בעיות תקלות נפוצות ושיטות תחזוקה של מצברים לרכב חשמלי בחורף

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

לא ניתן להפעיל את הסוללה. 1, תחילה בדוק אם חיבור הלולאה מחובר למגע, בדוק היטב את השקע והתקעים יש תופעת קשת אש, יש קו נזק אלחוטי וכו&39;. 2, הסוללה טעונה, אבל גם כדי לראות אם המטען פגום, האם פרמטרי הטעינה עומדים בדרישות: מותגים שונים, דגמים שונים של דרישות הסוללה עבור פרמטרי המטען שונים, כך שיש מיליונים לערוצים רגילים.

לכו לרכוש מוצרי מטען מוסמכים, ויש הרבה מכוניות חשמליות בבית, מטענים מרובים, אל תערבבו את המטען. 3. בדקו גם, האם ישנה תופעה של יובש בתוך הסוללה, ומדובר בחוסר הקרנה רציני.

4, לבסוף, בדוק אם הקוטב מגופר. הסולפט הבלתי הפיך של הצלחת מתייחס לכך שלצלחת הקוטבית של הסוללה יש גופרית לבנה על פני תהליך הפריקה, והחלקיקים שלה קשים, קשה להתמוסס, והתגובה האלקטרוכימית כאשר לא ניתן לבצע את הטעינה והפריקה של הסוללה. אנו יכולים לעבור מבחן גלאי קיבולת, זמן הפריקה אינו מגיע ל-50% מהקיבולת שצוינה, הוא בדרך כלל סולפט בלתי הפיך.

בנוסף, בעת הטעינה, המתח עולה מהר במיוחד, חלק מהמתח ביד אחת גבוה במיוחד, חורג מהערך הרגיל; ירידת המתח מהירה במיוחד, הסוללה לא מאוחסנת, ויש קטנה מאוד. במקרה הנ"ל, ניתן לקבוע שבסוללה יש סולפט בלתי הפיך. בדיקה ועיבוד של תקלות 1, מעגל הטעינה יכול להיות מחובר היטב למטען יש להחליף מיד.

ויש להוסיף את הסוללה היבשה למים הטהורים או חומצה גופרתית 1.050 כדי לשמור על הטעינה, וקיבולת סוללת התאוששות הפריקה היא. אם נמצא שאין סולפט הפוך, יש להחזיר את הקיבולת בטעינה מאוזנת.

2, חיובי תחזוקה עבור סוללה יבשה לאחר ייבוש סוללה: צריך לשלוט בזרם המרבי 1.8a, לטעון ב 10-15 שעות, כל קבוצה (3, 4) מתח הטעינה של הסוללה נשלט ב 14.7V / או יותר Be.

העיוות של הסוללה נובע מהעלייה המתמשכת בטעינת הסוללה, והלחות קטנה יותר, והסוללה מופיעה: 1. קיבולת החום מופחתת. לאחר שאגירת החום היא הגדולה ביותר, המים הולכים לאיבוד, קיבולת החום של הסוללה מצטמצמת מאוד, ויש החום כל כך מהיר שטמפרטורת הסוללה עולה; הידבקות הסוללה ללוח החיובי והשלילי מתדרדרת, ההתנגדות הפנימית מוגברת והחום גדל במהלך תהליך הטעינה והפריקה.

הטמפרטורה היא מהירה ביותר, ויוצרת מעגל קסמים, כלומר, מה שנקרא תרמית יצאה מכלל שליטה, הטמפרטורה הסופית מגיעה ל-80 מעלות, וכתוצאה מכך עיוות של המעטפת החיצונית. בדיקה וטיפול בתקלות 1. בדיקה וזיהוי תקלות: קבוצת סוללות ניתנות לעיוות, עליהן לשקול החלפת המטען.

יש רק שינוי אחד או 2 בסט סוללות, קיימת אפשרות לתקלות הבאות: 1, טעינת הסוללה אינה עקבית, וטעינת יתר של הסוללה גורמת לעיוות בעת הטעינה. זה יכול להיות גם קצר חשמלי ביד אחת, או כמה מצבי פריקה עצמית. 2, סוללה כאשר הצלחת הקוטבית היא סולפט בלתי הפיך, ההתנגדות הפנימית עולה, וחום הטעינה הוא עיוות.

3. סוללה בעת חיבור, היא מחוברת לעיוות מוליך חום. 4, הסוללה אינה ממלאת את תוספת התמיסה האלקטרוליטית כדי לגרום לחוסר ההליך, בסופו של דבר לא לאור הירוק עקב טעינה, מה שגורם לעיוות.

שנית, עיבוד ופתרון התקלה: 1. 2, למנוע קצר חשמלי פנימי או קצר חשמלי, ועם נטייה לכביש קצר. 3.

במהלך השימוש, נסה למנוע יצירת פריקה מוגזמת, שמור לעתים קרובות על אחסון חשמל ברגל בעת ייצור סוללות. 4, לעתים קרובות לבדוק את המטען, אין שום תקרית. אם הוא נטען בטמפרטורות גבוהות, חשוב לוודא שהסוללה מתמוססת.

לשם כך ניתן לנקוט בשיטה של ​​אמצעי קירור או קיצור זמן הטעינה, אחרת יש להפסיק את הטעינה. ערכת הסוללות אינה מאוזנת כדי לפתור את האיזון של ערכת הסוללות היא בעיה בעלת אוריינטציה עולמית, ועכשיו בעצם אין פתרון חד-חיים. הסיבה היא מגוון של.

בדיקה ועיבוד של תקלות 1, תחילה בצע טעינת תחזוקה כללית, ולאחר מכן פריקה בזרם תעריף של שעתיים. במהלך תהליך הפריקה, מתח הסוללה נמדד כל הזמן, והסוללה לאחור של קיבולת הפריקה נבחרת לעיבוד. 2, משלים ראשון 1.

050 חומצה גופרתית מדללת רק כדי לראות את האלקטרוליט הזרימה, המשך לטעון 12-15 שעות. שימו לב לטמפרטורת הסוללה לא יותר מ-50 ¡ã C בעת הטעינה. לאחר סיום הטעינה, עמוד על 0.

5-4 שעות, שימוש חוזר בפריקה בתעריף של שעתיים. במהלך תהליך הפריקה, ערך המתח הבודד נמדד. אם זמן הפריקה לא מגיע לתקן, או שיש הבדל מרבי בין זמן הפריקה הארוך ביותר בכל המצבר, נדרשת גם פעולת תוכנית הטעינה והפריקה כדי לעמוד בדרישות.

עַד. אם מדובר במחזור טעינה ופריקה חוזרים ונשנים, לקיבולת הסוללה אין עלייה משמעותית במתח הנמוך, ובאופן כללי סוללה זו קצרה או שהחומר הפעיל מנותק בצורה חמורה, סולפט חמור בלתי הפיך וכו&39; לא ניתן לתיקון, יש לבטל.

עבור סוללות העומדות בדרישות, יש להמשיך להשתמש בה במתח הקבוע 15V / תנאי טעינה בלבד, האלקטרוליט הזורם, לנקות את משטח הסוללה, את שסתום מכסה המנוע, להדביק את הפאנל עם PVC או כלורופורם קלסר Fit.