Masalah kasalahan umum sareng metode pangropéa pikeun batré kendaraan listrik dina usum tiis

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Batré teu tiasa diaktipkeun. 1, pariksa heula lamun sambungan loop disambungkeun ka kontak nu, taliti pariksa stop kontak jeung colokan boga fenomena arc seuneu, aya garis karuksakan nirkabel, jsb. 2, batréna dieusi, tapi ogé ningali lamun carjer ruksak, naha parameter ngecas minuhan sarat: merek béda, model béda tina sarat batré pikeun parameter carjer béda, jadi aya jutaan kana saluran biasa.

Buka mésér produk carjer mumpuni, sarta aya loba mobil listrik di imah, sababaraha carjer, ulah campur carjer. 3. Ogé pariksa, naha aya fenomena garing di jero batréna, sarta éta kurangna proyéksi serius.

4, tungtungna, pariksa lamun polar ieu vulcanized. Nu sulfat non-malik tina plat disebut yén plat polar batré ngabogaan sulfat bodas dina beungeut prosés ngurangan, sarta partikel na teuas, hese ngaleyurkeun, sarta réaksi éléktrokimia lamun muatan batré jeung ngurangan teu bisa dilaksanakeun. Urang bisa lulus test Detector kapasitas, waktu ngurangan teu ngahontal 50% tina kapasitas dieusian, umumna sulfat teu bisa balik.

Sajaba ti éta, nalika ngecas, tegangan naek utamana gancang, sababaraha tegangan single-dibikeun utamana tinggi, ngaleuwihan nilai normal; serelek tegangan utamana gancang, batréna teu disimpen, tur aya pisan leutik. Dina kasus di luhur, bisa ditangtukeun yén batréna boga sulfat teu bisa balik. Inspeksi jeung ngolah faults 1, sirkuit ngecas bisa pageuh disambungkeun ka carjer kudu diganti langsung.

Jeung batré garing kudu ditambahkeun kana cai murni atawa 1.050 asam sulfat pikeun ngajaga ngecas, sarta kapasitas batré recovery ngurangan. Lamun kapanggih yén euweuh sulfat tibalik, kapasitas kudu dibalikeun dina ngecas saimbang.

2, biaya pangropéa pikeun batré garing sanggeus drying batré: kedah ngadalikeun arus maksimum 1.8a, ngecas di 10-15 jam, unggal grup (3, 4) The ngecas tegangan batré anu dikawasa dina 14.7V / atawa leuwih Be.

Deformasi batré alatan ngaronjatna terus-terusan dina ngecas batré, sarta Uap kirang, sarta batréna mucunghul: 1. Kapasitas panas diréduksi. Saatos neundeun panas anu panggedéna, caina leungit, kapasitas panas batré anu greatly ngurangan, sarta aya The panas jadi gancang yén suhu batré naék; The adhesion batré ka plat positif jeung negatif ieu mudun, résistansi internal ngaronjat, sarta panas ngaronjat salila prosés muatan jeung ngurangan.

Suhu pisan gancang, ngabentuk bunderan setan, nyaeta, nu disebut termal kaluar kontrol, suhu ahir ngahontal 80 derajat, hasilna deformasi tina casing luar. Inspeksi sareng ngolah kasalahan 1. Pariksa jeung idéntifikasi faults: Grup batré anu deformable, maranéhanana kudu mertimbangkeun ngaganti carjer.

Aya ngan hiji atawa 2 modifikasi dina susunan accu, aya kamungkinan faults ieu: 1, muatan batré inconsistent, sarta sababaraha overcharge batré ngabalukarkeun deformasi nalika ngecas. Éta ogé tiasa janten sirkuit pondok nganggo leungeun tunggal, atanapi sababaraha kaayaan ngaleupaskeun diri. 2, batré nalika plat polar nyaeta sulfat teu bisa balik, lalawanan internal naek, sarta panas ngecas téh deformasi.

3. Batré Nalika nyambungkeun, éta disambungkeun ka deformasi konduksi panas. 4, batréna teu replenish ditambahan leyuran electrolytic ngabalukarkeun kurangna prosedur, pamustunganana teu lampu héjo alatan ngecas, ngabalukarkeun deformasi.

Kadua, ngolah sareng ngabéréskeun kasalahan: 1. 2, nyegah sirkuit pondok internal atanapi sirkuit pondok mikro, sareng kacenderungan jalan pondok mikro. 3.

Salila pamakéan, coba pikeun nyegah generasi ngurangan kaleuleuwihan, mindeng ngajaga suku gudang listrik nalika nyieun accu. 4, sering pariksa carjer, teu boga kajadian nanaon. Lamun dicas dina suhu luhur, hal anu penting pikeun mastikeun yén batréna téh dissolute.

Pikeun tujuan ieu, hiji metodeu ukuran cooling atawa pondok waktu ngecas bisa dicokot, disebutkeun eta kudu eureun ngecas. Pek batré henteu saimbang pikeun ngarengsekeun kasaimbangan pak batré mangrupikeun masalah anu berorientasi dunya, sareng ayeuna dasarna henteu aya solusi hiji-hirup. Alesanana nyaéta rupa-rupa.

Inspeksi jeung ngolah faults 1, mimiti ngalakukeun muatan pangropéa umum, lajeng ngurangan kalawan laju 2 jam ayeuna. Salila prosés ngurangan, tegangan batré terus diukur, sarta batré mundur tina kapasitas ngurangan dipilih pikeun diolah. 2, pelengkap munggaran 1.

050 éncér asam sulfat ngan ningali aliran éléktrolit, terus ngecas 12-15 jam. Nengetan suhu batré teu leuwih ti 50 ¡ã C nalika ngecas. Saatos ngecas réngsé, nangtung pikeun 0.

5-4 jam, dipaké deui 2 jam laju ngurangan. Salila prosés ngurangan, nilai tegangan tunggal diukur. Lamun waktu ngurangan teu ngahontal standar, atawa aya béda maksimum antara waktu ngurangan pangpanjangna dina sakabéh batré, muatan jeung program ngurangan operasi ogé diperlukeun pikeun minuhan sarat.

nepi ka. Upami diulang-ulang ngecas sareng siklus ngurangan, kapasitas batré teu gaduh paningkatan anu signifikan dina tegangan low, sareng batré ieu umumna pondok-circuited atanapi zat aktif parah dicabut, sulfat teu tiasa malik parah, sareng sajabana, teu tiasa dibenerkeun, kedah dipiceun.

Pikeun accu nu minuhan sarat, éta kudu terus dipaké dina tegangan konstan 15V / ngan kaayaan muatan, éléktrolit ngalir, ngabersihan beungeut batré, nu klep tiung, napel panel kalawan PVC atawa kloroform binder Fit.