ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। 1, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਆਰਕ ਹੈ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡੈਮੇਜ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਆਦਿ। 2, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਚਾਰਜਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਯਮਤ ਚੈਨਲ ਹਨ।

ਯੋਗ ਚਾਰਜਰ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਕਈ ਚਾਰਜਰ ਹਨ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ ਨਾ। 3. ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸੁੱਕਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ।

4, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੋਲਰ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੈਰ-ਉਲਟਣਯੋਗ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਣ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਘੁਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਸੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਅਟੱਲ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਿੰਗਲ-ਹੈਂਡਡ ਵੋਲਟੇਜ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਲਫੇਟ ਹੈ। ਨੁਕਸ 1 ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਜਾਂ 1.050 ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰਿਕਵਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਉਲਟ ਸਲਫੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2, ਬੈਟਰੀ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ 1.8a ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 10-15 ਘੰਟਿਆਂ &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ (3, 4) ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 14.7V / ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: 1. ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਅਖੌਤੀ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅੰਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 1. ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿਗੜਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 1, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕਲੇ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 2, ਬੈਟਰੀ ਜਦੋਂ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਅਟੱਲ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਮੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਬੈਟਰੀ ਜਦੋਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਪ-ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 4, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਘੋਲ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਹੱਲ: 1. 2, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸ਼ਾਰਟ ਰੋਡ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ। 3.

ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਕਸਰ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਰੱਖੋ। 4, ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਪਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਮੁਖੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੱਕ-ਜੀਵਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਂ 1 ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਫਿਰ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2, ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਕ 1।

050 ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, 12-15 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਰਹੋ। ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 ¡ã C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0 ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹੋ।

5-4 ਘੰਟੇ, 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਿੰਗਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੱਕ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਅਟੱਲ ਸਲਫੇਟ, ਆਦਿ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 15V / ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ, ਵਹਿ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਬੈਟਰੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਹੁੱਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ PVC ਜਾਂ ਕਲੋਰੋਫਾਰਮ ਬਾਈਂਡਰ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।