Kışın elektrikli araç akülerinde sık karşılaşılan arıza sorunları ve bakım yöntemleri

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Pil çalıştırılamıyor. 1, öncelikle döngü bağlantısının kontağa bağlı olup olmadığını kontrol edin, priz ve fişlerde yangın arkı olayı olup olmadığını, kablosuz hat hasarı olup olmadığını vb. dikkatlice kontrol edin. 2, pil şarj edilir, ancak şarj cihazının hasar görüp görmediğini, şarj parametrelerinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını da görmek gerekir: Farklı markalar, farklı pil modelleri için şarj cihazı parametreleri farklıdır, bu nedenle milyonlarca normal kanal vardır.

Kaliteli şarj cihazı ürünleri satın almaya gidin ve evde çok sayıda elektrikli araba var, birden fazla şarj cihazı var, şarj cihazlarını karıştırmayın. 3. Ayrıca akünün içerisinde kuruma olayı olup olmadığını, ciddi bir projeksiyon eksikliği olup olmadığını kontrol edin.

4. Son olarak kutupların vulkanize olup olmadığını kontrol edin. Plakanın geri dönüşümsüz sülfatlanması, akü kutup plakasının deşarj işlemi sırasında yüzeyinde beyaz sülfat bulunması ve parçacıklarının sert olması, çözünmesinin zor olması ve akü şarj ve deşarjı sırasında elektrokimyasal reaksiyonun gerçekleştirilememesi anlamına gelir. Kapasite Dedektör testini geçebiliyoruz, deşarj süresi belirtilen kapasitenin %50&39;sine ulaşmıyorsa, genellikle geri dönüşümsüz sülfattır.

Ayrıca şarj sırasında voltaj özellikle hızlı yükseliyor, bazı tek şarjlı pillerde voltaj özellikle yüksek oluyor, normal değeri aşıyor; voltaj düşüşü özellikle hızlı oluyor, pil depolanmıyor ve çok küçük. Yukarıdaki durumda pilin geri dönüşümsüz sülfat içerdiği tespit edilebilir. Arızaların incelenmesi ve işlenmesi 1, Şarj devresi şarj cihazına sıkıca bağlanamıyorsa derhal değiştirilmelidir.

Ve kuru aküye saf su veya 1.050 sülfürik asit eklenerek şarjın devamı sağlanmalı ve deşarj geri kazanım akü kapasitesi olmalıdır. Ters sülfat olmadığı tespit edilirse dengeli şarjla kapasitenin tekrar sağlanması gerekir.

2, kuru akü kurutulduktan sonra kuru akü için bakım ücretleri: maksimum akımı 1.8a kontrol etmeli, 10-15 saatte bir şarj etmeli, her grup (3, 4) Akünün şarj voltajı 14.7V / veya daha fazla Be&39;de kontrol edilmelidir.

Pilin deformasyonu, pil şarjının sürekli artması ve nemin daha az olması nedeniyle oluşur ve pil şu şekilde görünür: 1. Isı kapasitesi düşer. Isı depolama en büyük seviyeye ulaştıktan sonra su kaybolur, pilin ısı kapasitesi büyük ölçüde azalır ve Isınma o kadar hızlı olur ki pil sıcaklığı yükselir; pilin pozitif ve negatif plakaya yapışması bozulur, iç direnci artar ve şarj ve deşarj işlemi sırasında ısı artar.

Sıcaklık aşırı hızlı bir şekilde değişerek kısır bir döngü oluşturuyor, yani sözde termal kontrolden çıkıyor, son sıcaklık 80 dereceye ulaşıyor, bunun sonucunda dış kasa deforme oluyor. Arızaların incelenmesi ve işlenmesi 1. Arızaların kontrolü ve tespiti: Bir grup pil deforme oluyorsa, şarj cihazının değiştirilmesi düşünülmelidir.

Bir pil takımında sadece bir veya iki değişiklik olması durumunda şu hataların ortaya çıkma olasılığı vardır: 1, pil şarjı tutarsızdır ve bazı pillerin aşırı şarjı, şarj sırasında deformasyona neden olur. Tek başına kısa devre olabileceği gibi, kendi kendine deşarj durumları da olabilir. 2, pilin kutup plakası geri dönüşümsüz sülfat olduğunda, iç direnci artar ve şarj ısısı deformasyona neden olur.

3. Pil Bağlanırken ısıyı ileten deformasyona bağlanmıştır. 4, akü elektrolitik çözeltinin eklenmesiyle doldurulmaz, bu da prosedürün eksikliğine neden olur, sonuçta şarj nedeniyle yeşil ışık yanmaz ve deformasyona neden olur.

İkincisi, arızanın işlenmesi ve çözülmesi: 1. 2, iç kısa devre veya mikro kısa devreyi ve mikro kısa yol eğilimini önleyin. 3.

Kullanım esnasında aşırı deşarj oluşumunu engellemeye çalışın, pil yaparken sık sık ayak elektrik depolaması yapın. 4, Şarj cihazını sık sık kontrol edin, herhangi bir sorun yaşamayın. Yüksek sıcaklıklarda şarj ediliyorsa, akünün çözünmüş olduğundan emin olmak önemlidir.

Bunun için soğutma önlemleri alınabilir veya şarj süresi kısaltılabilir, aksi takdirde şarj işlemi durdurulmalıdır. Pil takımının dengesinin bozulması dünya çapında bir sorun olup, şu anda temelde tek ömürlü bir çözüm bulunmamaktadır. Sebebi ise çeşitliliktir.

Arızaların incelenmesi ve işlenmesi 1. Önce genel bakım şarjı yapılır, sonra 2 saatlik oranlı akımla deşarj edilir. Deşarj işlemi sırasında akünün voltajı sürekli ölçülerek, deşarj kapasitesine sahip geri akü seçilerek işleme alınır. 2, birinci tamamlayıcı 1.

050 sülfürik asidi seyrelterek sadece elektrolit akışını görün, 12-15 saat şarj etmeye devam edin. Şarj sırasında pil sıcaklığının 50 ¡ã C&39;yi geçmemesine dikkat edin. Şarj işlemi bittikten sonra 0&39;a basılı tutun.

5-4 saatte, 2 saatte deşarj oranıyla tekrar kullanılabilir. Deşarj işlemi sırasında tekli voltajın değeri ölçülür. Eğer deşarj süresi standarda ulaşmıyorsa veya tüm aküdeki en uzun deşarj süresi ile en uzun deşarj süresi arasında maksimum fark varsa, gereksinimleri karşılamak için şarj ve deşarj programı çalışması da gereklidir.

değin. Tekrarlanan şarj ve deşarj çevrimi varsa, düşük voltajda akü kapasitesinde önemli bir artış yoksa ve bu akü genellikle kısa devre yapmışsa veya aktif madde ciddi şekilde ayrılmışsa, ciddi geri dönüşümsüz sülfat vb. varsa, tamir edilemez, hurdaya ayrılmalıdır.

Şartları karşılayan aküler için, sabit voltaj 15V / sadece şarj koşulları altında kullanılmaya devam edilmeli, elektrolit akıtılmalı, akü yüzeyi temizlenmeli, kaput valfi kapatılmalı, panel PVC veya kloroform bağlayıcı ile yapıştırılmalıdır.