, že baterie je nabitá, napětí je nízké a jev, který zničil povlak bateriové desky, doba je dlouhá a životnost baterie se výrazně zkrátí. Stále je dobré nabíjet, nebuďte líní ~ 2, skoncujte s mechanickými závadami, kradení posilovačů brzd a poruchy ložisek nejvíce plýtvají energií.

Některé uživatelské brzdy jsou těsné, dokonce i destičky jsou utažené, i když se to dá zabrzdit, brzda neodskočí, bude valivý odpor, malé auto není malé, utáhne hodně síly, auto není zpět, Nucený vyrábět elektrickou energii, velmi drahé. Porucha závěrky je rozbitá, protože malá ztráta je velká, brzda je rozbitá a je potřeba ji včas vyměnit. Navíc při jízdě dávejte pozor na ruční brzdu, někteří kamarádi zase na ruční brzdy, elektřinu nestojíte! 3, nabíjení baterie pro udržení teplé zimní venkovní teplota je mnohem nižší než v místnosti, při nabíjení elektromobilu by měla být vybrána pro nabíjení uvnitř, protože 25 ¡ã C je nejvhodnější nabíjecí teplota baterie, takže vnitřní nabíjení může zvýšit baterii.

Akumulační kapacita, pokud je podmíněna, je nutné baterii nabít na teplém místě, čímž se zajistí dojezd, nová energetická kapacita. Ano, baterie se také bojí chladu, také musí být teplé. 4, dobrá pomůcka, ušetří elektřinu, aby se zase mohla jezdit, a nemůže se dostat až na dno, od startování elektrických vozidel po nejrychlejší, nejlépe řízené kolem deseti sekund, kvůli bezpečnosti, kvůli úspoře energie Nejlepší je nepoužívat nejvyšší rychlost a časté brzdy, protože startování a nejrychlejší proud, rychlé, zimní baterie je slabá, vynutíte si rychlou jízdu, nosná jízda, spotřeba elektřiny bude příliš rychlá, spotřeba energie baterie bude příliš rychlá.

Chtít čekat, odmítat jezdit. 5, vodotěsná zkratová elektrická linka a kabel baterie proti vodě nebo vlhkosti zoxidují korozi, jádro je černé, linka je vypnutá, existuje riziko zkratu, extrémně hořlavý, požár, virtuální spojení, jev ohně! Zkontrolujte, zda linka musí být zásadní, setkat se s včasným zpracováním linky stárnutí. Nejlepší je nejezdit v hluboké vodě a sněhu, šňůra je nejlépe fixovaná, aby se zabránilo kontaktu s vodou a urychlilo stárnutí.

Různé baterie, motory, ovladače by také měly věnovat pozornost vlhkosti a vodě. Vaše firma bude vyrábět části tramvaje?. 6, jednotná jízda větší úspora energie na úsporu energie, nejběžnější metoda je: méně brzd, pokuste se jet po rovině, snažte se při jízdě pohybovat konstantní rychlostí 25 km / h.

No, zdá se, že to může také procvičit automobilové dovednosti ~~~.