Vanlige feilproblemer og vedlikeholdsmetoder for elbilbatterier om vinteren

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Batteriet kan ikke slås på. 1, sjekk først om sløyfeforbindelsen er koblet til kontakten, sjekk nøye at stikkontakten og pluggene har et brannbuefenomen, det er en trådløs skadeledning osv. 2, batteriet lades, men også for å se om laderen er skadet, om ladeparametrene oppfyller kravene: Ulike merker, forskjellige modeller av batterikravene til laderparametrene er forskjellige, så det er millioner til vanlige kanaler.

Gå til kjøp av kvalifiserte laderprodukter, og det er mange elbiler i hjemmet, flere ladere, ikke bland laderen. 3. Sjekk også om det er et tørt fenomen inne i batteriet, og det er en alvorlig mangel på projeksjon.

4, til slutt, sjekk om polaren er vulkanisert. Det ikke-reversible sulfatet til platen er referert til at batteripolarplaten har et hvitt sulfat i overflaten av utladningsprosessen, og partiklene er harde, det er vanskelig å oppløse, og den elektrokjemiske reaksjonen når batterilading og utladning ikke kan utføres. Vi kan bestå kapasitet Detektor test, utladningstiden når ikke 50% av den angitte kapasiteten, er generelt irreversibelt sulfat.

I tillegg, når du lader, stiger spenningen spesielt raskt, noe enhåndsspenning er spesielt høy, og overskrider normalverdien; spenningsfallet er spesielt raskt, batteriet er ikke lagret, og det er veldig lite. I tilfellet ovenfor kan det fastslås at batteriet har irreversibelt sulfat. Inspeksjon og behandling av feil 1, ladekretsen kan kobles godt til laderen bør skiftes ut umiddelbart.

Og tørrbatteriet bør legges til rent vann eller 1.050 svovelsyre for å opprettholde ladingen, og utladningsgjenvinningsbatteriets kapasitet er. Hvis det viser seg at det ikke er omvendt sulfat, bør kapasiteten gjenopprettes i en balansert lading.

2, vedlikeholdskostnader for tørr batteri etter tørking batteri: bør kontrollere maksimal strøm 1.8a, lade ved 10-15 timer, hver gruppe (3, 4) Ladespenningen til batteriet er kontrollert i 14.7V / eller mer Be.

Deformasjonen av batteriet skyldes den kontinuerlige økningen i batteriladingen, og fuktigheten er mindre, og batteriet vises: 1. Varmekapasiteten reduseres. Etter at varmelageret er størst går vannet tapt, batteriets varmekapasitet reduseres kraftig, og det er Varmen er så rask at batteritemperaturen heves; Batteriets adhesjon til den positive og negative platen forringes, den indre motstanden økes, og varmen økes under lade- og utladingsprosessen.

Temperaturen er ekstremt rask, og danner en ond sirkel, det vil si den såkalte termiske ute av kontroll, den endelige temperaturen når 80 grader, noe som resulterer i deformasjon av det ytre foringsrøret. Inspeksjon og behandling av feil 1. Kontroll og identifisering av feil: En gruppe batterier er deformerbare, de bør vurdere å bytte ut laderen.

Det er bare en eller 2 modifikasjoner i et sett med batterier, det er en mulighet for disse feilene: 1, batteriladingen er inkonsekvent, og noe overlading av batteriet forårsaker deformasjon under lading. Det kan også være en kortslutning på egen hånd, eller noen selvutladningsforhold. 2, batteri når polarplaten er irreversibelt sulfat, øker den interne motstanden, og ladevarmen er deformasjon.

3. Batteri Ved tilkobling kobles det til varmeledende deformasjon. 4, batteriet ikke fylle opp tilsetning av elektrolytisk løsning for å forårsake mangel på prosedyre, til slutt ikke til det grønne lyset på grunn av lading, forårsaker deformasjon.

For det andre, behandling og løsning av feilen: 1. 2, forhindre intern kortslutning eller mikrokortslutning, og med tendens til mikrokort vei. 3.

Under bruk, prøv å forhindre overdreven utladning, hold ofte strømlagring til fots når du lager batterier. 4, ofte sjekke laderen, ikke har noen hendelse. Hvis det lades ved høye temperaturer, er det viktig å sørge for at batteriet er oppløst.

For dette formål kan en metode for kjøletiltak eller forkorte ladetiden tas, ellers må den stoppe ladingen. Batteripakken er ubalansert for å løse balansen til batteripakken er et verdensorientert problem, og nå er det i utgangspunktet ingen en-livsløsning. Årsaken er en rekke.

Inspeksjon og behandling av feil 1, utfør først en generell vedlikeholdslading, utlad deretter med 2 timers ratestrøm. Under utladingsprosessen måles spenningen til batteriet konstant, og det bakovervendte batteriet til utladningskapasiteten velges for å bli behandlet. 2, første komplement 1.

050 fortynnet svovelsyre for å bare se strømningselektrolytten, fortsett å lade 12-15 timer. Vær oppmerksom på temperaturen på batteriet ikke over 50 ¡ã C når du lader. Etter at ladingen er over, stå på 0.

5-4 timer, gjenbruk 2 timers sats utladning. Under utladningsprosessen måles verdien av enkeltspenningen. Hvis utladingstiden ikke når standarden, eller det er maksimal forskjell mellom den lengste utladingstiden i hele batteriet, kreves også lade- og utladingsprogrammets drift for å oppfylle kravene.

til. Hvis det er gjentatt lade- og utladingssyklus, har batterikapasiteten ingen signifikant økning i lavspenning, og dette batteriet er generelt kortsluttet eller det aktive stoffet er alvorlig løsrevet, alvorlig irreversibelt sulfat, etc., kan ikke repareres, bør kasseres.

For batterier som oppfyller kravene, bør den fortsatt brukes under konstant spenning 15V / kun ladeforhold, den flytende elektrolytten, rengjør batterioverflaten, hetteventilen, lim panelet med PVC eller kloroform bindemiddel Fit.