Algemene foutkwessies en instandhoudingsmetodes vir elektriese voertuigbatterye in die winter

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Die battery kan nie aangeskakel word nie. 1, kyk eers of die lusverbinding aan die kontak gekoppel is, kyk noukeurig na die sok en proppe het &39;n vuurboogverskynsel, daar is &39;n draadlose skadelyn, ens. 2, die battery is gelaai, maar ook om te sien of die laaier beskadig is, of die laai parameters voldoen aan die vereistes: Verskillende handelsmerke, verskillende modelle van battery vereistes vir die laaier parameters is anders, so daar is miljoene na gereelde kanale.

Gaan om gekwalifiseerde laaierprodukte te koop, en daar is baie elektriese motors in die huis, veelvuldige laaiers, moenie die laaier meng nie. 3. Kyk ook of daar &39;n droë verskynsel binne die battery is, en dit is &39;n ernstige gebrek aan projeksie.

4, kyk ten slotte of die pool gevulkaniseer is. Daar word na die nie-omkeerbare sulfaat van die plaat verwys dat die battery polêre plaat &39;n wit sulfaat in die oppervlak van die ontladingsproses het, en sy deeltjies is hard, dit is moeilik om op te los, en die elektrochemiese reaksie wanneer die batterylaai en ontlading nie uitgevoer kan word nie. Ons kan slaag kapasiteit Detector toets, die ontslag tyd bereik nie 50% van die gespesifiseerde kapasiteit, is oor die algemeen onomkeerbare sulfaat.

Daarbenewens, wanneer laai, styg die spanning veral vinnig, sommige eenhandige spanning is besonder hoog, wat die normale waarde oorskry; die spanningsval is besonder vinnig, die battery word nie gestoor nie, en daar is baie klein. In die bogenoemde geval kan vasgestel word dat die battery onomkeerbare sulfaat het. Inspeksie en verwerking van foute 1, kan die laaikring stewig aan die laaier gekoppel word, moet onmiddellik vervang word.

En die droë battery moet by die suiwer water of 1,050 swaelsuur gevoeg word om laai te handhaaf, en die ontladingsherwinningsbatterykapasiteit is. As daar gevind word dat daar geen omgekeerde sulfaat is nie, moet die kapasiteit in &39;n gebalanseerde laai herstel word.

2, onderhoud koste vir droë battery na droog battery: moet beheer die maksimum stroom 1.8a, laai by 10-15 uur, elke groep (3, 4) Die laai spanning van die battery word beheer in 14.7V / of meer Be.

Die vervorming van die battery is as gevolg van die voortdurende toename in die batterylaai, en die vog is minder, en die battery verskyn: 1. Die hittekapasiteit word verminder. Nadat die hitteberging die grootste is, gaan die water verlore, word die batteryhittekapasiteit aansienlik verminder, en daar is Die hitte is so vinnig dat die batterytemperatuur verhoog word; Die battery-adhesie aan die positiewe en negatiewe plaat word verswak, die interne weerstand word verhoog, en die hitte word verhoog tydens die laai- en ontladingsproses.

Die temperatuur is uiters vinnig, wat &39;n bose kringloop vorm, dit wil sê die sogenaamde termiese buite beheer, die finale temperatuur bereik 80 grade, wat lei tot vervorming van die buitenste omhulsel. Inspeksie en verwerking van foute 1. Kontroleer en identifisering van foute: &39;n Groep batterye is vervormbaar, hulle moet dit oorweeg om die laaier te vervang.

Daar is net een of 2 wysigings in &39;n stel batterye, daar is &39;n moontlikheid van hierdie foute: 1, die batterylading is inkonsekwent, en sommige batteryoorlading veroorsaak vervorming tydens laai. Dit kan ook &39;n kortsluiting alleen wees, of sommige selfontladingstoestande. 2, battery wanneer die polêre plaat is onomkeerbaar sulfaat, die interne weerstand verhoog, en die laai hitte is vervorming.

3. Battery Wanneer dit gekoppel word, word dit gekoppel aan hittegeleidende vervorming. 4, vul die battery nie die byvoeging van die elektrolitiese oplossing aan om die gebrek aan prosedure te veroorsaak nie, uiteindelik nie aan die groen lig as gevolg van laai nie, wat vervorming veroorsaak.

Tweedens, die verwerking en oplossing van die fout: 1. 2, voorkom interne kortsluiting of mikro-kortsluiting, en met mikro-kortpad-neiging. 3.

Tydens gebruik, probeer om oormatige ontlading generering te voorkom, hou dikwels voet elektrisiteit stoor wanneer jy batterye maak. 4, kyk dikwels na die laaier, het geen voorval nie. As dit teen hoë temperature gelaai word, is dit belangrik om te verseker dat die battery los is.

Vir hierdie doel kan &39;n metode van verkoelingsmaatreëls of verkorting van die laaityd geneem word, anders moet dit ophou laai. Die batterypak is ongebalanseerd om die balans van die batterypak op te los is &39;n wêreldgeoriënteerde probleem, en nou is daar basies geen een-lewe oplossing nie. Die rede is &39;n verskeidenheid van.

Inspeksie en verwerking van foute 1, voer eers &39;n algemene instandhoudingsheffing uit, ontlaai dan met 2 uur koersstroom. Tydens die ontladingsproses word die spanning van die battery voortdurend gemeet, en die terugwaartse battery van die ontladingskapasiteit word gekies om verwerk te word. 2, eerste aanvulling 1.

050 verdunde swaelsuur om net die vloei-elektroliet te sien, gaan voort om 12-15 uur te laai. Let op die temperatuur van die battery nie meer as 50 ¡ã C wanneer dit laai nie. Nadat die laai verby is, staan ​​vir 0.

5-4 uur, hergebruik 2 uur tarief ontslag. Tydens die ontladingsproses word die waarde van die enkelspanning gemeet. As die ontladingstyd nie die standaard bereik nie, of daar &39;n maksimum verskil is tussen die langste ontladingstyd in die hele battery, word die laai- en ontlaaiprogramwerking ook vereis om aan die vereistes te voldoen.

totdat. As dit herhaalde laai- en ontladingsiklus is, het die batterykapasiteit geen noemenswaardige toename in lae spanning nie, en hierdie battery is oor die algemeen kortgesluit of die aktiewe stof is ernstig losgemaak, ernstige onomkeerbare sulfaat, ens., kan nie herstel word nie, moet geskrap word.

Vir batterye wat aan die vereistes voldoen, moet dit voortgaan om gebruik te word onder die konstante spanning 15V / slegs laai toestande, die vloeiende elektroliet, maak die battery oppervlak skoon, die kap klep, plak die paneel met PVC of chloroform bindmiddel Pas.