Elektrisõidukite akude tavalised rikkeprobleemid ja hooldusmeetodid talvel

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Akut ei saa sisse lülitada. 1, kontrollige esmalt, kas silmusühendus on kontaktiga ühendatud, kontrollige hoolikalt, kas pistikupesal ja pistikutel on tulekaare nähtus, juhtmevaba kahjustusliin jne. 2, aku on laetud, aga ka selleks, et näha, kas laadija on kahjustatud, kas laadimisparameetrid vastavad nõuetele: Erinevad kaubamärgid, erinevate mudelite aku nõuded laadija parameetritele on erinevad, seega on tavaliste kanalite jaoks miljoneid.

Ostke kvalifitseeritud laadijatooteid ja kodus on palju elektriautosid, mitu laadijat. Ärge segage laadijat. 3. Kontrollige ka, kas aku sees ei ole kuivanud nähtust ja see on tõsine projektsiooni puudumine.

4, lõpuks kontrollige, kas polaar on vulkaniseeritud. Plaadi mittepöörduvale sulfaadile viidatakse sellele, et aku polaarplaadil on tühjendusprotsessi pinnal valge sulfaat ja selle osakesed on kõvad, seda on raske lahustada ning elektrokeemiline reaktsioon, kui aku laadimist ja tühjenemist ei saa läbi viia. Võime läbida detektoritesti, tühjendusaeg ei ulatu 50% -ni määratud võimsusest, on üldiselt pöördumatu sulfaat.

Lisaks tõuseb laadimisel pinge eriti kiiresti, mõni ühekäepinge on eriti kõrge, ületades normaalväärtust; pingelangus on eriti kiire, akut ei salvestata ja see on väga väike. Ülaltoodud juhul saab kindlaks teha, et akus on pöördumatu sulfaat. Vigade kontrollimine ja töötlemine 1, laadimisahela saab kindlalt laadijaga ühendada, tuleks kohe välja vahetada.

Ja kuivpatarei tuleks laadimise säilitamiseks lisada puhtale veele või 1,050 väävelhappele ja tühjenemise taastamise aku võimsus on. Kui leitakse, et pöördsulfaati pole, tuleks võimsus tasakaalustatud laadimisel taastada.

2, kuiva aku hooldustasud pärast aku kuivatamist: peaks kontrollima maksimaalset voolu 1,8a, laadima 10-15 tundi, iga rühm (3, 4) Aku laadimispinget juhitakse 14,7 V / või rohkem Be.

Aku deformatsioon on tingitud aku laadimise pidevast suurenemisest ja niiskuse vähenemisest ning aku näib: 1. Soojusvõimsus väheneb. Pärast seda, kui soojussalvesti on suurim, kaob vesi, aku soojusmahtuvus on oluliselt vähenenud ja soojus on nii kiire, et aku temperatuur tõuseb; Aku haardumine positiivse ja negatiivse plaadiga on halvenenud, sisetakistus suureneb ja kuumus suureneb laadimis- ja tühjendusprotsessi ajal.

Temperatuur on ülikiire, moodustades nõiaringi ehk nn termiline kontrolli alt väljas, lõpptemperatuur ulatub 80 kraadini, mille tulemuseks on väliskesta deformatsioon. Vigade kontrollimine ja kõrvaldamine 1. Vigade kontrollimine ja tuvastamine: akurühm on deformeeruv, need peaksid kaaluma laadija väljavahetamist.

Akude komplektis on ainult üks või 2 modifikatsiooni, võimalikud on järgmised vead: 1, aku laetus on ebaühtlane ja mõni aku ülelaadimine põhjustab laadimisel deformatsiooni. See võib olla ka ühe käega lühis või mõned isetühjenemise tingimused. 2, aku, kui polaarplaat on pöördumatu sulfaat, suureneb sisemine takistus ja laadimissoojus on deformatsioon.

3. Aku Ühendamisel on see ühendatud soojust juhtiva deformatsiooniga. 4, aku ei täienda elektrolüütilise lahuse lisamist, et põhjustada protseduuri puudumist, lõpuks ei põle laadimise tõttu roheline tuli, mis põhjustab deformatsiooni.

Teiseks, vea töötlemine ja lahendamine: 1. 2, vältige sisemist lühist või mikrolühist ning mikrolühise kalduvust. 3.

Kasutamise ajal püüdke vältida liigset tühjenemist, sageli hoidke akude valmistamisel jalga elektrisalvestust. 4, kontrollige sageli laadijat, teil pole vahejuhtumeid. Kui akut laetakse kõrgel temperatuuril, on oluline tagada, et aku oleks lahustunud.

Selleks võib võtta jahutusmeetmeid või lühendada laadimisaega, vastasel juhul peab see laadimise lõpetama. Akuploki tasakaalustamata jätmine, et lahendada akuploki tasakaal on maailmale suunatud probleem ja praegu pole põhimõtteliselt ühe elu lahendust. Põhjus on mitmekesine.

Rikete ülevaatus ja töötlemine 1, esmalt teostage üldine hoolduslaadimine, seejärel tühjendage 2-tunnise kiirusega vooluga. Tühjendamisprotsessi ajal mõõdetakse pidevalt aku pinget ja töötlemiseks valitakse tühjenemisvõimsusega tagurpidi aku. 2, esimene täiendus 1.

050 lahjendatud väävelhapet, et näha ainult voolavat elektrolüüdi, jätkake laadimist 12–15 tundi. Laadimisel jälgige, et aku temperatuur ei ületaks 50 ¡ã C. Kui laadimine on lõppenud, oodake 0.

5-4 tundi, kasutage uuesti 2-tunnise kiirusega tühjenemist. Tühjendusprotsessi ajal mõõdetakse üksiku pinge väärtust. Kui tühjenemisaeg ei saavuta normi või kogu aku pikima tühjenemisaja vahel on maksimaalne erinevus, on nõuete täitmiseks vajalik ka laadimis- ja tühjendusprogrammi töö.

kuni. Korduva laadimis- ja tühjenemistsükli korral ei ole aku mahutavus madalpinge märkimisväärselt suurenenud ja see aku on üldiselt lühises või toimeaine on tugevalt eraldunud, tõsist pöördumatut sulfaati jne ei saa parandada, tuleks vanarauaks jätta.

Nõuetele vastavate akude puhul tuleks seda jätkuvalt kasutada püsipingel 15V/ainult laadimistingimustel, voolaval elektrolüüdil, puhastada aku pind, kapoti klapp, liimida paneel PVC või kloroformsideainega Fit.