Masalah kesalahan umum lan cara pangopènan baterei kendaraan listrik nalika musim dingin

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Baterei ora bisa diuripake. 1, priksa dhisik yen sambungan daur ulang disambungake menyang kontak, priksa soket lan plug kasebut kanthi teliti, ana fenomena busur geni, ana garis karusakan nirkabel, lsp. 2, baterei wis kebak, nanging uga kanggo ndeleng yen pangisi daya rusak, apa paramèter pangisian daya ketemu syarat: merek beda, model beda saka syarat baterei kanggo paramèter pangisi daya beda, supaya ana yuta kanggo saluran biasa.

Bukak tuku produk pangisi daya sing berkualitas, lan ana akeh mobil listrik ing omah, macem-macem pangisi daya, aja nyampur pangisi daya. 3. Priksa uga, apa ana kedadean garing nang baterei, lan iku lack serius proyeksi.

4, pungkasanipun, mriksa yen polar wis vulcanized. Sulfat sing ora bisa dibalikake saka piring kasebut diarani yen piring polar baterei nduweni sulfat putih ing permukaan proses discharge, lan partikel kasebut hard, angel dissolve, lan reaksi elektrokimia nalika pangisi daya baterei lan discharge ora bisa ditindakake. Kita bisa ngliwati test Detector kapasitas, wektu discharge ora tekan 50% saka kapasitas kasebut, umume sulfat ora bisa dibalèkaké.

Kajaba iku, nalika ngisi daya, voltase mundhak utamané cepet, sawetara voltase tangan siji utamané dhuwur, ngluwihi Nilai normal; gulung voltase utamané cepet, baterei ora disimpen, lan ana cilik banget. Ing kasus ing ndhuwur, bisa ditemtokake manawa baterei duwe sulfat sing ora bisa dibatalake. Inspeksi lan pangolahan kesalahan 1, sirkuit pangisi daya bisa disambungake kanthi kuat menyang pangisi daya kudu langsung diganti.

Lan baterei garing kudu ditambahake menyang banyu murni utawa 1.050 asam sulfat kanggo njaga daya, lan kapasitas baterei Recovery discharge punika. Yen ditemokake yen ora ana sulfat terbalik, kapasitas kasebut kudu dibalekake ing pangisian daya sing seimbang.

2, biaya pangopènan kanggo baterei garing sawise pangatusan baterei: kudu ngontrol saiki maksimum 1.8a, daya ing 10-15 jam, saben klompok (3, 4) Ing voltase daya baterei wis kontrol ing 14.7V / utawa luwih Be.

Ewah-ewahan bentuk baterei amarga mundhak terus-terusan ing pangisi daya baterei, lan kelembapan kurang, lan baterei katon: 1. Kapasitas panas suda. Sawise panyimpenan panas paling gedhe, banyu ilang, kapasitas panas baterei wis suda banget, lan ana Panas dadi cepet supaya suhu baterei mundhak; Adhesion baterei menyang piring positif lan negatif rusak, resistensi internal saya tambah, lan panas saya tambah nalika proses ngisi lan discharge.

Suhu kasebut cepet banget, mbentuk bunder ganas, yaiku, sing diarani termal metu saka kontrol, suhu pungkasan tekan 80 derajat, nyebabake deformasi casing njaba. Inspeksi lan pangolahan kesalahan 1. Priksa lan identifikasi fault: Klompok baterei sing deformable, padha kudu nimbang ngganti pangisi daya.

Ana mung siji utawa 2 modifikasi ing pesawat saka batre, ana kamungkinan bentet iki: 1, daya baterei inconsistent, lan sawetara overcharge baterei nimbulaké deformasi nalika ngisi daya. Bisa uga dadi sirkuit cendhak siji-tangan, utawa sawetara kondisi discharge dhewe. 2, baterei nalika piring polar ora bisa dibalèkaké sulfat, resistance internal mundhak, lan panas ngisi daya ewah-ewahan bentuk.

3. Baterei Nalika nyambungake, disambungake menyang deformasi konduktor panas. 4, baterei ora replenish Kajaba saka solusi elektrolitik kanggo nimbulaké lack saka prosedur, wekasanipun ora kanggo lampu ijo amarga ngisi daya, nyebabake deformasi.

Kapindho, pangolahan lan solusi saka fault: 1. 2, nyegah sirkuit cendhak internal utawa sirkuit cendhak mikro, lan kanthi kecenderungan dalan cendhak mikro. 3.

Sajrone nggunakake, nyoba kanggo nyegah generasi discharge gedhe banget, asring nyimpen listrik mlaku nalika nggawe baterei. 4, asring mriksa pangisi daya, ora ana kedadeyan. Yen diisi ing suhu dhuwur, iku penting kanggo mesthekake yen baterei wis dissolute.

Kanggo tujuan iki, cara ngukur cooling utawa nyepetake wektu ngisi daya bisa ditindakake, yen ora, kudu mandheg ngisi daya. Pack baterei ora imbang kanggo ngatasi imbangan saka baterei iku masalah donya-oriented, lan saiki Sejatine ora ana solusi siji-urip. Alasane macem-macem.

Inspeksi lan pangolahan kesalahan 1, pisanan nindakake pangopènan pangopènan umum, banjur dibuwang nganggo arus tarif 2 jam. Sajrone proses discharge, voltase baterei terus diukur, lan baterei mundur saka kapasitas discharge dipilih kanggo diproses. 2, pelengkap pisanan 1.

050 dilute asam sulfat kanggo mung ndeleng aliran elektrolit, terus ngisi 12-15 jam. Elinga suhu baterei ora luwih saka 50 ¡ã C nalika ngisi daya. Sawise ngisi daya rampung, ngadeg kanggo 0.

5-4 jam, gunakake maneh 2 jam tingkat discharge. Sajrone proses discharge, nilai voltase tunggal diukur. Yen wektu discharge ora tekan standar, utawa ana prabédan maksimum antarane wektu discharge paling dawa ing kabeh baterei, pangisian daya lan operasi program discharge uga dibutuhake kanggo syarat.

nganti. Yen wis bola-bali pangisian daya lan siklus discharge, kapasitas baterei ora Tambah pinunjul ing voltase kurang, lan baterei iki umume short-circuited utawa zat aktif banget suwek, sulfat ora bisa dibalèkaké abot, etc., ora bisa didandani, kudu scrapped.

Kanggo baterei sing nyukupi syarat, kudu terus digunakake ing voltase pancet 15V / mung kahanan pangisian daya, elektrolit sing mili, ngresiki permukaan baterei, tutup hood, adesif panel karo PVC utawa chloroform binder Fit.